高速鐵路長聯(lián)橋梁軌相互作用與縱向附加力研究

摘要:高速鐵路梁軌共同作用是保證列車高速平穩(wěn)運行的關(guān)鍵技術(shù)之一，明確縱向附加力的傳遞與分布規(guī)律及其影響因索對梁軌設(shè)計有實際意義。本文采用有限元軟件建立30-32m有砟軌道混凝土簡支梁墩一梁一軌一體化空間計算模型，分析制動附加力和溫度附加力傳遞和分布規(guī)律，研究縱向位移阻力與墩臺剛度對梁軌受力及梁軌快速相對位移的影響，探討橋墩剛度突變和支座布置方式對梁軌受力及快速相對位移的影響，本文的研究可為簡支梁長聯(lián)橋的梁軌設(shè)計提供參考。

關(guān)鍵詞:梁軌共同作用:縱向附加力:墩臺剮度;制動附加力:溫度附加力

中圖分類號:U238

文獻標(biāo)識碼:B

文章編號:1008-0422(2010)05-0192-05

1 概述

高速鐵路橋梁鋪設(shè)無縫線路和焊接長鋼軌，使梁軌真正成為一個相互影響相互制約的統(tǒng)一系統(tǒng)，該系統(tǒng)在活載和溫度作用下，由于梁軌相對位移和縱向阻力作用產(chǎn)生的縱向附加力(包括制動附加力、溫度附加力、撓曲力以及斷軌力)是影響軌道與橋梁安全的主要因素之一。梁軌相互影響表現(xiàn)在以下兩方面，一方面，主梁截面設(shè)計參數(shù)和墩臺的水平線剛度很大程度決定了軌道的受力;另一方面，軌道決定的縱向位移阻力影響墩臺受力及縱向附加力在各墩臺的傳遞與分配。研究梁軌共同作用的目的就是要在滿足軌道安全穩(wěn)定以及橋梁下部結(jié)構(gòu)安全前提下，使結(jié)構(gòu)受力更合理、軌道更平順(盡量少設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器)及工程造價更經(jīng)濟(盡量減少墩臺剛度)。……