中高下線全球首臺綠色船機

2010年11月10日，中高柴油機重工有限公司(原杭州中高發動機有限公司)生產的符合國際海事組織（IMO）Tier П C1循環排放標準的全球首臺MAN 8L 32/40船用中速柴油機順利下線交付給客戶。這標志著中高柴油機已經掌握了MAN船用柴油機最先進的環保排放制造技術，成為國內首家完成排放升級的柴油機制造企業，柴油機制造水平又邁上了一個新臺階。

全球首家成功研制跨越Tier П C1循環排放門檻

據介紹，公司生產的MAN 8L 32/40是國內首臺應用在疏浚工程領域挖泥船的MAN柴油機產品，為江蘇某船務公司配套生產。該柴油機在臺架試驗中順利完成了各項試驗項目，各項指標參數均滿足設計指標和船級社規范，NOx排放測試指標符合IMO TierⅡC1循環排放限制值要求。

從2011年1月1日起，國際海事組織（IMO) Tier II船機排放標準將強制實施。由于國際金融危機對船舶工業的沖擊仍然存在，目前造船企業均把“保交船”作為第一要務。隨著IMO Tier II限值標準強制實施時間的臨近，國內有些造船企業擔憂國產船機無法滿足這一標準的要求，進而導致交船拖期。但中高柴油機應對低碳挑戰，響應客戶需求，急船企之所急，在6個月時間里快速交貨，創造了國內柴油機生產交付周期新的奇跡。據悉，隨著首臺MAN 8L 32/40機的成功交付，該訂單的另外3臺機也已陸續交付。

豐富產品線為國產綠色船用柴油機做出新貢獻

作為國內第一家從事大功率中速柴油機生產的民營企業，中高柴油機自成立以來就以發展民族工業為己任，專業生產400KW—15000KW MAN大功率海用柴油機、發電機組/輔機、推進系統打包、陸用火力發電系統集成總包、機車高鐵核心動力系統集成。投產僅一年多來，就順利生產出32/40、21/31兩大規格的6—9缸直列機系列機型，已批量交付用戶使用的機型有6.8.9缸機，產品質量深受用戶認可。

為了盡快實現船機低碳化，該公司將豐富產品線、開發新機型納入企業的發展戰略，在首臺MAN 8L 32/40船用中速柴油機制造的基礎上，目前該公司還在積極開發16/24、27/38兩大系列產品機型，并已進入試制階段。屆時，中高柴油機將是具備同時生產MAN全系列中速柴油機的國內首家制造MAN中速柴油機全系列機型的許可廠商，而且全部產品符合 IMO Tier П排放限值標準，將成為為國產綠色船用柴油機動力做出突出貢獻的開拓者。

抓機遇促發展 定單持續增加

據介紹，隨著船舶市場的持續復蘇，該公司在10月份已接獲船機定單近20臺，按該公司的發展戰略規劃，在重油電站、海洋綜合管理體系、海洋工程等市場的開拓也獲得了突破。目前該公司的手持定單已達4億人民幣，預計年底前陸續簽約的多項電站和船機訂單總額將達20億人民幣。

在定單不斷增加的同時，公司曲軸、機體等核心部件自主加工設備已陸續進入安裝調試階段，工藝、制造水平得到了進一步優化，技術工人熟練度得到了不斷提升，正逐步發展成為大功率中速柴油機行業的領先者。