創(chuàng)新\\環(huán)保,永恒的動(dòng)力

在以“創(chuàng)意之光”為主題的世博會(huì)瑞典館，瑞典百年名企與中國(guó)百年名校結(jié)緣，致力于航海事業(yè)的人才培養(yǎng)和船舶技術(shù)的創(chuàng)新，成為業(yè)界的一段佳話。

10月11日下午，作為全球熱交換技術(shù)、分離技術(shù)和流體處理技術(shù)的領(lǐng)先者，瑞典館官方合作伙伴阿法拉伐，在世博瑞典館舉行了“大學(xué)生世博日”活動(dòng)，為華東理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、上海理工大學(xué)以及上海海洋大學(xué)這滬上4所工程類高校學(xué)生代表開設(shè)講座，共同交流“讓城市更美好”的工程技術(shù)和創(chuàng)新應(yīng)用，同時(shí)舉行與上海海事大學(xué)合作成立培訓(xùn)基地的揭牌儀式，宣布為與上海海事大學(xué)合作成立的中國(guó)首家世界一流陸上自動(dòng)化機(jī)艙實(shí)驗(yàn)室提供船舶設(shè)備。

阿法拉伐執(zhí)行副總裁、亞太及中東區(qū)域總裁RayField先生、中國(guó)總裁鄧步恩先生，中遠(yuǎn)集運(yùn)副總經(jīng)理韓成敏先生，上海海事大學(xué)副校長(zhǎng)蔡存強(qiáng)教授以及商船學(xué)院師生代表出席揭牌儀式。

記者了解到，上海海事大學(xué)新落成的自動(dòng)化機(jī)艙實(shí)驗(yàn)室采用國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶的新技術(shù)，將支持中國(guó)海事研究人員進(jìn)行電控二沖程船用柴油機(jī)和機(jī)艙總線式自動(dòng)控制系統(tǒng)的研究。該實(shí)驗(yàn)室與其配套訓(xùn)練設(shè)施的建立對(duì)于我國(guó)在海事技術(shù)方面的自主研發(fā)能力具有重大的推動(dòng)作用，同時(shí)也充實(shí)了上海國(guó)際航運(yùn)中心軟環(huán)境建設(shè)的內(nèi)涵。上海海事大學(xué)副校長(zhǎng)蔡存強(qiáng)教授表示，“之前，我國(guó)的海事人才培養(yǎng)多停留在使用及操作高級(jí)設(shè)備的階段。本次建成的實(shí)驗(yàn)室采用了與世界大型油輪、散貨輪(載重噸介于20萬(wàn)至32萬(wàn)噸）同類型的動(dòng)力設(shè)備與配套設(shè)施，在這樣的一流實(shí)驗(yàn)室中，我們才能夠?qū)Ｊ鹿こ涕_展深入的學(xué)術(shù)研究，對(duì)船舶工程與節(jié)能減排進(jìn)行有效的測(cè)試與采集數(shù)據(jù)，進(jìn)一步自行研發(fā)和優(yōu)化我國(guó)的船舶工程體系，培養(yǎng)出有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的海事工程師隊(duì)伍。”

