唐山近代工業遺產調查

【關鍵詞】唐山；近代；工業遺產

【摘要】鴉片戰爭后，洋務派在唐山先后創建了開平礦務局、啟新水泥廠及與之配套的唐胥鐵路、機車車輛廠等近代民族工業，100多年后，這些見證了中國近代工業發展歷程的工業遺產在新時代的變遷中面臨著新的命運挑戰。2006年，國家文物局下發《關于加強工業遺產保護的通知》，唐山市政府積極響應，正在制訂長遠規劃，擬建立近代工業遺產保護園區，以使這些寶貴的工業文化遺產得到有效保護，并世代相傳。本文對這些工業遺產的歷史及現狀進行了梳理，以為進一步的保護和利用打下基礎。

鴉片戰爭后，以李鴻章等為代表的洋務倡導者們認識到，“師夷長技”，推行洋務，創建自己的軍事工業，才能不“受制于西人”，達到“自強”之目的。李鴻章認為：“竊惟天地自然之利乃民生日用之資，泰西各國以礦學為本，中國金銀煤鐵各礦，勝于西洋各國。只以風氣未開，菁華閉而不發。利源之固，日甚一日，復歲出巨款購用他國煤鐵，實為漏危之一大宗?！盵1]為了解決這一問題，洋務派從19世紀70年代中期就開始籌款開礦。1874年，籌建直隸磁州煤礦未果；同年又督辦湖北興國煤鐵礦，因煤質欠佳而停辦。兩次失敗后，1876年李鴻章將視線轉向擁有得天獨厚的煤礦資源的唐山開平，從此唐山近代工業在封建官商的督促、策劃下拉開了序幕，并在唐山留下了眾多的近代工業遺產。

一、 開平煤礦一號井

一號井位于唐山市新華東道54號，開灤唐山礦院內。高程26.9米。

光緒二年（1876年）九月，李鴻章派上海輪船招商局總辦、候補道唐廷樞和英國工程師馬立師，到唐山灤州、開平一帶進行勘察，并了解到，開平煤礦從明代起就已在民間開采，其舊煤井頗多，開平東15公里的古冶，在其西南7.5公里至唐山，北10公里至鳳山的區域內，煤的儲藏量十分豐富：“礦區約有七十八方英里，……煤層約厚七英尺，依此估計，則全區煤的儲藏量即有六千萬噸?！辈苫氐拿鸿F礦石經化驗，“其身骨雖不能與英國最高之煤鐵相比，但其成色即屬相仿，采辦應有把握。”據此，唐廷樞向李鴻章提出了開采計劃，并描繪了開發煤礦的美好前景，認為中西采煤之法雖不盡相同，但好在中國勞動力價格低廉，英國采煤之法先進，“若將土工之廉，引之以西法”，則開采必獲大利[2]。1877年9月，李鴻章下令由唐廷樞籌辦開平礦務，創立“開平礦務局”（圖一）。

1878年10月2日，一號井開鉆，1881年正式出煤。

一號井深約183米，井筒為圓形，料石砌筑井壁，直徑4.27米。最初采用木制井架，架高20余米，天輪直徑2米，自重15噸，三層罐籠提升煤炭。井下巷道完全按照西方近代大煤礦的采煤工藝布置，形成最早的豎井多水平階段石門開拓方式。

100多年來，經多方面技術改造，一號井現已延伸至井下九水平提升深度－543米。該井至今已服役130余年，仍是年產400萬噸的主力提升井（圖二、三）。

與1號井毗鄰的2號井、3號井，分別始建于1879年3月和1898年，是與1號井配套的生產系統，也是中國最早用西法開鑿的礦井，至今都保存完好，且在正常使用。

二、 達道

是我國最早的立體交通橋之一，位于開灤唐山礦北側，始建于1899年，南與一號井相望，一條鐵路由一號井向北穿過達道，再通向西北約1.5公里的西北井。西北井也是繼一號井之后建成的又一口煤井，因1920年井下透水而關閉。達道最初就是為解決西北井所產煤炭及材料的運輸而建，它穿過地上市區的新華東道（原唐山廣東街），形成較早的鐵路、公路交叉橋。

達道整體為拱形，用料石起券，道長65.1米，寬7.65米，高5.7米（圖四）。南側拱券頂端有刻記方石，刻寫“達道，光緒己亥二十五年四月初四日，開平礦務局”（圖五）。該橋整體建筑工藝合理，結構科學，遭遇1976年的強震而未毀，歷經百余年，至今保存完好且仍在使用。

