服務才是物流的真諦

文/王之泰

世上萬物都有個定位問題，定位就是確定應有的位置，從而發揮應有的功能。對于物流業的定位是什么？這個看似簡單的問題，很多人認為已經解決了的問題，其實并不簡單，也并沒有解決，雖然沒有表面化的爭執，但是一直存在著分歧，并因此在認識、理論等方面甚至存在著混亂。對此，我且簡單地做一個疏理說明。

我國引進現代物流概念的初期，人們關注的比較多的是“物流”這種活動的形態，這種活動，不但存在于流通過程之中，而且存在于生產過程之中。這個“之中”，是個什么位置呢？于是出現了種種看法： 定位成 “主導”、“前提”、“先導”、“決定”；定位成流通的一部分和生產的一部分；定位成“附屬”等皆有之。

當物流已經在我國立足，并且開始了一定程度應用的時候，不得不涉及由誰去做物流的問題，也就出現了物流業的問題，自然也就有了物流業的定位問題。于是我看到，脫離物流業在國民經濟中的實際地位和實際作用，用各種明確的或者委婉的表述來拔高物流業地位的說法時有所現。

本世紀開始，物流業進入到我國政府的視野并受到重視，由于政府的推動，物流業有了快速發展，而且定位于服務業位置的說法逐漸清晰和明確。比如，離今天最近的兩個政府重要文件，對這個定位都有表述：一個是我國《“十一五”規劃》，明確給與物流業的定位是“生產性服務業”。另一個是國務院發布的《物流業調整和振興規劃》，在通知中明確物流業的定位是“重要的服務產業”。

盡管對于“生產性服務業”，這個上個世紀七十年代美國人的提法用在今天的物流業之上，一些人認為有失偏頗，但是，“生產性服務業”最基本的本質是“服務業”，政府的文件可以說是集中了主流意見，明確了物流業是服務業的基本定位。這樣說來，問題不是解決了嗎？非也。

就在最近二三年，明確將物流業定位成“服務業”的同時，出現了實際上修正這種定位的一些說法，比如說“聯動”。我以為，“聯動”并不能全面表述物流的“服務”真諦，如果將“聯動”變成物流的定位，可能會弱化物流的功能。

“用戶是上帝”這句話在服務領域已經成為了格言，制造業是物流業的客戶，物流業的責任是向制造業提供物流服務，要求上帝與仆人聯動，仆人的定位正確嗎？仆人是否昏了頭？

在網上做了一個搜索，關于定位問題有一個說法我非常贊同，有網友說：“既需要認真地分析自己，又需要多了解社會需求，以求定位準確。在大多數情況下，正確的思路是，做你應該做的事，而不是做你喜歡做的事?！?/p>

“做你應該做的事，而不是做你喜歡做的事”。此話說的多好啊，那么我們物流業應該做的是什么呢？是完善、提升、創新我們的物流服務供給，以此來感動制造業這個“上帝”，博取他們的信任，他們才會釋放出物流的需求。哪些物流業務釋放出來交給物流業去做，哪些由制造業自己去做，這是很復雜的決策，而決策的主體應當是制造業。顯然，通過“聯動”這種形式，制造業的物流業務必須拿過來給物流業做從而實現“聯動”，這種做法是否帶有計劃經濟色彩？

我的看法也許有失偏頗，但我覺得給物流業正確定位，物流業才能正確發展。建設好物流業這個新型的服務業，需要我們探索求真，擺正位置。