潛艇損害管制的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

劉前福,陳曉洪

(1.海軍 92763部隊裝備部,遼寧 大連 116041;2.海軍工程大學(xué)船舶與動力學(xué)院,湖北 武漢 430033)

潛艇損害管制的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

劉前福1,陳曉洪2

(1.海軍 92763部隊裝備部,遼寧 大連 116041;2.海軍工程大學(xué)船舶與動力學(xué)院,湖北 武漢 430033)

主要分析了當(dāng)前國內(nèi)外潛艇損害管制的現(xiàn)狀,介紹了國內(nèi)外潛艇損管器材的配置情況、增強損害管制技術(shù)采取的措施、不同潛艇事故的應(yīng)對措施以及當(dāng)前國內(nèi)外損管訓(xùn)練設(shè)施和損管訓(xùn)練的組織實施方法。最后,分析總結(jié)了國外在損害管制訓(xùn)練方面的優(yōu)點。

潛艇;損害管制;損害訓(xùn)練;組織實施

0 引言

潛艇發(fā)生損害后,能否迅速有效地限制和消除災(zāi)害,熟練地損管成為保持潛艇生命力最有效的手段。當(dāng)前,隨著潛艇裝備日益復(fù)雜及訓(xùn)練強度的不斷提高,戰(zhàn)損事故和日常災(zāi)害事故頻繁發(fā)生,損害管制作為保障潛艇安全最有效的措施。如何合理配備損管器材、改進潛艇損害管制的措施與有效開展損管訓(xùn)練成為世界各國海軍普遍關(guān)注的問題,是每個潛艇指揮員必須面對的課題。

眾所周知,各國海軍歷來十分重視潛艇損害管制,特別是英阿馬島海戰(zhàn)和美伊海戰(zhàn)之后,各海軍強國都加強了損管方面的投入,包括損管訓(xùn)練手段和損管裝備的研制與開發(fā),如美、俄海軍都建有多所損管訓(xùn)練學(xué)校。

1 潛艇損管器材配置情況

潛艇生命力是潛艇作戰(zhàn)性能的重要組成部分,潛艇建造中的不沉性和防火防爆性設(shè)計是生命力的基本保證,但在潛艇破損生命力值下降時,則只有采取損管手段恢復(fù)潛艇生命力。所以潛艇損管器材性能的優(yōu)劣直接影響到潛艇的生命力和戰(zhàn)斗力。特別是在作戰(zhàn)條件下,一旦潛艇遭受打擊后破損進水、發(fā)生火災(zāi)或受到其他損害,如果沒有可靠頂用的損管器材,就不能迅速有效實施損管作業(yè),不但會影響潛艇戰(zhàn)斗力的發(fā)揮,而且關(guān)系到潛艇和艇員的生死存亡。因此,潛艇損管器材不但在保障潛艇生命力中起著相當(dāng)重要的作用,而且在穩(wěn)定軍心,增強信心,提高戰(zhàn)斗力方面具有十分重要的地位。

1.1 固定式消防滅火系統(tǒng)

潛艇上通常有水、化學(xué)和泡沫等 3種滅火系統(tǒng)。

水消防系統(tǒng)僅在部分型號艇上裝備,通常選用陸上廣泛應(yīng)用的自動水噴淋系統(tǒng),主要對艇上生活服務(wù)處所和彈藥機械庫的滅火保護。水噴淋滅火具有自動、手動及現(xiàn)場控制 3種控制方式,前2種方式直接在消防控制臺及水噴淋滅火站報警顯示控制器上控制操作。

艇用化學(xué)滅火系統(tǒng)由布置在每個艙的化學(xué)滅火站和所有艙室內(nèi)的空氣管路及滅火機劑管路組成。化學(xué)滅火系統(tǒng)通常設(shè)置艏站和艉站2個滅火站,各艙的分配管系通過艙室選擇閥和支管接至滅火總管。作用在于向失火艙室噴射鹵代烷滅火劑,通過噴嘴噴入燃燒區(qū)后能迅速氣化、擴散淹沒整個艙室,在空間形成均勻的濃度與火焰接觸,通過抑制燃燒的化學(xué)反應(yīng)過程而達到滅火的目的,當(dāng)滅火劑濃度達到臨界滅火值時,火災(zāi)將在極短時間內(nèi)被撲滅。

艇用泡沫滅火系統(tǒng)一般在艇艏和艇艉設(shè)兩個滅火站,相互間用管路和用于連接簡架的支管連接起來。系統(tǒng)內(nèi)的空氣機械泡沫是由空氣與發(fā)泡劑水溶液按一定體積比例混合而成,其中水占96%,發(fā)泡劑占4%。泡沫滅火系統(tǒng)的用途是用空氣機械泡沫以表面定向方式撲滅潛艇上的火災(zāi),可撲滅液體和固體可燃物質(zhì)以及以切斷電源的電氣設(shè)備的火災(zāi)。

