2009年度全面薪酬福利狀況大公開

翰威特此次在全國調研了近3000家企業，其中北京有600家左右。調查涉及到北京、上海、廣州、蘇州、無錫、武漢等18個城市，涉及汽車、醫藥、保險、高科技等14個主要行業。調查的一個總的發現是：中國職工2008年的薪水增長幅度在10％左右，2009的薪水下降近50％。

北京 薪資增速：比去年降低一半

今年北京地區非制造類公司的整體薪資增長率(包含凍薪企業)為6.4％，制造類公司為6.1％，雖然分別比去年的11.3％、9.9％降低不少，但仍居全國各大城市之首。其中，整體薪酬增長率較高的企業依然集中在醫藥及醫療器械等行業，分別為8.9％與9.1％，而物流、高科技制造類以及汽車整車類企業的整體薪資水平增長幅度受影響較大，分別為1.7％、2.4％和3.3％，其中有不少企業在面對金融危機時采取了凍薪的方式，其中汽車、半導體行業的薪酬凍結比例最高。均達到30％左右，因而也直接影響到相關行業的整體薪資增長率水平。

大學生起薪：一年45萬元

翰威特研究數據顯示，今年北京地區非制造行業本科大學生總體起薪為45，208元/年，制造行業本科大學生總體起薪為40，000元/年，與上海地區水平相近，全國范圍內高科技非制造類企業的本科起薪最高，達到了57，849元/年。

與本科生相比，北京地區碩士研究生的起薪則高了不少，總體達到了66，409元/年，全國范圍內快速消費品、醫藥以及高科技非制造企業的碩士生起薪最高，超過70，000元/年。

主動跳槽：同比下降3.4％

“金融危機讓員工跳槽更謹慎了!”翰威特專家在此次研究中發現，北京城市的員工主動流失率平均為15.7％，比去年同期下降1.5％，但在全國范圍內，北京地區的員工主動流失率仍處于較高水平。

為什么在金融危機的情況下，仍存在不低的員工主動流失率?分析數據顯示，歷年來薪酬的外部競爭性與員工的成長機會是導致員工離職的重要原因。同時，在2009年全國仍有82％的公司正大力開展企業戰略招聘計劃。此外，2009年員工的非主動離職率與往年相比有一定增長。北京城市平均有6.0％的非主動離職率，全國范圍內以工程行業的非主動離職率最高，而高科技制造類行業緊隨其后。

明年薪資：預計漲幅可能超過7.0％

明年是否會增加薪酬?此次研究數據顯示，隨著金融危機負面效應的逐步消退，北京大型企業近期在薪資方面也越來越積極，不少企業都把自己的生產計劃大幅提高，并紛紛表示將提高加薪幅度。預計明年北京薪資增長率平均將超過7.0％，在全國范圍各大城市內居領先位置。

青島 薪資增速：比去年降低近一半

研究顯示，今年青島地區的整體薪資增長率為4.4％，不包含凍結薪酬的增長率為5.7％，比去年的10％降低不少，但基本與全國水平持平。翰威特專家表示，青島作為山東沿海門戶城市，不可避免地受到了金融危機的極大沖擊，但與激進的裁員相比，企業更傾向于通過凍結薪酬等相對溫和的方式控制人工成本。

大學生起薪：一年2.9萬元

翰威特研究數據顯示，青島今年本科大學生總體起薪為29，027元/年，其中制造相關部門本科大學生總體起薪為2.5萬元/年，綜合管理性部門本科大學生總體起薪為31，590元/年。

與本科生相比，碩士研究生的起薪則高了不少，總體達到了37.311元/年，其中綜合管理性部門碩士生起薪達到38，800元/年，根據翰威特專家分析，盡管受到金融危機影響，大部分企業并未停止校園招聘及對優秀畢業生的選拔，2009年青島畢業生起薪與去年基本持平。