跨國(guó)集團(tuán)阿法拉伐公司成立于1883年，總部設(shè)于瑞典。作為世界船舶產(chǎn)品的行業(yè)領(lǐng)先者，全球每4艘遠(yuǎn)洋船舶中就有3艘裝備阿法拉伐的產(chǎn)品，而中國(guó)的各大造船企業(yè)亦是阿法拉伐的重要合作伙伴。阿法拉伐產(chǎn)品早在上世紀(jì)50年代就已涉足中國(guó)市場(chǎng)，自1984年在北京設(shè)立首家辦事處以來(lái)，阿法拉伐公司的中國(guó)業(yè)務(wù)一直保持著強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。中國(guó)是阿法拉伐在全球最大的成套設(shè)備銷售市場(chǎng)。從21世紀(jì)初至今，阿法拉伐中國(guó)區(qū)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)超過(guò)430%，每年平均增長(zhǎng)近20%。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，記者采訪了阿法拉伐中國(guó)總裁鄧步恩先生和船舶及柴油機(jī)市場(chǎng)總經(jīng)理彭敏女士。鄧步恩表示：“與中國(guó)大學(xué)機(jī)構(gòu)的緊密合作，展現(xiàn)了阿法拉伐對(duì)中國(guó)海事行業(yè)的信心與期望。同時(shí)，這也是阿法拉伐吸引未來(lái)中國(guó)海事人才及國(guó)際人才戰(zhàn)略的重要部分。”彭敏向我們介紹了此次為上海海事大學(xué)陸上自動(dòng)化機(jī)艙實(shí)驗(yàn)室提供的船舶設(shè)備：“此次捐贈(zèng)的重要設(shè)備的技術(shù)性能都是與市場(chǎng)同步的。”彭敏首先從分油機(jī)設(shè)備開始談起：“分油機(jī)的運(yùn)用就是油水分離的原理。以前的離心機(jī)都是要用比重環(huán)的，就是說(shuō)你分多少比重的油，要去換一個(gè)比重環(huán)，這樣的話，船員每到一個(gè)港口，都要換比重環(huán)。到了上世紀(jì)70年代，阿法拉伐發(fā)明了一個(gè)無(wú)比重環(huán)分離機(jī)，就是通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制油水的界面，能夠達(dá)到正向逆向的分離。這個(gè)發(fā)明是革命性的理念。在1999-2000年，阿法拉伐發(fā)明了一個(gè)新的分油機(jī)，這是一個(gè)創(chuàng)造性的發(fā)明，從此，分油機(jī)發(fā)展到只用一個(gè)小的螺絲就能拆裝，大大降低了操作人員的工作強(qiáng)度。我們捐贈(zèng)海事大學(xué)的分油機(jī)就是這種新式的分油機(jī)。除分油機(jī)外，此次捐贈(zèng)的4種設(shè)備：二沖程低速高增壓電控柴油機(jī)、造水機(jī)、供油單元、冷卻器，也都是世界頂尖的產(chǎn)品，正被中國(guó)最大的造船廠——外高橋船廠（這是進(jìn)世界前十位的，前十中的另一家中國(guó)船廠是大連新廠）從2000年起在它的第一艘17.6萬(wàn)載重噸的好望角型船開始使用，到現(xiàn)在大概建造了130多艘。”