三、唐胥鐵路與機車車輛廠

唐胥鐵路的始點位于開灤唐山礦一號井東側。

開平礦務局成立后，直接關系到開平煤炭的利用、價格、銷量和競爭等諸方面的運輸問題日益凸顯。當時英國煤炭運至上海每噸價格為8兩白銀，東洋煤為6兩，如果開平煤用牛車運至蘆臺，再用小船運至天津，加上各種費用，合計每噸為白銀6兩4錢，即使按西法開采，加上各種水腳利稅，運至上海仍合每噸6兩有余。因此，“欲使開平之煤大行，以奪洋煤之利，及體恤職局輪船多得回頭載腳十余萬兩，非由鐵路運煤誠恐終難振作也”[3]。因此，唐廷樞提出由礦務局出資，建一條自唐山至胥各莊的鐵路，以便運煤。稟請得到李鴻章的準許，但在籌辦之時因受人諫阻而收回成命。后又計劃由胥各莊至蘆臺修開運河，但因唐山煤井至胥各莊段地勢凹凸不平，且冬季封凍，河運并不理想，只好再次稟奏修建輕便鐵路。最后在李鴻章的支持下先斬后奏，謊稱修馬路才得以實施（圖六）。

1881年6月5日，“由金達定出四英尺八寸半的標準軌距，東起唐山煤廠一號井，西至胥各莊，全長十八華里，由總工程司薄內（R.R.BURETT）氏之妻訂第一枚道釘。十一月工程告竣，每英里用款約英金三千鎊?！盵4]鐵路建好后，開始用騾馬引車，速度緩慢，運輸效率很低。至光緒八年（1883年），“金達氏乃利用開礦機器之廢舊鍋爐，改造一小機車?！湟δ芤儆鄧?，行駛于唐胥之間?！藱C車由薄內氏之妻以英國第一機車之名名之，曰中國之洛克提（ROCKEE OF CHINA）”[5]。在中國命名為“中國火箭”。又因機車兩側各置一龍紋，故又稱“龍號機車”（圖七）。這是在我國鐵路上行駛的第一臺機車。

在修建唐胥鐵路的同時，胥各莊修車廠成立。1888年8月，唐津鐵路完工，開始直通客貨列車。由于運輸量逐漸增大，及胥各莊修車廠與開平礦務局分為兩地，同年春天，修車廠遷至唐山，改名為唐山修車廠。隨著鐵路的延伸，工廠的修造任務也逐漸增加，修車廠場地狹小不敷應用，只得另建新廠。1899年，津榆鐵路總局派伍廷芳為總辦，在鐵路以南購買土地興建新廠，至此唐山機車車輛廠誕生（俗稱南廠）。

唐山機車車輛廠位于唐山市路南區。該廠在1976年大地震中損失慘重，后于豐潤新區又建新廠，現為中國北車集團唐山軌道客車有限公司。改革開放以來，新廠發展迅速，科技水平不斷提高，目前已是我國 “和諧號”動車組等高速列車的主要生產企業之一。原老廠廠址已辟為地震公園，部分車間遺址被定為永久保存的地震遺跡（封二，1），并于2006年5月經國務院批準公布為全國重點文物保護單位。

唐胥鐵路和修車廠的創建，大大提高了唐山煤炭、物資的流通，為洋務派軍事工業的發展起了重要作用。李鴻章由此認識到“火車鐵路利益甚大，……將來欲求富強制敵之策，舍此莫由”[6]。在洋務派的大力支持下，鐵路工程快速發展，1898年以唐胥鐵路為始點向西通至北京，1907年關外奉天至北京的鐵路全線通車。

唐胥鐵路的創建為我國鐵路運輸事業的發展奠定了第一塊基石，為早期秦皇島、天津的碼頭建設和海上運輸提供了先期條件，也是中國現今7萬余公里鐵路的零起點和最端頭。

四、啟新水泥廠老生產線

（細棉土廠與啟新洋灰公司）

啟新水泥廠位于唐山市路北區新華東道15號，老生產線位于水泥廠東部。廠房南北長164米，東西寬82米，建筑整體為西方建筑形式，四壁為缸磚水泥砌筑，歐式圓券門窗，整體保存基本完好。

1889年，唐廷樞又向李鴻章奏請設立唐山細棉土廠。他在稟帖中稱：“于唐山擬造細棉土之心，搜求討論，十載于茲，幾經研試，確有把握，直至今秋，始無猶疑?！盵7]李鴻章批復：“前將唐山所產灰石與香山里河坦泥配合煉成，經英國著名化研師并卜倫各廠迭次實驗，推為頭等細棉土，受拉之力竟有四百磅之多，果如所言，詢為最上之品。此項賽門土（細棉土）系制造工程必須之物，若能自造合用，較之購之外洋，運費大省”，應“迅速妥議章程，克期開辦，以資應用”[8]。