1.2 便攜式消防器材

便攜式消防器材主要有手提二氧化碳滅火器、手提泡沫滅火器、手提干粉滅火器以及石棉布等滅火器材。

國外潛艇上配備有消防器材檢測設(shè)備(便攜式鋼瓶液位檢測儀等)和火災(zāi)探測設(shè)備,用于對消防器材性能的檢測以及艇員尋找、探測火源。

1.3 個人防護器材

目前國內(nèi)外艦艇上配備的個人防護器材主要包括消防呼吸器、隔熱防護服以及防煙面具。

個人防護器材也是損管器材的重要組成部分,此方面的器材主要包括對火災(zāi)中人員的防護器材以及供艇員呼吸氧氣而用。但目前配備上存在缺陷,不足以確保個人防護安全。如火災(zāi)中防毒、隔熱設(shè)備等都存在不同程度的缺陷。

1.4 堵漏器材

潛艇上主要配備有堵漏箱、堵漏板、錐形堵漏塞、肋骨撐架、金屬支柱、木支柱和包扎管路的損管器材。

隨著潛艇裝備的不斷更新進步,現(xiàn)有的損管堵漏器材越來越顯得陳舊落后,如有的一些堵漏器材受到破口位置的使用限制,破損艙室內(nèi)部環(huán)境狀況對器材的使用也往往形成苛刻的限制。現(xiàn)有損管器材一般要求多人協(xié)作才能完成作業(yè),而潛艇一旦造成損害,其艙室內(nèi)環(huán)境一般都是復(fù)雜零亂的,而且空間狹窄,不利于多人同時作業(yè)。

2 世界各國在損害管制方面所采取的措施

隨著潛艇事故的增多,世界各國越來越關(guān)注潛艇安全方面的問題,紛紛采取一定的措施來預(yù)防和限制事故發(fā)生。

2.1 損害管制措施

潛艇非戰(zhàn)斗事故往往給人一種錯覺,認為其后果沒有戰(zhàn)爭造成的嚴(yán)重,但事實上并非如此。據(jù)不完全統(tǒng)計,1961～1972年美國海軍的非戰(zhàn)斗事故損失超過戰(zhàn)爭損失,其比例為 6∶1,因此有必要提高人們對事故危害性的認識。

(1)成立專門的學(xué)校和訓(xùn)練班,加強對潛艇官兵的教育和訓(xùn)練。為提高官兵對艦艇及其事故排除等方面的知識和訓(xùn)練水平,美國海軍已開設(shè) 78所相關(guān)學(xué)校和訓(xùn)練班,分布在大西洋和太平洋沿岸各基地,其中不少訓(xùn)練是利用模擬器進行的。

(2)改進現(xiàn)有潛艇的性能和結(jié)構(gòu)。設(shè)計時多考慮潛艇安全性;制造時要把好質(zhì)量關(guān);使用時要加強生產(chǎn)廠商與用戶的聯(lián)系,建立產(chǎn)品質(zhì)量反饋制度。

(3)裝備成套的損管系統(tǒng)和設(shè)備。損管設(shè)備要做到齊全、可靠、方便和先進,如俄羅斯推廣計算機在損管中的應(yīng)用,幫助損管部門人員進行問題解算,評估潛艇的破壞程度,確定破損部位和儲備浮力等,提供事故應(yīng)急處理措施。另外,俄羅斯新研制了自動顯示系統(tǒng)和參數(shù)顯示設(shè)備,安裝在多事故艙室。

2.2 不同潛艇事故的應(yīng)對措施

2.2.1 防止和控制火災(zāi)與爆炸

很多國家在潛艇上建立了有效的火警監(jiān)測、報警與控制系統(tǒng);設(shè)置完善、先進的消防系統(tǒng)和消防器材;嚴(yán)格限制艇上易燃材料和鋁合金材料的使用;不提倡在艇上安裝除航行、作戰(zhàn)以外過多的電氣設(shè)備;艇內(nèi)艙室定時通風(fēng),使用消氫器,定時測量艙內(nèi)大氣成分;彈藥艙內(nèi)采用大功率的通風(fēng)設(shè)備,艙內(nèi)設(shè)置因溫度、壓力、光和煙等異常現(xiàn)象出現(xiàn)而自動噴淋的滅火系統(tǒng);健全艇上損管組織,提高艇員的防火防爆素質(zhì),一旦發(fā)現(xiàn)異常,立刻采取措施進行排查。