記者接著問(wèn)到該實(shí)驗(yàn)設(shè)備在日后是否會(huì)更新，校企合作是否還會(huì)延續(xù)下去時(shí)，此次校企合作的牽線人之一彭敏回答道，“如果兩年之后我們有機(jī)會(huì)再坐在一起的話，相信我們還會(huì)有新的東西呈現(xiàn)給你的。因?yàn)榘⒎ɡナ且粋€(gè)非常注重創(chuàng)新的公司，創(chuàng)新的理念是作為公司發(fā)展的核心來(lái)看待的。而對(duì)于創(chuàng)新這個(gè)概念，我想舉一個(gè)造水機(jī)的例子。我們的造水機(jī)剛剛在市場(chǎng)上推廣才一年，這個(gè)產(chǎn)品涵蓋了很多的理念，綠色，環(huán)保，還有創(chuàng)新，這是一個(gè)很完美的結(jié)合。在輪機(jī)行業(yè)如果一直用我們產(chǎn)品的話，會(huì)覺得這絕對(duì)是一個(gè)將創(chuàng)新和環(huán)保完美結(jié)合在一起的有機(jī)體。首先，它的外形顛覆了所有市場(chǎng)上傳統(tǒng)造水機(jī)的外形，非常小巧，比同樣排量的傳統(tǒng)造水機(jī)的外形要小大概二分之一。第二，造水機(jī)就是制淡裝置，它每天用海水的量，通過(guò)冷凝、分離、蒸餾等幾個(gè)步驟，是市場(chǎng)上的或者以前的造水機(jī)所用海水量的二分之一。由此，用電量和耗電量相對(duì)來(lái)說(shuō)都節(jié)省了二分之一，性價(jià)比提高了。因?yàn)檫@個(gè)造水機(jī)的廠家在丹麥，當(dāng)時(shí)溫家寶總理正好在那邊出席“Green house”的會(huì)議，我們就是在那個(gè)時(shí)候發(fā)布這個(gè)產(chǎn)品的，它是低碳環(huán)保的。第三，傳統(tǒng)的造水機(jī)是把蒸發(fā)和冷凝分開在兩個(gè)區(qū)域的，現(xiàn)在我們用的是三合一的，就是將冷凝、分離、蒸餾在一塊板片上完成。它的這個(gè)制淡水的標(biāo)準(zhǔn)是2個(gè)ppm，這個(gè)是寫在我們技術(shù)文件上的。”彭敏如數(shù)家珍地介紹起阿法拉伐的創(chuàng)新產(chǎn)品，“我們的供油單元的控制裝置也是非常優(yōu)秀的，當(dāng)初的那個(gè)供油單元的設(shè)計(jì)是根據(jù)法拉利的外形來(lái)設(shè)計(jì)的，看起來(lái)非常漂亮。瑞典人精益求精，不但在工藝上，在外型上也要追求美觀。”

記者了解到，據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè)，至2030，全世界的能源消耗量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)44%，作為新興經(jīng)濟(jì)體“金磚四國(guó)”之一的中國(guó)對(duì)能源的需求也非常強(qiáng)勁。從環(huán)境方面看，據(jù)美國(guó)能源信息署發(fā)布的報(bào)告，二氧化碳排放量將持續(xù)增長(zhǎng)，從2006年的290億噸增加到2030年的401億噸，增幅接近40%，導(dǎo)致排放量增加的能源種類極有可能隨時(shí)間而發(fā)生變化。在中國(guó)“十一五規(guī)劃”的頭4年里，節(jié)能減排取得了顯著成果，通過(guò)有關(guān)各方的努力，全國(guó)單位GDP能耗下降了14.38%。然而，這離“十一五規(guī)劃”的20%減排率目標(biāo)仍有不小差距，節(jié)能減排形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。航行船舶的節(jié)能減排也是業(yè)界日益重視的課題，國(guó)際海事組織和港口國(guó)有關(guān)的立法和措施越來(lái)越嚴(yán)格。“綠色航運(yùn)”、“綠色船舶”成為一個(gè)標(biāo)志性的理念和發(fā)展趨勢(shì)，逐漸深入人心，并在實(shí)踐中得以貫徹。

“綠色船舶”被公認(rèn)為是船舶業(yè)發(fā)展的全新趨勢(shì)。隨著各種新環(huán)境法規(guī)的陸續(xù)施行，環(huán)境保護(hù)問(wèn)題正變得日漸重要。阿法拉伐豐富的船用系列產(chǎn)品和高效解決方案可最大限度減輕海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成的影響，以滿足現(xiàn)行與未來(lái)日益嚴(yán)格的海洋法規(guī)的立法要求。

關(guān)于“綠色船舶”這一話題，記者與阿法拉伐中國(guó)的這兩位高層進(jìn)行了一段長(zhǎng)時(shí)間的對(duì)話。

記者：在熱交換技術(shù)、分離技術(shù)和流體處理技術(shù)領(lǐng)域，阿法拉伐是特種產(chǎn)品和工程解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，在節(jié)能環(huán)保的技術(shù)理念和方案提供方面，阿法拉伐是怎樣將優(yōu)化自然資源的利用作為企業(yè)發(fā)展的基點(diǎn)來(lái)做的？