一線工人離職問題：總離職率高達29.8％

“金融危機讓一線工人離職問題成為焦點!”翰威特專家在此次研究中發現，青島的非手工操作員工主動流失率平均為9.69％，比去年同期下降2.65％，然而今年一線工人主動離職率最高，達到了18.3％。今年員工的非主動離職率與往年相比也有了迅猛的增長，平均有5.8％的非主動離職率，其中以一線工人的非主動離職率最高，達到20.5％。為什么一線工人今年的離職問題如此顯著?分析數據顯示，年初中國實體經濟遭受影響，出口外向型企業訂單減少，許多工廠選擇部分停產或減少運營時間；一線工人收入主要來自加班、倒班工資，工廠停運意味著工人收入減半甚至變得更少，許多工人此時選擇離開、返鄉，造成大批一線工人的流失。

明年薪資：漲幅可能為6.9％

明年是否會增加薪酬?此次研究數據顯示，隨著金融危機負面效應的逐步消退，青島大型企業近期在薪資方面也越來越積極，不少企業都把自己的生產計劃大幅提高，并紛紛表示將提高加薪幅度。預計明年青島薪資增長率平均將達到6.9％。

上海 薪資增速：比去年降低一半

研究顯示，今年上海地區非制造類公司的整體薪資增長率為5.2％，制造類公司為5.4％，分別比去年的11.2％、10.1％降低不少。其中，薪酬增長率較高的企業依然集中在醫藥及醫療器械等行業，分別為8.9％與9.1％，而物流、高科技制造類以及汽車整車類企業的薪資水平增長幅度最低，分別為1.7％、2.4％和3.3％。除了增長幅度減小外，不少企業在面對金融危機時也采取了凍薪的方式，其中汽車、半導體行業的薪酬凍結比例最高，均達到30％左右。

大學生起薪：一年4.5萬元

翰威特研究數據顯示，今年本科大學生總體起薪為45，153元/年，其中制造行業本科大學生總體起薪為4萬元/年，高科技非制造類企業的本科起薪最高，達到了57，849元/年。與本科生相比，碩士研究生的起薪則高了不少，總體達到了63，732元/年，其中快速消費品、醫藥以及高科技非制造企業的碩士生起薪最高，超過70，000元/年。

主動跳槽：同比下降3.4％

翰威特專家在此次研究中發現，上海城市的員工主動流失率平均為13.9％，比去年同期下降3.4％，然而今年上海其中半導體制造類、高科技制造類企業的主動離職率(包括一線工人)最高，分別達到了24.8％與25.0％。

為什么員工要辭職?分析數據顯示，薪酬的外部競爭性與員工的成長機會是導致員工離職的重要原因。在控制成本的大環境下，企業為了能留住人才，采取最多的方式除了增加薪水外，團體保險、補充醫療、免費交通等特殊福利方式在上海也十分普遍。

明年薪資：漲幅可能為7.0％

明年是否會增加薪酬?此次研究數據顯示，隨著金融危機負面效應的逐步消退，上海城市大型企業近期在薪資方面也越來越積極，不少企業都把自己的生產計劃大幅提高，并紛紛表示將提高加薪幅度。預計明年上海薪資增長率平均將達到7.0％，與全國的薪酬增長趨勢相同。

天津 薪資增速：比去年降低一半

研究顯示，今年天津地區非制造類公司的整體薪資增長率為5.9％，制造類公司為5.0％。分別比去年的10.1％、10.6％降低不少。其中，薪酬增長率較高的企業依然集中在醫藥及醫療器械等行業，而物流、高科技制造類以及汽車整車類企業的薪資水平增長幅度最低。除了增長幅度減小外。不少企業在面對金融危機時也采取了凍薪的方式，其中汽車、半導體行業的薪酬凍結比例最高，均達到30％左右。

大學生起薪：一年3.8萬元

翰威特研究數據顯示，今年本科大學生總體起薪為38，936元/年，其中制造行業本科大學生總體起薪為3.6萬元/年。與本科生相比，碩士研究生的起薪則高了不少，總體達到了56，090元/年。

