通用如何失去創業精神

眾所周知，美國汽車業巨頭通用汽車公司入不敷出，難以為繼，已進入破產保護程序，在聯邦政府財務救助下維持生計。目前正忙于債務重組，與各利益方談判周旋，并為計劃拋售的資產尋找買主。埃森哲大中華區主席李綱將從管理的角度來看通用是如何走向垂暮的。

A=Automotive Observer

L=Li gang 李 綱

A：關于通用汽車如何走入困境的分析，中外管理學界和媒體，早有洋洋灑灑的分析和報道。相當一部分討論都是在探討工會和公司博弈所產生的后果。您能否從管理的角度去看這個問題呢?

L：我對通用汽車一直比較關注，看過很多管理學界和業界人士對其走下坡路原因的分析評述。這里我引用我認為比較中肯的Adizes Institute總裁Ichak Adizes博士的分析。他認為通用走向沒落的原因是因為固步自封，失去了活力。一個組織如果失去了創業的朝氣，就會眼光向內，更斤斤計較于內部的事務，而失去對外部市場的關注。當市場出現非常情況的時候，如信用危機，公司必然會破產。并不是金融危機使通用破產，通用的敗象早已存在，金融危機只不過加速了破產的過程。通用的破產在于其本身早已失去創業精神，病入膏肓，進入了垂暮狀態。

A：那么通用是怎樣失去它的創業精神呢?

L：我認為主要有五個原因。第一，如果一家公司的市場份額比競爭對手大出很多，就容易滋生自滿情緒。通用在二十年前擁有絕對優勢的市場份額。就像奧運冠軍整天跟業余選手比賽，隨便一發力就把對手拉下很遠，“感覺良好”使它不再快跑，失去了創業精神。

第二，豐田1997年推出的普銳斯是世界上第一款商業量產的混合動力車。其實，通用早在20世紀90年代就投資3.5億美元進行電動汽車的研究，在1996年推出了EV1。但當時還有一些技術瓶頸有待突破，而就在技術突破的前夜，通用卻對形勢做出了錯誤的判斷，在2000年停止生產EV1，2002完全關閉電動車業務。隨后把主要精力放在了當時賺錢更多的SUV開發上。結果，眼光短淺導致決策失誤，失去了創新的領導地位和巨大的市場。

第三，組織架構的含義在于職責和權力怎樣在一個組織內分配。當組織變得足夠大的時候，就必須轉化為分權式管理。而通用如此巨大卻堅持集權式的組織架構，使高層徹底與基層業務分割，在這樣的情況下，領導者就只能依賴用數字來管理。

第四，一個組織的領導者的風格決定該組織的企業文化。為了保證有一個鼓勵創業精神的文化，必須有富有創新精神和長遠眼光的領導者，帶領企業不斷推動其邊界向更大的范圍延伸?？上г谕ㄓ梦覀兛床坏竭@樣的領導。通用汽車過去的五任CSO，除了Rober Stemlml以外，其余全是財務會計背景出身。這種背景的管理人員，一般不具有創造性的高瞻遠矚眼光的戰略家，而是精于數字的事務性管理人員。他們傾向于眼睛盯住面前的儀表盤，而不是前方的道路。

第五，期望和預期之間的差距決定領導者的心理年齡。如果期望高于預期，就表明領導者有年輕的心理。如果預期等于期望就表明領導者的心理走向衰老。在通用的文化里，所期望的就是已經預期能得到的。所以為什么要在平靜的池水里掀起波瀾，要變革呢?可以看出領導者的心理已垂垂老矣。