阿法拉伐：我們主要是從艙底水、壓艙水、曲軸箱氣體這三個(gè)部分的創(chuàng)新運(yùn)用來(lái)實(shí)現(xiàn)綠色處理的。

首先我們談一下船舶艙底水，它是由各種不同來(lái)源的污水所組成。船上幾乎任何物體都可能進(jìn)入艙底水艙中，如燃油、潤(rùn)滑油、泄露和溢出物、廢物、廢水與化學(xué)物質(zhì)等。在將艙底水排放入海前必須對(duì)其進(jìn)行清潔處理，將其濃度標(biāo)準(zhǔn)降至國(guó)際海事組織所規(guī)定的15ppm以下。如未按國(guó)際海事組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)艙底水進(jìn)行妥善處理，將會(huì)招致高額罰金，甚至被判入獄。

阿法拉伐的PureBilge是一種全自動(dòng)離心式艙底水處理系統(tǒng)，可有效消除海洋油污染風(fēng)險(xiǎn)，確保艙底水安全排放。PureBilge通常可使水中油含量保持在5 ppm以下。其性能已在實(shí)際操作環(huán)境下得以證明，而且不受海浪、油的振動(dòng)或重載固體物影響。

EM規(guī)定一定要安裝經(jīng)過(guò)IMO批準(zhǔn)的艙底水的機(jī)器，而且超過(guò)400噸的船只一定要安裝。阿法拉伐的離心技術(shù)，和市場(chǎng)上目前用的重力穩(wěn)流的技術(shù)完全不一樣，是一項(xiàng)全新的技術(shù)，沒(méi)有任何化學(xué)添加劑，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生出來(lái)的艙底水的含油量小于5個(gè)ppm，做到目前技術(shù)所能達(dá)到的極致。

其次是壓艙水，據(jù)估計(jì)，每年全世界海運(yùn)過(guò)程中向新環(huán)境所排放的壓艙水多達(dá)30億-50億噸。船舶壓艙水槽中所含物種任何時(shí)候都不會(huì)少于7000種。試想，在一個(gè)沒(méi)有天敵的新環(huán)境里，部分外來(lái)物種具有很大入侵性，很快就會(huì)對(duì)原生海洋動(dòng)植物造成抑制。它們還會(huì)改變?cè)鷳B(tài)，使?jié)O場(chǎng)遭到破壞，并威脅到瀕危物種。有毒的海藻也會(huì)污染海產(chǎn)品，甚至在壓艙水中也發(fā)現(xiàn)過(guò)人類致病菌。侵入性海洋物種經(jīng)船舶壓艙水進(jìn)入新環(huán)境已被聯(lián)合國(guó)列為對(duì)世界海洋的四大威脅之一。

為防止侵入性物種通過(guò)船舶壓艙水槽進(jìn)行傳播，國(guó)際海事組織已通過(guò)一項(xiàng)有關(guān)船舶壓艙水處理的公約，該公約將在獲得30個(gè)國(guó)家（此30國(guó)的合計(jì)商船總噸位數(shù)在全球商船總噸位數(shù)中占比不少于35%）正式批準(zhǔn)后生效。目前已有26個(gè)國(guó)家正式批準(zhǔn)了該公約（占世界商船總噸位數(shù)的24%），公約可望在未來(lái)2年內(nèi)完全生效。

PureBallast是阿法拉伐與Wallenius Water公司合作開發(fā)的壓艙水處理解決方案。該產(chǎn)品由2個(gè)主要處理部件、一臺(tái)過(guò)濾器以及AOT（高級(jí)氧化處理）設(shè)備組成。AOT的工作原理基于紫外線處理與自由基生成催化劑，可用于眾多其他產(chǎn)品，如云景窗的自清潔等。

