消防監(jiān)督軼事

□ 袁明建

對(duì)船舶進(jìn)行消防安全監(jiān)督是長(zhǎng)江航運(yùn)公安機(jī)關(guān)的一項(xiàng)重要的工作任務(wù)。我在派出所分管消防工作，一日，轄區(qū)一個(gè)船公司派人送來(lái)一份 《船舶動(dòng)火申請(qǐng)書(shū)》，請(qǐng)求派出所同意該輪動(dòng)火維修。

接到申請(qǐng)書(shū)后，我和消防監(jiān)督員小嚴(yán)趕到現(xiàn)場(chǎng)了解情況。原來(lái)該公司的一條588kW的拖輪機(jī)艙的主機(jī)排氣管由于長(zhǎng)期受熱熏烤，加之高頻振動(dòng)使得排氣管多處出現(xiàn)漏洞，主機(jī)一工作時(shí)煙氣就彌漫整個(gè)機(jī)艙，嗆得輪機(jī)員難以工作。該輪 “老軌”提出在機(jī)艙內(nèi)給排氣管用氧焊打補(bǔ)丁。我說(shuō)：“按照規(guī)定，船舶機(jī)艙是禁止動(dòng)火的，即使萬(wàn)不得已非要?jiǎng)踊穑惨劝褭C(jī)艙油污處理干凈，使用通風(fēng)設(shè)備排除艙內(nèi)可燃?xì)怏w，還要請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員使用測(cè)爆儀檢測(cè)艙內(nèi)氣體是否達(dá)到安全要求，這樣才能在有人監(jiān)護(hù)的情況下動(dòng)火。”聽(tīng)我這樣說(shuō)后，“老軌”不耐煩了，兇巴巴沖著我們說(shuō)道：“柴油很安全的，用煙頭都點(diǎn)不著。”我與監(jiān)督員解釋道：“機(jī)艙不光有柴油，還有看不見(jiàn)摸不著的可燃?xì)怏w，一旦使用明火，有可能發(fā)生爆炸和燃燒。”“不就是穿一身警服嗎，有什么了不起啊。”“老軌”自知理虧，站到一邊悻悻地嘟囔著。我們聽(tīng)了他的話(huà)，雖然心里窩了一肚子火，但為了船舶安全和港口生產(chǎn)，我們只把氣憋在心里。我和監(jiān)督員手持行燈又一次來(lái)到艙里仔細(xì)察看排氣管，黑暗中我發(fā)現(xiàn)主機(jī)與排氣管連接的地方有連接法蘭，并且在內(nèi)氣管與外面的煙囪之間也有連接法蘭，我的腦子里出現(xiàn)一個(gè)折中的處理方案，即要求該公司安排機(jī)工把連接排氣管的法蘭螺絲下掉，將排氣管吊到躉船上進(jìn)行焊接，這樣做雖然麻煩一些，但既能保證維修，又能確保安全。該公司欣然接受了我的動(dòng)火方案，于是我在 《船舶動(dòng)火申請(qǐng)書(shū)》上簽了字。

從這件事，我體會(huì)到消防監(jiān)督工作不僅要體現(xiàn)監(jiān)督，還要體現(xiàn)民警親歷親為地為船公司服務(wù)，盡管有時(shí)還要忍受別人不理解的怨氣。

還有一次，港口的一條主力拖輪的后纜樁在作業(yè)時(shí)由于受力過(guò)猛被拉倒，油柜也被撕裂，需要?jiǎng)踊鸷附印？墒窃摾|樁的位置正好在拖輪的右油柜的頂上，根本無(wú)法動(dòng)火。本來(lái)我和監(jiān)督員完全可以圖省事，一推了事，要船公司花大價(jià)錢(qián)到船廠去修。可是考慮到企業(yè)正遇到經(jīng)濟(jì)困難，能不能在保證安全的情況下進(jìn)行就地自修呢？我和監(jiān)督員趕到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)仔細(xì)的觀察和研究，提出了一個(gè)安全建議：“將右油柜里的數(shù)噸柴油抽走，打開(kāi)油柜倉(cāng)門(mén)，把油柜里清洗干凈放入潛水泵，關(guān)上密封門(mén)，用纜繩將船舶拴牢靠后，往油柜里注滿(mǎn)水把油氣全部排出，在倉(cāng)里、外人員監(jiān)護(hù)下，焊工再動(dòng)火焊接修復(fù)纜樁和油倉(cāng)。焊接完畢后，開(kāi)動(dòng)潛水泵把注入的水抽干凈，打開(kāi)密封倉(cāng)門(mén)取出潛水泵。檢查密封門(mén)后，往該油柜重新注入柴油。”

船公司采納了我們提出的建議，我與監(jiān)督員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)全部維修過(guò)程的每一步，在確保安全的前提下，把纜樁修復(fù)，使該拖輪重新投入生產(chǎn)。

雖然這件事看似簡(jiǎn)單，但我想，這其中蘊(yùn)藏著科學(xué)的原理，在今后的消防監(jiān)督工作中仍然有用。★