主動跳槽：同比下降3.4％

翰威特專家在此次研究中發現天津城市的員工主動流失率平均為11.8％，比去年同期下降3％。

明年薪資：漲幅可能為7.0％

明年是否會增加薪酬?此次研究數據顯示，隨著金融危機負面效應的逐步消退，天津城市大型企業近期在薪資方面也越來越積極，不少企業都把自己的生產計劃大幅提高，并紛紛表示將提高加薪幅度。預計明年天津薪資增長率平均將達到7.0％，與全國的薪酬增長趨勢相同。

武漢 調薪幅度明顯下降

翰威特最新公布的研究報告顯示，有47％的受訪公司因受金融危機影響而凍結了2009年的調薪計劃。因此，與2008年相比，整個武漢市場的調薪幅度明顯下降。僅為3.8％。其中一線員工、一般職員、專業人士、高級專業人士、中層經理、高級管理人員的薪酬漲幅分別為3.9％、3.7％、3.6％、3.6％、3.6％和4.4％。但隨著市場形勢的回暖，部分公司開始放松對于下一年調薪預算的控制。數據顯示，2010年武漢市場整體調薪預算增幅為5.0％。

大學生起薪下降10％

數據還顯示，由于中國大學生畢業人數逐年遞增、市場環境相對較差，武漢城市2009年的畢業生起薪下降明顯，相比2008年不同學歷應屆生工資普遍下降10％左右。

應對危機的薪酬福利對策

翰威特的人力資源滾動月報顯示，以武漢主要的機械制造及汽車行業為例，有超過半數的公司在2009年上半年實施了控制加班的措施，并有超過30％的企業暫停了全公司的招聘計劃。不過隨著市場形勢的好轉，最近幾個月以汽車行業為代表的部分行業出現了連續加班的現象，企業在招聘凍結上也有所松動。

四大行業薪酬福利狀況

汽車行業：有超過30％的汽車企業因受金融危機影響而凍結了2009年的調薪計劃。在進行了薪資調整的一類城市企業中。一線員工、一般職員、專業人士、高級專業人士、中層經理、高級管理人員的薪酬漲幅大約在3％～5％，相比2008年9％～12％的漲薪幅度，整個市場的調薪幅度明顯下降。

化工行業：與去年同期相比，整體化工行業薪資增長的比例下降超過50％。而34％的公司都表示凍結了其2009年的薪資增長計劃。反觀那些進行了薪資調整的公司。薪資漲幅則在7％左右。其中，一線工人、一般職員、專業人士、高級專業人士、中層經理、高級管理人員的薪酬漲幅分別為5.0％、7.0％、7.8％、7.3％、4.8％和3.3％。

此外，化工行業的員工主動離職率從2003年開始都在9％到11％的區間浮動。2009年的員工主動離職率似乎沒有受到經濟形勢不好的影響，仍維持在10.7％的高位。

高科技行業：超過50％的受訪公司凍結了2009年度的人員編制，超過20％的受訪公司停止了所有招聘，甚至包括離職員工的補充招聘。整個亞太地區，有52％到96％的公司薪酬預算受到影響，計劃加薪幅度一調再調。就中國內地而言，薪酬增長預算也有著戲劇性的變化：從2008年6月的約10％，到2008年10月的約8％，再到2009年3月的5％左右。

物流行業：經歷了連續七八年高速增長的中國物流業在2008年第四季度首次遭遇寒冬。研究結果顯示，六成以上的公司表示2009年實行了全員凍薪，其中航運及貨代行業公司分別有超過61.9％及68.2％的公司全員凍薪，其余四成公司總體調薪比例為5.6％。部分調薪公司也表示并沒有采取全員調薪模式，而只針對高績效及部分關鍵崗位進行調薪。對于2010年的調薪預算，物流行業呈現濃重的觀望氣氛。有12.5％的受訪企業表示在2010年依然會采取凍薪操作。