阿法拉伐公司的PureBallast屬于一種完全綠色的解決方案；不添加任何化學(xué)物質(zhì)，也不會(huì)產(chǎn)生殘留物。Pure Ballast是首創(chuàng)的無(wú)化學(xué)物質(zhì)壓艙水處理解決方案，完全符合國(guó)際海事組織（IMO）的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)際海事組織有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是到2010年小于5000噸的壓載水的容量，一定要安裝壓載水處理裝置。到了2012年后，大于5000噸的一定要安裝處理裝置。預(yù)計(jì)到2015-2016年，全球強(qiáng)制需要安裝這個(gè)處理裝置的船只數(shù)量大概在6000艘，到2017年要到18000艘。阿法拉伐大概在三到四年前開始著手做這個(gè)工作了，我們的壓載水處理系統(tǒng)用的是兩個(gè)模塊，一個(gè)是氯氣模塊，一個(gè)叫AOT模塊。AOT模塊是全世界第一個(gè)經(jīng)EM批準(zhǔn)的無(wú)化學(xué)壓載水處理系統(tǒng)。全球最大的航運(yùn)公司馬士基，用的就是我們的這個(gè)壓載水處理系統(tǒng)。

最后我們談一下曲軸箱，它是機(jī)軸外罩，位于氣缸體下方。曲軸箱氣體從中速和高速內(nèi)燃機(jī)中排出，其中含有從發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中泄漏出的氣體和油煙，并混有潤(rùn)滑油油霧。曲軸箱氣體必須進(jìn)行排放，以防止形成壓力增大，同時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

含油的曲軸箱氣體屬于一種濃縮浮質(zhì)污染物。油霧中含有0.1-2微米大小的微粒，是一種可吸入性致癌物，還會(huì)引發(fā)心肺及皮膚病癥。油霧在沉淀于海中或海岸前會(huì)漂浮很遠(yuǎn)的距離，給異常繁忙的運(yùn)輸港口帶來(lái)威脅。

目前還沒(méi)有制定任何針對(duì)曲軸箱氣體排放的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。然而，這一狀況很可能將得以改變。國(guó)際海事組織目前正針對(duì)揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)排放展開研究，揮發(fā)性有機(jī)化合物與曲軸箱氣體非常類似，也是一種被油和微粒污染的霧汽。由于此類污染會(huì)對(duì)環(huán)境與健康造成很大危害，因此曲軸箱氣體標(biāo)準(zhǔn)的指定可能只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

阿法拉伐的PureVent是“純思維”系列中的第三種產(chǎn)品，屬于一種離心式氣體分離機(jī)。該氣體分離機(jī)可與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行集成，以清除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱氣體中所含的油分，所排放的氣體中有99%都是無(wú)油氣體。PureVent產(chǎn)品可對(duì)油進(jìn)行循環(huán)再利用，而且不會(huì)產(chǎn)生任何有害廢物。

記者：阿法拉伐上世紀(jì)90年代就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，可以說(shuō)是在上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)的大背景下發(fā)展起來(lái)的，對(duì)此，你們有何感受？

