對我國港口物流業的SWOT分析

SWOT分析又稱為態勢分析，它是具體分析一個企業或經濟體的優勢(strength)、劣勢(Weakness)、機會(Opportuni-ty)和威脅(Threat)，用于制定其發展策略。下面對經過全球金融危機沖擊后的我國港口物流業目前的基本態勢加以分析。

1 優勢分析。(1)受此次金融危機的影響較小，恢復較快。由美國次貸危機引發的這場全球性金融危機使各國的港口物流業都受到巨大沖擊，我國也深受影響。據統計，2008年，全國港口完成貨物吞吐量70.22億噸，增速比上年回落5.5個百分點；完成外貿貨物吞吐量19.86億噸，增速回落7.2個百分點；完成集裝箱吞吐量為1.28億國際標箱(TEU)，增速回落10.2個百分點。盡管我國港口貨物、集裝箱吞吐量增速明顯放緩，但相比之下，還是保持相對較高的增長速度。以2008年前三季度集裝箱吞吐量為例，在世界主要港口中。我國上海、深圳、青島、香港等港口集裝箱吞吐量增長速度均處于世界前列，見表1。從2008年9月我國港口物流業開始出現了負增長，但隨著我國一系列刺激經濟增長政策的實施，2009年第2季度情況便開始有所好轉，并形成回升的勢頭。(2)內貿運輸成為港口發展的巨大動力。從2002年開始，我國外貿集裝箱吞吐量的增長率由33.4％降低到2007年的16v8％，2008年回落到6.6％。而同期我國的內貿集裝箱以每年40％以上的速度增長，即使在2008年受金融風暴影響，全球港口集裝箱吞吐量增長僅為3％的形勢下，我國集裝箱吞吐量仍有12％的增長速度，其中內貿集裝箱增長35％。在全面拉動內需成為當前經濟社會主旋律時，廣闊的國內市場將成為港口物流業未來發展的強大動力。(3)我國政府高度重視物流業的發展。2009年2月25日國務院常務會議審議并原則通過了《物流業調整和振興規劃》，這是我國物流業的第一個規劃，為今后我國物流業的發展提供了一個新的契機。在中央政府宏觀戰略思想的指引下，各級政府非常重視港口對地方經濟的帶動作用，紛紛加大港口建設的投入。

2 劣勢分析。(1)我國港口物流業資本整體規模較小，企業抵抗市場風險的能力不強。(2)高素質人才缺乏。目前我國港口物流業一般勞動力過剩，綜合管理人員、高級專業技術人員短缺，特別是中小物流企業在吸引人才方面困難重重，缺乏人才，競爭優勢不強。(3)對港口企業的行政收費較高。雖然2008年國家發改委在全國范圍內取消了多項行政收費，但一些不需要、不必要的費用仍在征收，這對于利潤率本就不高的中小港口企業來說是一筆不小的負擔。

3 機會分析。(1)針對這次金融危機，國務院出臺了擴大內需的10項政策，擴大基礎設施建設規模，以擴大內需來拉動經濟增長。同時，鋼材、水泥等建筑材料價格也大幅度回落。這些政策的出臺和市場的變化，是港口加快基礎設施建設的大好機遇。此外，國家還出臺了十大產業振興規劃，物流業成為十大振興產業之一。這一政策的實施有利于提升物流行業的抗風險能力。(2)金融危機為港口物流業帶來產業升級和整合的轉機。一方面，開始了新一輪港口的兼并擴展，這有利于重點港口企業做大做強，形成規模效應。打造優勢港口，提供更好的、有價值的服務來提高綜合競爭力，尋求更大的發展。另一方面，一些中小企業可以通過更專業化、更精細的服務，與大的物流企業和制造企業之間形成一種新的合作共贏機制，贏取目標客戶，獲得新的發展和生存空間Ⅲ。

4 威脅分析。(1)國際貿易市場形勢不容樂觀。長期以來，我國經濟發展的外貿依存度較高，港口物流業的發展更是依賴于國際貿易市場需求。目前，全球金融危機對實體經濟所造成的巨大沖擊引起了主要發達經濟體增長減速。中國主要貿易伙伴美國、歐盟、日本等發達經濟體增速下滑，減少了國外市場對我國商品的進口需求，對我國港口物流業沖擊巨大。(2)受燃料、勞動力和土地等要素價格上漲的影響，港口物流企業經營成本增加。由于上游企業的經營壓力增大，客戶壓低價格、延長賬期現象比較普遍，物流企業資金鏈趨緊，經營風險上升，導致“兩極分化”加劇m。港口碼頭企業一方面受到貨運量減少的壓力，另一方面碼頭經營還將受到船公司和貨主雙方的擠壓，港口收益難以得到提高。(3)融資環境不夠理想。在金融危機背景下，銀行對貸款的審批更嚴格，同時銀行也加緊了貸款的催收力度，使得港口物流企業融資困難，面臨著資金短缺、投資不足的壓力。許多物流企業經營難以為繼，原定投資計劃放緩或放棄，對后續發展留下了隱患。

鑒于上述情況，為推動我國港口物流業的發展應采取下列措施：(1)政府和企業應利用當前鋼材、水泥等建筑材料價格較低的機會，加快港口基礎設施建設。(2)拉美與非洲地區國家受這次金融危機影響較小，從我國進口商品的潛力很大，企業應注意相關航線的建設與開辟。(3)積極開辟國內市場。面對我國進出口貿易的嚴峻形勢，港口物流業應該把眼光更多地放到國內來，及時調整港口結構，積極滿足國內外承運人的要求。(4)港口企業應積極迎接挑戰，主動尋求轉型升級。天津港正確分析形勢，采取有效措施，實現了港口生產建設、經營管理、招商引資等各方面的較快發展。堅持集裝箱優先發展戰略，新增航線23條，不斷提高集裝箱作業效率，多次刷新紀錄；新建成6個無水港，無水港總數達到lO個。開通了滿洲里過境集裝箱班列，使天津港成為國內陸橋運輸過境口岸最多、貨運量最大的港口。其做法值得借鑒。(5)港口企業要苦練內功。一是要建立有效的管控模式，積極推行科學管理，加大執行力度，有效防范經營風險。二是要加大人才培養和儲備力度，吸引優秀人才，重點是引進具有豐富物流運作經驗和物流方案策劃能力的復合型人才。企業要定期、有針對性地開展營銷、財務、法律、物流管理等方面的員工培訓。即通過完善內部管理、培育優秀人才來提升企業的軟實力，為危機過后更快發展積蓄力量。