車有限,路無限

既是一條無限延伸的大道，又是富士山的頂峰，還是一個接近數學中“無限”符號的“∞”字，這就是英菲尼迪標致的含義。這一標致，現在越來越多出現在人們的視野中。

既是一條無限延伸的大道，又是富士山的頂峰，還是一個接近數學中“無限”符號的“∞”字，這就是英菲尼迪標致的含義。這一標致，現在越來越多出現在人們的視野中。

對于一個人來說，二十歲正是青春年少、血氣方剛。

對于一個汽車品牌而言，二十年的歷史還談不上什么積淀——也許才算起步。

但此刻，英菲尼迪已經成長為一個國際性的豪華品牌，牢固地占據了制高點——盡管還有很多路要走。

無限的開端

1989年，在日系三巨頭的發展史中，具有里程碑的意義。

豐田旗下的雷克薩斯、本田旗下的謳歌和本文的主角——日產旗下的英菲尼迪這三個新品牌，幾乎同時在美國正式推出了自己的主力車型，開啟了日系車征戰汽車高端市場的序幕。

以今天的眼光來看，它們依然寶刀不老，確實代表了日本汽車工業最鼎盛時期的巔峰水準。雷克薩斯的LS400、謳歌的Legend(傳奇)、英菲尼迪的Q45，它們或許是日本汽車史上最值得紀念的三款車型。

這三款車中，排量最大、最顯豪華風范的，就是英菲尼迪的Q45。4.5升的V8發動機能爆發出300P以上的動力，6.7秒的0—60英里加速度令人驚嘆，而這是一輛身量超過5米，車重逾兩噸的豪華轎車。加上當時相當先進的四輪轉向、VISD(粘性限滑差速器)和主動懸架系統的采用，更使其一舉具備挑戰奔馳S級和寶馬7系的實力。在這位新銳的對比之下，美國的老牌王者——凱迪拉克和林肯，顯得有些蹣跚垂暮。

并非一帆風順

在最初的日子里，英菲尼迪的銷量并不理想。當雷克薩斯的LS獲得迅雷不及掩耳的成功時，英菲尼迪卻不溫不火。這一部分是因為日系車長期以來經濟價廉而非豪華的名聲，一部分由于過于超前而簡約的設計風格，還有一部分則歸咎于不算成功的廣告模式。

英菲尼迪一開始希望通過展現自然之美和禪宗的恬靜人文之美來獲得獨特的品牌認知，可是這樣的廣告中沒有出現汽車本身的形象，令消費者有些不知所云。經營者很快改變了策略，隨著新廣告的面世和確實過硬的造車水平，英菲尼迪在美國這一世界頭號汽車大國踏出了第一步。

和Q45同時面世的，是一款雙門轎跑車M30。這也許是英菲尼迪發展史上不愿正視卻不得不正視的一個傷疤，也是花費不菲代價買回的一個教訓。作為運動型轎車，M30的3.0升V6發動機輸出的動力只有區區162P，而且只提供自動變速器，底盤質量也乏善可陳。日產一向以六缸發動機著稱，旗下有著“戰神”之稱的超級跑車天際線GTR，始終只裝備六缸發動機，由此可見其六缸技術的優越。可是在英菲尼迪M30身上出現的這款V6發動機，雖然談不上技術落后，卻沒能體現出日產應有的水平，產品定位也出現偏差——過于折中了一款運動型轎車的舒適性，使得兩面不討好。這款車只持續生產了三年就淡出江湖，可憐的產銷量完全無力維持產品線的生存。

隨后，英菲尼迪于1991年推出入門級豪華轎車G20，1992年推出中級豪華轎車，介乎G20和Q45之間的J30，1997年第二代Q45上市。這幾款以及它們的換代車型，構成了英菲尼迪日漸完整的產品區間，定位也有了些許變化，不再著力強調自己的高端車地位，而是塑造優質高效的新形象。

不容否認的是，此時的英菲尼迪與日系豪華車中的大哥雷克薩斯相比，品牌影響力還很薄弱，甚至有點前途未卜風雨飄搖之感。

黎明初現

2000年，英菲尼迪喜憂參半的十年發展之路面臨轉折：受到母廠日產經營困境的影響，它走到了生死存亡的關鍵時刻。兩位新的領導者——卡洛斯·戈恩和中村史郎，帶領英菲尼迪迎來了新的曙光。他們將品牌再次定位，清晰地界定出“高性能豪華運動車”的產品形象，先是通過全新設計的第三代Q45，緊接著是G35，一下子打了個漂亮的翻身仗，后者還曾獲得汽車雜志《Motor Trend》“2003年度車型”的榮譽。

優雅的設計和強悍的性能是G35成功的法寶，它打的是個完美的擦邊球。雷克薩斯始終孜孜不倦地一次又一次向奔馳的頂級豪華商務地位發動進攻，而英菲尼迪此時更傾向于瞄準寶馬——除了舒適的乘坐體驗和卓爾不群的氣派之外，還有更激情的駕駛樂趣。G35取勝之后，新上市的G37更是將這一風格發揮到極致。

FX系列也是英菲尼迪的得意之作，它最早于2003年面世，成為世界上最先采用SUV加跑車設計的跨界車型之一。延續到今日的第二代FX50則裝備了英菲尼迪幾乎所有的最新技術——帶有智能連續可變氣門升程(VVEL)系統和連續可變氣門正時(CVTCS)的5.0升V8發動機，快捷平順的7擋自動變速器，智能底盤減振控制，后輪主動轉向，智能四驅系統，全景式監控影像，帶有自動加速及制動功能的智能巡航控制等等。這一切都使得英菲尼迪完全具備了躋身世界第一流汽車品牌的實力。

老將Q45也在改頭換面之后震撼登場，新一代M35／45繼承了Q45光榮的衣缽，與G系列相比，運動性之余稍微偏重商務性，這一當年遭到冷遇的定位，經過十多年消費者觀念的變化，反而成為了流行趨勢而大受歡業。

無限之路

英菲尼迪走到今天，終于看見了一條清晰的無限延伸的大道。它的品牌傳奇才剛剛開始，且必然會延續下去。

從英菲尼迪身上，我們看見到是一個年輕的汽車品牌如何經歷種種艱難險阻，在這個風云變幻的市場上立足的過程。這一過程，對于成長中的中國車企來說，無疑有著重要的借鑒作用——在實力的基礎上，如何樹立屬于自己的產品形象。

值得一提的是，當年簡約而富于人文之美的“禪宗”風格，至今仍然在英菲尼迪的各款車型中繼承著——不顯山，不露水，不怒自威，大氣天成。