2.2.2 防止碰撞和觸底

很多國家都在設(shè)法提高潛艇的機動性,保證在任何情況下潛艇都能迅速改變航向;不斷提高潛艇結(jié)構(gòu)強度,如在潛艇的機艙和反應(yīng)堆艙底部采用雙層底結(jié)構(gòu);采用先進的雷達、通信和導(dǎo)航等無線電設(shè)備,保證潛艇準(zhǔn)確了解本身的運動狀況和周圍的海情;提高艇上組織管理水平,加強損管組織、遵守操作規(guī)程和國際海事組織有關(guān)公約,組織好潛艇航行、訓(xùn)練和演習(xí);熟悉海底結(jié)構(gòu),加強海底水道的測量,完善海圖的編制工作等。

2.2.3 防止進水沉沒事故

俄羅斯主張設(shè)計上實行分艙,用隔板將艇內(nèi)分割成數(shù)個密封艙室,這樣可將進水限制在某一艙室,使?jié)撏П３忠欢ǖ母×?增加高壓空氣的儲量,失事時除向主水柜供氣排出部分壓載水以抵消損失的浮力外,同時向進水的密封艙室提供部分高壓空氣,限制進水的速度;改進堵漏工具和疏水系統(tǒng),使之簡單適用;對艇員進行損管訓(xùn)練,以期失事時迅速堵住漏洞,挽救潛艇;對于服役一段時間的潛艇,定期對艇體進行外表和探傷檢查,對于受損結(jié)構(gòu)和板材,及時更換修理等。

2.2.4 防止核事故發(fā)生

很多國家加強了艇員的技術(shù)培訓(xùn),規(guī)范操作規(guī)程;采用安全性好的自然循環(huán)反應(yīng)堆;定期對反應(yīng)堆進行檢查。

2.2.5 防止人員因艇內(nèi)氧氣不足而傷亡

對氧氣再生板進行定期檢查和更換,出現(xiàn)缺氧癥狀時,及時上浮至水面或在通氣管狀態(tài)下進行換氣;需要啟動柴油機時,首先確認通氣管是否打開,柴油機工作時,最好將機艙密封,如發(fā)現(xiàn)異常,以最短的時間使柴油機停止工作,并盡快浮至水面或通氣管狀態(tài)進行通風(fēng)換氣;定期檢查艇內(nèi)空氣成分含量,及時排除有害氣體。

3 潛艇損管訓(xùn)練設(shè)施

由于潛艇上無法設(shè)置遭到損害或失事時的真實場景來組織損管訓(xùn)練,只能按損管部署進行一些示意性的動作,往往是“堵漏不見水,滅火不見火”,從而限制了潛艇部隊損管訓(xùn)練水平的提高。目前國內(nèi)外較普遍的損管訓(xùn)練設(shè)施包括潛艇損管綜合訓(xùn)練系統(tǒng)和潛艇損管虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)。

3.1 損管綜合脫險訓(xùn)練系統(tǒng)

潛艇損管脫險綜合訓(xùn)練系統(tǒng)由抗沉訓(xùn)練系統(tǒng)、滅火訓(xùn)練系統(tǒng)、脫險訓(xùn)練系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、抗沉指揮訓(xùn)練模擬系統(tǒng)、艇員水下生存訓(xùn)練系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)等組成。整個訓(xùn)練系統(tǒng)由潛水池、魚雷發(fā)射管、魚雷發(fā)射管艙、抗沉艙(兼水下生存訓(xùn)練艙)、指揮艙、滅火艙組成一個完整的訓(xùn)練整體,附屬設(shè)施包括供水系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、水加溫系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以進行潛艇災(zāi)害的綜合模擬,從而進行抗沉、滅火、潛艇脫險、生存訓(xùn)練、潛艇損管指揮等科目的合成訓(xùn)練,使訓(xùn)練強度、難度和真實性達到一個新的水平。

3.2 損管虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)

潛艇損管指揮虛擬訓(xùn)練模擬器是針對用于訓(xùn)練潛艇艇長、副艇長、機電長完成潛艇抗沉、滅火指揮的模擬訓(xùn)練系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠滿足潛艇艇員的崗位任職培訓(xùn)。該模擬器模擬逼真的訓(xùn)練場景,模擬潛艇受到各種武器攻擊后發(fā)生的損害,訓(xùn)練艇艇長、副艇長、機電長運用既有的損管資源進行有效的災(zāi)害處置,訓(xùn)練指揮員熟練損管指揮方法和應(yīng)對突發(fā)災(zāi)害的心理素質(zhì)、掌握潛艇不同部位發(fā)生破損進水、火災(zāi)等災(zāi)害時的發(fā)展特點、蔓延趨勢以及最大限度地保證潛艇生命力的方法。

