鋼筋混凝土橋柱的耐震 RC補強工法

范 杰,劉 飛,劉秀濤,顧 毅

(大連日中技研有限公司)

1 前 言

各橋梁的設計年代不同,所以依據的規范也是不同的,而且現代運輸所需的超重車輛也逐漸增加,因此老舊橋梁的承載能力和耐震能力不符實際現況所需幾乎是必然的。另一方面,以往未重視橋梁的例行維修保養,所以橋梁的材料老化鐵筋腐蝕時有所見。那么定期實施安全檢查再配合合理有效的維修補強方法,應能達到防患于未然的效果,確保橋梁于平時及震災時均能持續運作及社會大眾的安全。

2 鋼筋混凝土橋柱的耐震RC補強工法的選定

縱觀發達國家的先進技術,鋼筋混凝土橋柱的耐震補強工法有多種。針對于不同的橋和不同的設計年代,不同的地區有多種選擇工法。其中的 RC補強工法,從設計和施工的制約條件,以及經濟性上進行比較考慮,堪稱為一種比較實用易行的好工法。這種工法可以單獨使用,也可以同其他方法結合使用。

3 鋼筋混凝土橋柱的耐震RC補強工法的設計

3.1 設計思路

(1)補強材料與原材料結合成一體后,共同承擔受力機能。

(2)RC補強的范圍,從橋柱的基礎的頂端到梁下為止。

圖1

3.2 斷面的設計

(1)RC補強部的軸方向筋量,D 22c tc150mm以上配置。

(2)橋柱下端的彎矩算定時,補強材料這部分軸向筋與錨固在基礎部的鋼筋相連接。

(3)橫方向的箍筋的算出方法,考慮原有結構內的箍筋與補強部分的箍筋共同有效。

3.3 使用材料

(1)RC補強工法中,混凝土采用 σck=240k g f/cm2。

(2)鋼筋采用 S D 345。

3.4 詳細配置

(1)RC補強部的混凝土厚以 250mm為基本標準。

(2)補強部的鋼筋配置以表1為標準。

表1 補強部的鋼筋配置標準

(3)軸方向筋徑和間距從下到上保持一致。

(4)水平方向箍筋也是從下到上保持一致的筋徑和間隔。

3.5 鋼筋的接頭

(1)軸方向筋如果需要接頭,只能用焊接,不要用搭接。(2)水平方向箍筋的接頭要采用喇叭口焊接。

圖2

S：焊接幅 ：S=0.5D

a：焊接厚 ：a=0.39D-3(10mm＜D≤D 22mm時)D：鋼筋徑

圖3

表2 單位：mm

3.6 組立用錨固鋼筋的施工

(1)為軸方向固定用的錨固鋼筋,1根/m2程度配置。

(2)為保證施工時混凝土不易脫落。

4 結束語

橋梁的形式繁多,具體情況也是各異。實際進行檢測和補強的時候還需要具體問題具體分析。總之,專家學者們也正在做進一步探討橋梁維修的工法和補強工法,以便求得更有效更容易施工的工法。使得短期內,舊橋得以及時補強滿足抗震要求,不論新橋舊橋都讓人民放心安心使用。