從硬漢到親民再到時尚靈動

作為一款高端微型車，在本次年度評選中，其靚麗的外型、良好的操控性以及澎湃的動力給評委流下了深刻的印象。整車裝備的雙凸輪軸WT發動機，CVT變速器在同級別車型中處于領先地位。取得市場一致認同。炫麗獲得本年度自主品牌車型年度大獎，從中可以看出一條完整的設計傳承：從硬漢到親民大使，再到時尚靈動，這一脈胳非常清晰完整。

作為一個進入轎車領域才短短幾年的企業，長城取得這樣的成績，令人欣喜。

所有的測試流程包括麇鹿測試，物理測試，以及評委試駕和網絡投票。經過麋鹿測試和物理測試，長城炫麗綜合得分最高。由于這個企業進入轎車行業才兩年多，如此明顯的好成績讓人驚異。所以，所有評委對炫麗的試駕就幾乎可以說得上殘酷二字。

但是，炫麗還讓所有的評委確認了科學儀器的準確度。

長城作為“皮卡大王”再到SUV大王，再到進入轎車行業，十年間，連著完成了兩大跨越。

早在哈弗CUV下線儀式上，業界老專家就斷言：長城已經從游擊隊變成了正規軍。當初的CUV的制造工藝，已經讓見慣了粗糙濫制自主品牌的業界大感驚艷。現在的精靈和炫麗，更是明白無誤確立了長城轎車企業的地位。

第一款轎車是A00級精靈，精靈的制造和技術在同級別中處于領先地位，但是1000臺的銷量，讓長城非常受傷。

魏建軍認為自己的小車是“技術過剩”，因為技術太高，制造太精密，所以成本上升，定價高于同級別小車。接著又推出A0級的炫麗，同樣在同級別小車中，技術領先，制造水平領先，但是，由于吸取了精靈市場推廣上的不利因素，使得炫麗終于贏得市場認同，2009年元月一過就供不應求，銷量攀升，直到11月份的9000多臺，12月份的12000多臺。可以說，炫麗確立了長城精品小車制造商的地位。

總體說來，炫麗有四個特點非常突出；外觀飽滿，大燈和進氣格柵都讓整個外形顯得非常有張力，色彩明艷，特別是主打的大紅色，更是讓整個車體顯得非常有活力，凜烈的寒風中格外招眼，幾乎讓人有紅旗飄飄的幻覺；外形時尚，有親和力，整體設計上沒有明顯的視角缺陷，設計上借鑒很成功，絕對不是簡單的照抄；底盤厚重，踏實，本質上繼承了哈弗的挺撥，硬朗，門的雙S曲線依稀能看到哈弗的影子，但是，卻并不顯得“愣”，而且有家族特征的繼承與創新；炫麗完成了由厚重向靈動的過度，長城產品更顯穩健成熟之美，卻又不失時尚感。

精靈雖然營銷失敗，但是卻奠定了長城精品小車的形象，對品牌有著無可替代的貢獻。而炫麗與精靈相比，定位清晰，價位合理。從哈弗到精靈到炫麗，明顯可以看出長城設計的四個步驟：原始積累到硬漢型，再到親民大使，再到更加時尚的動感線路。也可說是從最工具的車，到厚重剛硬，再到飽滿的親和力以及時尚動感。從啥弗到精靈到炫麗，有一個完整的傳承，其中的創新也非常成功。其家族特征的一些東西已基本形成，不排除以后在別的長城身上也看到相同的設計特征和創意的可能。

從中也可以看出企業的決心很大，長城知道自己在做什么，對于消費者的引導也有良好的連貫性，可以說炫麗是個成熟的車型。

炫麗獲得自主品牌年度車大獎，當之無愧!