供應船舶設備管理探討

張鎖華

(中石化長江燃料有限公司南京分公司,江蘇南京210011)

中石化長江燃料有限公司南京分公司擁有加油站囤船和送供機動船、駁船共 26艘。公司積極探索設備管理模式,從 20世紀 80年代開展五好設備活動,90年代實行船舶維護保養(yǎng)體系(CWBT)管理,到現(xiàn)在的SMS運行和正在建立的現(xiàn)代船舶管理系統(tǒng),以期達到最佳的管理效果。

1 基于SMS運行的設備管理

2002年 6月,公司建立并運行安全管理體系(SMS)。按照《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》要求,在公司體系文件編制中,有關設備管理方面,以原有的設備管理制度和做法為基礎,以SMS文件格式,修訂完善相應的管理文件。SMS管理程序中,涉及到設備管理的主要有:船舶和設備維護程序;船舶關鍵性設備和技術系統(tǒng)標明程序;制定船舶關鍵操作方案和須知程序;船舶應急反應程序以及各項操作規(guī)程。

安全管理體系為公司設備管理提供了一個科學合理的管理辦法和管理環(huán)境。為此,應把設備管理上一些好的做法盡量納入體系。如在船舶和設備維護程序中,把原維修保養(yǎng)體系引用其中,其年度計劃、月度計劃、停航檢修計劃、廠修計劃的編制、審核、批準、實施、檢查等要求按流程制定成程序文件。平時管理工作嚴格按 SMS程序文件運行,實行了“封閉運行”管理。即每項管理工作:由計劃——實施——檢查——糾正——驗證——新的計劃,設備的維護真正做到處于受控狀態(tài)。此外,SMS的運行還在信息反饋、船員培訓等方面為設備管理提供了保障。

SMS要求按文件去做,并記下你所做的,落實的效果往往以是否影響安全為檢驗標準的。除此以外,設備管理還有保障生產(chǎn)、節(jié)能降耗、提高設備使用壽命、降低維修費等要求。為此,結合企業(yè)經(jīng)營特點,編制了《水上加油站規(guī)范化管理工作標準》和《船舶規(guī)范化管理工作標準》。兩個標準分別對加油站的囤船、送供機動船舶和駁船的設備管理制定了管理標準。對設備的管、用、養(yǎng)、修的做法,達到的標準進行了規(guī)范。按照分工負責制,明確了船員管理的分工和責任。這樣,公司的設備管理是以 SMS運行為根本,以管理工作標準為目標。

2 建立現(xiàn)代船舶管理系統(tǒng)(AMOS)

目前,船舶管理比較先進的企業(yè)正在推廣運用現(xiàn)代船舶管理系統(tǒng)(AMOS)。這是一個運用計算機技術、網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)應用技術、現(xiàn)代通信技術等手段,實現(xiàn)船舶設備(CWBT)管理、能耗、備件、物料及工屬具管理、證書文件資料管理和船岸信息交換等多功能的一個信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)對船舶設備管理具有科學性、完整性、連續(xù)性、規(guī)范化。為此,目前應創(chuàng)造條件,盡快建立該管理系統(tǒng)。推行該系統(tǒng)的前提是現(xiàn)場管理員工和專業(yè)管理人員要熟知并習慣公司現(xiàn)行的各項設備管理制度和運作程序,有一定的計算機操作水平。近幾年公司一直把主要精力放在有效運行SMS、不斷完善設備管理各項制度上,并已從配件物料管理、能耗管理、證書文件資料管理等簡單程序入手分專業(yè)建立信息管理子系統(tǒng),并積極推廣運用,為打造適合于企業(yè)、具有操作性強的船舶管理系統(tǒng)作好準備。

3 推廣設備狀態(tài)管理

至目前為止,公司實行的主要是以周期保養(yǎng)為基礎,預防維修為主線的管理模式。雖然通過一系列制度和做法保證了設備維修保養(yǎng)的落實,但是由于主要靠現(xiàn)場管理人員技術經(jīng)驗和有限的檢測手段來實施設備檢修,還存在著一些問題。如船舶每年計劃停航檢修 15～20d,使用率難提高。另外為保證設備的可靠性,主要設備定期拆檢修理,人力物力仍然消耗較大。目前有些大型工礦企業(yè)和航運公司正在推行設備狀態(tài)管理,改變了過去定期檢修的做法,提高了設備的可靠性和使用率,降低了維修成本。這種管理模式值得學習借鑒。

設備狀態(tài)管理就是通過采用監(jiān)測及故障診斷技術,對設備狀態(tài)進行全面和規(guī)范的技術監(jiān)控與管理,是一種主動式的設備維護管理模式。它主要根據(jù)設備日常點檢、專業(yè)點檢、狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷等技術信息,經(jīng)過科學的篩選、統(tǒng)計、分析與處理,正確判斷出設備技術狀況和發(fā)展趨勢,在設備發(fā)生故障前,就有計劃地對設備進行主動和適當?shù)鼐S護和修理,這不但可以保證設備運行能長期處于完好和穩(wěn)定狀態(tài),而且能延長設備及零部件的使用壽命,最大限度減少修理時間和降低維修費用。

推行設備狀態(tài)管理,必須具備的條件有三點:

(1)通過計算機、網(wǎng)絡、信息技術,建立狀態(tài)監(jiān)測管理系統(tǒng)。系統(tǒng)建立后,從少數(shù)主要設備入手,選1～2個船舶試點,積累數(shù)據(jù)后,再由點到面,監(jiān)控設備由少到多,逐步推廣。

(2)有計劃地組織學習培訓診斷技術和監(jiān)測方法,推選機務部門管理人員和船舶輪機長學習培訓,然后結合本公司設備特點,再培訓其他船員。

(3)適當投入、配置用于狀態(tài)監(jiān)測、故障分析的設備和儀器。如用于震動診斷、在線動平衡、超聲波和射線探傷、光譜分析、氣相色譜儀、紅外線測量、油樣分析等設備和儀器。同時設備現(xiàn)場要增裝相應的傳感器、儀表和顯示控制設備。

實行設備狀態(tài)管理,其中最主要的是要推行和強化狀態(tài)管理理念和實施“人才戰(zhàn)略”,要引進人才和培訓現(xiàn)有員工兩結合。狀態(tài)管理是建立在機務管理和船舶輪機人員技術水平相對較高的基礎上的。

4 結語

我公司的設備管理從 20世紀 80年代開始,由傳統(tǒng)的管理辦法逐步向今天的科學管理過渡。由于注重學習運輸船舶管理經(jīng)驗和結合本企業(yè)船舶作業(yè)特點,逐步探索和實施新的管理辦法,保障了公司安全和生產(chǎn)經(jīng)營。公司的 3座水上加油站均為全國五星級水上加油站,公司的一些管理辦法和相應資料被長江燃料供應企業(yè)所引用。