在李鴻章的支持下，唐廷樞積極操辦，由軍械局各局和廣東香山縣（唐廷樞祖籍）的地主各出兩萬白銀，做建廠資本，由英國鮑登·芬奇為總技師，采用唐山灰石為原料，于1889年成立了細棉土廠。但是，由于采用的是落后的小立窯生產，窯磨既小，造灰又不得法，故生產成本較高，灰質也低劣，甚至不如本地的石灰，因此銷售有限，累賠不進。加之創辦人唐廷樞1892年病逝后，繼任者張翼不懂經營，管理不善，因此細棉土廠不得不于1893年宣告關閉。

1900年八國聯軍侵華，張翼將開平礦務局總辦一職委派給德國人德璀琳，而德璀琳又暗中與英國墨林公司的代表美國人胡佛勾結，于1900年7月30日私簽“買約”，將開平礦務局和細棉土廠一并賣給英國人，這標志著唐山近代工業開始走上了殖民化的道路。

1914年8月，在時任總辦周學熙的強烈要求下，細棉土廠幾經周折才得以收回。周學熙用他在淮軍銀錢所的存洋清結舊案，以唐山本地土石為原料，聘用外國技術人員，訂購外國機械設備，制定新的創辦章程，將細棉土廠改稱為啟新洋灰股份有限公司。從此，以“龍馬負太極”為商標（圖八）的唐山啟新洋灰廠在原細棉土廠的基礎上開始復興。

在調查中我們發現，當年由德國進口、刻有1898年生產日期的保險柜仍在該廠使用。1910至1927年由丹麥訂購的史密斯轉窯仍在窯磨廠房內陳放，其中4、5、6、7號轉窯因能耗較高，于1997年停用（圖九），8號轉窯經改造后，直到2008年5月才停止使用。

位于窯磨廠房北側的啟新發電廠，采用1906年由德國進口的汽輪發電機組，曾為全廠的水泥生產提供主要的電力能源。后經多次擴建改造，最終形成25周波和50周波電力的綜合電廠。2008年停止使用，但仍保持原始狀態。

啟新水泥廠老生產線是中國近代工業遺產的重要組成部分，也為新中國的社會主義現代化建設做出了巨大貢獻。這些水泥生產線所出的產品，早在上世紀初就已兩次獲得國際同類產品的獎牌?，F在雖已完成了它的使命，但它們見證了唐山近代工業發展的歷程，是我國水泥工業的先驅。1954年4月22日，毛澤東主席視察唐山時，啟新水泥廠老生產線是視察重點之一，毛主席視察時走過的一段小路至今仍冠名為“幸福路”，為紀念那一難忘時刻，廠名也曾改為“4.22水泥廠”。

啟新水泥廠現隸屬“冀東發展集團有限責任公司”（封二，2）。

五、啟新瓷廠（唐山陶瓷廠）

位于唐山龍澤南路31號。

唐山陶瓷歷史悠久，據《永平府志》、《灤縣志》記載，唐山陶瓷始于明永樂年間，明初燕王朱棣“遷江浙魯閩之民充實邊塞”，給唐山帶來江淮文明。永樂二年（1404年），又從山東棗林莊及山西介休等地移民于此，并帶來燒制缸盆的技術，至此唐山“鄉集繁茂，窯業興隆”，而所制產品主要為“陶器、罌、甕、盆、盅之屬，其他日用所需皆來自異方”。到清代，唐山窯業集中于市區東北部，各制陶局紛紛成立，逐步呈現小規模的發展態勢，帶有資本產業性質的陶瓷手工業作坊已發展到20余家。其中以范氏家族為代表的“東裕成”陶局為西缸窯，以秦氏家族為代表的“陶成局”為東缸窯。

在眾陶瓷作坊中，陶成局的生產規模逐漸擴大。開平礦務局成立后，1914年，啟新洋灰公司擴大產業規模，并與陶成局瓷廠試產陶瓷。由于瓷廠承包了開平礦務局林西、趙各莊礦等建礦所用的缸磚，又為大沽造船廠生產缸磚和耐火土，使生產規模在原來日用缸器的基礎上逐漸發展，傭工也增加至近百名，并在天津等地設立多家銷售處，已在唐山陶瓷產業中初具規模。1924年6月，瓷廠與洋灰公司脫鉤，由德國人漢斯·昆德租賃經營，定名啟新瓷廠，并于1925年研制成功了瓷器，從而取代了“洋灰瓷”。后又引進國外機械設備，開發生產了耐酸瓷、電瓷、鋪地磚、衛生瓷等器皿30余種。

啟新瓷廠的開辦成功，對唐山陶瓷業的發展起到了重要作用，之后，新明瓷廠、德盛瓷廠及以生產藝術瓷為主的田家窯等陶瓷企業相繼誕生，并不斷壯大，為唐山陶瓷業以后的全面發展奠定了基礎。