4 國外潛艇損管訓(xùn)練組織與實施

國外培養(yǎng)艇員的實際損管和脫險能力,其訓(xùn)練模式主要分為 3個層次。

(1)陸上訓(xùn)練。主要包括基礎(chǔ)損管技能訓(xùn)練和模擬脫險訓(xùn)練,主要依托陸基損管脫險綜合訓(xùn)練中心完成。

(2)海上訓(xùn)練。英美等國海軍從 20世紀(jì) 50年代末起不間斷地進行海上實艇損管脫險訓(xùn)練,作為鍛煉和檢驗部隊的主要手段。

(3)綜合演練。國外海軍定期開展代號分別為“Sorbet Royal”、“Sedgemore”和“Pacific Reach”的聯(lián)合援潛救生演習(xí),以充分鍛煉和檢驗其裝備匹配、操作技能、組織指揮和保障協(xié)調(diào)能力。

陸上訓(xùn)練是最基礎(chǔ)、最重要的訓(xùn)練環(huán)節(jié),各潛艇國家海軍都建有專用的損管脫險綜合訓(xùn)練中心。典型有英國皇家海軍位于戈斯波特的潛艇損管脫險訓(xùn)練中心,澳大利亞海軍位于其西艦隊基地的潛艇損管脫險訓(xùn)練中心,土耳其海軍位于 Golcuk海軍基地的潛艇損管脫險訓(xùn)練中心和美國海軍位于新倫敦潛艇基地及珍珠港的潛艇損管脫險訓(xùn)練中心。

5 結(jié)語

縱觀世界各國損管現(xiàn)狀,外國海軍在損管方面有以下幾點優(yōu)點。

(1)重視個人的防護訓(xùn)練。加拿大、新西蘭以及美國等國都非常重視潛艇損害管制中的艇員防護。在艇員個人防護器材訓(xùn)練完成之前,不允許在艇上擔(dān)負職責(zé)。艇員的個人防護訓(xùn)練包括了穿戴個人防護服、防護面具、呼吸器,也包括了使用氣體分析儀等檢測器材的使用。

(2)損管訓(xùn)練機構(gòu)專職化。外國海軍損管訓(xùn)練都是由專門的損管機構(gòu)進行的。根據(jù)本國的具體情況,訓(xùn)練機構(gòu)的數(shù)量不一。大多數(shù)海軍國家都建有損管學(xué)校,開設(shè)了消防、堵漏、潛艇脫險、核生化防護、人員救護等專業(yè)課程,這些訓(xùn)練是針對在艦艇上服役的人員上艦前完成的基礎(chǔ)性訓(xùn)練。

(3)損害管制人員專職化。外國海軍潛艇上普遍設(shè)有損管部門或者專職人員負責(zé)平時損管系統(tǒng)的管理,緊急情況下?lián)p管系統(tǒng)的操作和平日損管訓(xùn)練。

(4)損管訓(xùn)練模擬器的管理。潛艇損管綜合訓(xùn)練系統(tǒng)可以為艇員提供貼近實戰(zhàn)的訓(xùn)練環(huán)境,國外通過制定完整的損管訓(xùn)練實施計劃和損管指揮模擬訓(xùn)練平臺的研究開發(fā)保障了損管訓(xùn)練模擬器技術(shù)不斷發(fā)展。

[1]浦金云.艦艇生命力論證[M].武漢:海軍工程學(xué)院,1991.

[2]金濤,陳曉洪,浦金云.潛艇生命力[M].武漢:海軍工程大學(xué),2004.

[3]劉煥勝,王才元,吳勝勇,等.潛艇損管綜合訓(xùn)練系統(tǒng)的應(yīng)用研制[J].海軍防險救生,2009,(1):22-26.

[4]浦金云,金濤,陳曉洪,等.艦艇損管組織與指揮[M].北京:國防工業(yè)出版社,2008.

[5]張鳳香,蔡敬標(biāo),王建國.水面艦艇水滅火系統(tǒng)的新發(fā)展[J].艦船科學(xué)技術(shù),2003,25(5):75-77.

[6]張鳳香,李煒,杜儉業(yè).水面艦艇生命力技術(shù)的應(yīng)用研究[J].艦船科學(xué)技術(shù),2005,27(3):5-8.

The paper analyzesmainly thestatus in quo of submarine damage control both here and abroad currently,and introduces the configuration situation of submarine damage control equipmentsboth here and abroad,measures taking for enhancing damage control technique,countermeasures of different subma-rineaccident,and damage control training establishment both here and abroad currently and organization implementing method.At last,it analyzes and summarizes themerit of damage control training abroad.

Status in quo and development trend of subm arine damage control

Liu Qianfu,Chen Xiaohong(9)

U674.9

A

2009-08-20

劉前福(1966-),男,工程師,研究方向為潛艇裝備維修管理;陳曉洪(1963-),男,副教授,研究方向為艦艇生命力技術(shù)研究。