何文波:寶鋼創新面臨的挑戰

回顧寶鋼的歷程，一直在走創新的道路，每取得一個突破都是與創新緊密地聯系在一起的。我的體會有三方面:第一是保持創新力需要堅持技術領先的原則，這是寶鋼立業的基礎;第二是保持創新力需要重視商業模式的創新，我的認識是不要就技術而談技術，要談下游到底需要什么，而且不僅僅是技術還有整個服務;第三是保持創新力需要強化人才和管理體系兩項基礎工作，實施基礎創新必須在打造專業研發團隊上下功夫，要組建一批有激情敢于面對風險具有專業素養的團隊。

在此基礎上，寶鋼經過多年協同運作和優化，形成了研究開發、工程集成、持續改進三大技術創新子體系，我們通過這三個體系的聯合運作才完成了一些有效的創新項目。

隨著鋼鐵產能趨飽和和過剩，中國鋼鐵從總體上將會進入一個低速增長時代。在這樣的時代中，寶鋼的創新工作將聚焦幾大挑戰。

第一是在產能飽和和過剩，產品同質化競爭加劇的情況下我們還是要加速培育重大核心技術，要進一步提高市場競爭力，要做一個行業內與眾不同的公司。

第二是隨著原料、鐵礦石消耗的增加，其實全球的鐵礦石供應也成了一個問題，剛才我提到要盡最大努力降低成本，但是鐵礦產業不太配合。鐵礦石的品類在不斷下降，需求量越來越高，而好的資源越來越少。所以寶鋼在研究包括配礦等原材料使用技術，以適應未來的變化。節能減排已經成為重要的世界性趨勢，鋼鐵產業相應的變革勢在必行，寶鋼必須使鋼鐵生產過程對環境危害最小，通過各種節能手段降低能耗改善成本，同時尋求新材料節能環保和新能源等領域的突破，形成新的業務增長點，建立寶鋼在鋼鐵新時代的競爭力。

最后，從事鋼鐵事業的人全世界都一樣，壓力非常大。但是有一個誤解必須要說一下，因為現在一提到污染、排放首先想到的就是鋼鐵，好像所有從事鋼鐵行業的人是從事不道德行業的，其實現在來看鋼鐵是一種環保材料，它有兩大特性，第一可以提供最佳的強重重量比，不管是蓋房子還是交通，如果不用它用任何其他材料都會產生更多的碳排放;第二就是可以循環應用，最后都回到鋼鐵循環中。這點非常重要，我在和合作伙伴、供應商交流的時候特別提到這點，我們從事的是偉大的事業，是一項造福人類的事業。當然能源的消耗是比較多的，因為用的是鐵礦石，鐵的氧化物需要用碳還原出來，這勢必產生高排放。世界鋼鐵業在二氧化碳排放中占2-5%，經過努力排放已經下降了一半，全世界鋼鐵業計劃再用三十年再降一半，但是需要很多突破性的技術，我們正在為此而努力。