六、漢斯別墅

位于唐山市路北區唐山陶瓷廠院內，始建于1914年。

1914年，啟新洋灰公司成立后，不僅購置西方先進設備，改變舊的管理措施，還聘請了德國工程師漢斯·昆德等西方技術人員，終于使工廠又有了生機。漢斯別墅是漢斯·昆德來唐山后的主要居所。

漢斯別墅東西長30米，南北寬22米，總建筑面積約660平方米（封三，1）。屋頂采用雙脊鋪瓦方式設計，主體以木結構為主，總共有8間居室，四周為回廊?，F室內歐式木制門窗、木地板、壁爐尚存，室外條石臺階保存完好。

七、開灤趙各莊礦9號、10號洋房

位于唐山市趙各莊居民區西側，始建于20世紀初期。

開平煤礦被騙賣后，又在灤州西部區域選擇新礦址開鑿了新礦井，當時為聘請的西方專家建造了一批歐式別墅。

9號洋房整體為一層起脊四坡水、頂覆鐵瓦、木結構的歐式建筑（封三，2）。南北長24米，東西寬19米，建筑面積約456平方米。東、西、南三面開門，東為正門。西門外凸出，建有木柱欄桿陽亭?，F室內木制門窗、木地板及室外木制欄桿保存完好。

10號洋房位于9號洋房北側。1925年，比利時工程師瓦拉文受聘于開灤礦務局，來趙各莊礦擔任礦師職務，在此居住達10年。該建筑整體為二層起脊四坡水、頂覆鐵瓦、木結構的歐式建筑（圖一○）?，F室內木制門窗、梯道、欄桿、木柱、地板及歐式繪畫瓷磚、壁爐尚存，室外陽臺、石臺階、石桌、石凳保存完好。整體建筑保存完整，周圍環境雅致。

9號、10號洋房是中國近代工業時期的歷史產物，它不僅反映了唐山近代煤炭工業發展的特殊歷史背景，也保留了中國近代歷史上封建官商與西方先進技術相互聯合開辦煤礦并初見成效的物證，其建筑工藝與設計形式均體現了19世紀末的西方建筑風格。

晚清洋務運動以后，伴隨著煤礦、鐵路、機車、水泥、陶瓷等近代工業的興起和西方資本主義國家的工程技術人員的進入，洋房的建造成為必然。據不完全統計，唐山市區東部及東礦區域，由洋人設計、中國工人建造的歐式住宅、別墅曾多達1000余間，近300所。新中國成立后，洋房收歸國有，并成為開灤工人、干部、技術人員的民用住宅。然而，1976年的唐山大地震使部分洋房震毀，其余未毀的大部分又在新唐山的恢復建設中被拆除，據調查統計，現僅有6套幸存，漢斯別墅和9號、10號洋房是其中保存較為完整的。

100多年前的列強瓜分中國使封建官僚的“富強”之夢成為泡影，隨著喪權辱國的《辛丑條約》的簽訂，帝國主義列強在中國土地上任意掠奪和踐踏，洋務官僚們苦心經營的民族工業也紛紛落入帝國主義手中。開平礦務的誕生、騙賣、復蘇的歷程，就是中國近代工業歷史的縮影，那些已不再運轉的機器、設備及廠房、建筑等近代工業舊址雖已失去了往日的風采，但它永遠記憶著一個國家的工業極不平凡的發展歷史，見證著一座工業城市從萌生、起步、發展到形成的歷史文脈。

隨著城市功能和空間結構的巨大變化，舊工業區和社區的更新改造勢在必行，那些曾經的“功臣”也面臨可能被拆除的嚴峻命運。按照國家文物局發出的《關于加強工業遺產保護的通知》精神，唐山已率先做出了積極響應。開灤集團首先建起了礦山公園，對記憶煤礦發展歷程的建筑設施、文物檔案、遺址遺跡、歷史圖片、流散文物等進行了規范化保護。唐山市政府也正在制訂長遠規劃，建立近代工業遺產保護園區，將對（下轉78頁）（上接65頁）啟新水泥廠老生產線、唐山陶瓷廠、具有代表性的洋房等進行保護，以使這些寶貴的工業文化遺產得以世代相傳。

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［1］《李文忠公全書》奏稿四十《復議制造輪船未可裁撤折》（光緒七年四月二十三日），轉引自賈植芳著：《近代中國經濟社會》，上海棠棣社出版，1949年，第264頁。

［2］徐永志：《李鴻章與開平煤礦》，《河北師院學報》1987年 1期。

［3］宓汝成編z：《中國近代鐵路史資料》第一冊，中華書局，1963年，第122頁。

［4］［5］同［3］，第121頁。

［6］苑書義：《李鴻章傳》，人民出版社，1991年，第182頁。

［7］南開大學經濟研究所、南開大學經濟系編：《啟新洋灰公司史料》，三聯書店，1963年，第21頁。

［8］同［7］，第22頁。

〔責任編輯：成彩虹〕