進軍達喀爾從卡賽開始

A challenge tor those who go.A dream for those who stay behind“對于參加的人來說，這是一項挑戰；對于沒參加的人來說，這是一個夢想。”——澤利·薩賓Thierry Sabine(達喀爾創始人)

全國超級卡車大賽準備為達喀爾拉力賽培養后備賽手!虎年伊始，這一消息未經正式公布，便在賽事圈內不脛而走。

2010年1年1月16日結束的達喀爾拉力賽，猶如一場以夢想為主題的生命狂歡。很多人曾將夢想夭折在前進的征程上，但達喀爾的號角一旦吹響，仍會有很多的勇士重裝上陣，書寫人與自然戰斗的新傳奇。

達喀爾比賽分為摩托車組、小型汽車組和卡車組。在近幾年的比賽中，中國車手先后在摩托車和小型汽車組里出現，但在卡車組里至今還沒有中國本土賽手和中國車的身影。由于比賽路段分布在寬闊甚至漫無邊際的沙漠以及熱帶草原，需要穿過沙丘、泥漿、草叢。巖石和沙漠，幾乎沒有任何成型的賽道，車輛每天行進的路程由幾公里到幾百公里不等。這對體積和重量都要大于小車和摩托車的卡車來說，難度更高，挑戰性更大。盡管2009年陜汽杯全國超級卡車越野大賽首次登場就吸引了來自我國臺灣的達喀爾賽手陳和皇先生，但對于缺乏比賽磨練機會的絕大多數中國卡車賽手來講，要走向達喀爾，無疑是一個遙遠的夢。

中國卡車賽手如何在放飛達喀爾夢想之前，能夠有機會接受全方位的訓練、積攢必不可少的實戰經驗呢?有著7年賽事歷史和1年越野比賽經歷的全國卡車大賽意欲在這方面有所作為。

即將拉開戰幕的2010年陜汽杯全國超級卡車越野大賽，不僅增加了比賽站數，提高了比賽難度，而且將啟動新的積分獎勵機制，為中國卡車賽手進軍達喀爾篩選和培養后備力量。大賽組委會秘書長劉小勇認為，進軍達喀爾是一個系統工程，單憑一腔熱血、一己之力是不會有好結果的。充分的準備、系統的訓練和國內的實戰演練是不可缺少的環節，賽車、賽手、維修保障方面的技術和經驗積累尤為重要。他相信，以全國超級卡車大賽為平臺，用兩到三年時間打造一支進軍達喀爾的卡車參賽隊伍是完全有可能的。屆時，陳和皇先生在達喀爾賽場上就不會感到孤單了。