阿法拉伐：從某種意義上說(shuō)，上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心也是基于航運(yùn)和環(huán)保的需求，以及要打造國(guó)際性的金融城市這么一個(gè)大的方向下應(yīng)運(yùn)而生的，說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題，我們覺得阿法拉伐是很有戰(zhàn)略眼光的。瑞典這個(gè)國(guó)家是沒(méi)有任何的思維束縛，很開放的，就像瑞典館的主題是“創(chuàng)意之光”。瑞典和中國(guó)非常友好，1950年1月承認(rèn)新中國(guó)，同年5月就和新中國(guó)建立外交關(guān)系，是和新中國(guó)建交的第一個(gè)北歐國(guó)家，中國(guó)和瑞典的合作也是源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。阿法拉伐作為一個(gè)有百年歷史的全球性公司，也秉承了瑞典政府一貫的政策，保持了和中國(guó)的友好關(guān)系。您知道么，中國(guó)國(guó)內(nèi)第一臺(tái)離心機(jī)就是由阿法拉伐提供的。阿法拉伐和中國(guó)，特別是中國(guó)船舶事業(yè)的發(fā)展是息息相關(guān)的，可以這么說(shuō)，阿法拉伐一直認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)是最有價(jià)值、最有潛力的一個(gè)合作市場(chǎng)。上世紀(jì)90年代末，它已經(jīng)將中國(guó)市場(chǎng)總部從香港遷移到上海；而且在90年代，阿法拉伐在江陰、昆山建有獨(dú)資廠，所有的這些都是為上海做一個(gè)后方的支持，為上海的發(fā)展做一個(gè)準(zhǔn)備的。所以，在上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)過(guò)程中，阿法拉伐能伴隨其中是非常具有戰(zhàn)略眼光的，同時(shí)也是非常幸運(yùn)的。我們和中國(guó)，和上海的航運(yùn)教育事業(yè)的合作一直沒(méi)有間斷過(guò)，比方說(shuō)我們?cè)谑昵熬团c大連海事大學(xué)開始實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目的合作，那時(shí)候我們是把當(dāng)時(shí)全球最新的，就是我剛才提到的第二代，沒(méi)有比重環(huán)的離心機(jī)，以及其他五種設(shè)備捐贈(zèng)給了大連海事大學(xué)。我們相信上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)離不開海事人才的培養(yǎng)，如果上海能夠源源不斷地培養(yǎng)出海事工程的頂尖人才的話，上海航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展肯定會(huì)達(dá)到一個(gè)更高的層次。

阿法拉伐中國(guó)的第一個(gè)服務(wù)工程師就是大連海事大學(xué)畢業(yè)的，目前畢業(yè)于大連、上海海事大學(xué)的員工在整個(gè)公司的比例很高，在船舶及柴油機(jī)市場(chǎng)的銷售團(tuán)隊(duì)里是一半對(duì)一半。我們的銷售和服務(wù)工程師的配備比例是1比10，我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是從北到南，我們的銷售版圖主要是兩個(gè)區(qū)，一個(gè)是從北到南的海岸線，一個(gè)是長(zhǎng)江流域，從上游到下游，我們的服務(wù)工程師也是根據(jù)這兩個(gè)區(qū)具體到布點(diǎn)。

整個(gè)訪談的氣氛很輕松，記者也了解到，目前，鄧步恩先生與妻子和兩個(gè)孩子居住在上海。他熱愛家庭，喜歡旅行，并且十分關(guān)注信息技術(shù)的發(fā)展。鄧步恩先生出生于比利時(shí)的佛蘭德地區(qū)，在安特衛(wèi)普省長(zhǎng)大，并于1993年同時(shí)獲得比利時(shí)安特衛(wèi)普大學(xué)和美國(guó)喬治敦大學(xué)的工商管理碩士學(xué)位，同年就加入到了阿法拉伐公司。來(lái)到中國(guó)之前，他曾經(jīng)在不同的國(guó)家出任當(dāng)?shù)馗邔樱绨⒙?lián)酋、馬來(lái)西亞、捷克和瑞典。為了解不同國(guó)家和行業(yè)的客戶需求，在阿法拉伐工作期間，鄧步恩先生經(jīng)常會(huì)去不同國(guó)家實(shí)地考察。他認(rèn)為，阿法拉伐的使命就是不斷優(yōu)化客戶的工藝流程。為了確保持續(xù)提供給客戶的價(jià)值正是客戶所期待的，貼近市場(chǎng)極為重要。這幾年中，鄧步恩先生延續(xù)了公司在本地市場(chǎng)的優(yōu)良表現(xiàn)，鞏固了阿法拉伐在中國(guó)市場(chǎng)30年來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

鄧步恩同時(shí)相信，中國(guó)的船舶工業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上會(huì)占據(jù)越來(lái)越重要的地位，而以阿法拉伐對(duì)行業(yè)的了解，領(lǐng)先的技術(shù)和專業(yè)的服務(wù)，其在中國(guó)會(huì)有更寬廣的發(fā)展前景。