海馬歡動測評感言

關于海馬

說起海馬汽車有限公司，其發展歷程還是比較曲折的。想當年，今天海馬汽車的前身海南馬自達汽車股份有限公司成功引進了兩代馬自達323的生產線，其產品成為與捷達、富康齊名的家轎三劍客。但是在06年海南馬自達汽車股份有限公司與馬自達脫離了關系，新款馬3在沒有生產多久便停產了。沒有了新車型的生產僅靠生產老款車型在現在的市場中是沒有生存能力的，海馬人被迫走向了自主研發的道路，卻因此催生出我們眼前的海馬歡動。

車型介紹

海馬汽車在2007年上海國際車展中曾經有一款兩廂概念車H11受到很多觀眾的關注，時尚的兩廂設計以及前衛的造型讓人有眼前一亮的感覺。如今海南馬自達把這輛當時的概念車帶到我們的身邊，并于前段時間正式批量生產海馬汽車，還為他起了個時尚動感的名字一歡動。

繼承與創新一造型與外觀：與三廂海馬3相同，海馬歡動也是海馬汽車與意大利IDEA公司合作設計的產品。使得本車造型有著似曾相識的感覺，動感的車身線條，親民的車燈造型都保留了部分馬自達的血統和海馬的創新。

環保與和諧一動力與傳動：采用海馬3和普力馬使用的海馬自行生產的HA—VIS-1.8 II發動機，經過重新調教，最大功率達90 kW，最大扭矩160 N·m，不但百公里油耗可降低10％而且動力傳輸更加直接，雖然以目前的眼光看著組數據并沒有多么優秀但是成熟的發動機與成熟的動力總成使得日后維修與保養成本大大降低。同時在自動擋車型中采用CVT無級變速器，相對于同級別車輛中的普通自動變速器而言，CVT在傳動方面有著更少的動力損失和更低的燃油消耗。不但消除了普通自動變速器換檔時的頓挫感，并且提速時感覺更加迅速，如果你喜歡換檔的感覺，那么6速手動模式會滿足你對車輛更高的要求。在油耗方面CVT無級自動變速器能夠遠遠優于普通自動變速器甚至會低于手動檔的平均油耗。

人性與關愛一空間與內飾：車內空間要比你想象的大，寬大的前排座椅和8方向的自動調節總能讓你在旅途中找到一個舒適的駕駛姿勢。寬敞的后排空間即使同時坐下3個人也不會顯得那么局促。同時歡動的內裝水平延續了日系車的各種優良傳統，工藝精準，在各種細節的處理上與同級別合資品牌不相上下。運動的炮筒型儀表和家族的中控臺設計讓人立刻擁有駕駛的欲望。

挑戰與自信一底盤與懸架：海馬歡動采用4輪獨立懸掛，并且后輪采用E-TYPE四連桿式獨立懸架為整車提供了更好的支撐。歡動在高速行駛時保持著穩健的車身表現，始終感覺不到車身發飄，并且遇到不平整的路面時通過路感清晰，把地面的必要信息都傳遞給了駕駛員。歡動還配備了類似于BMW輔助轉向的SSPS轉向系統，在低速狀態下方向盤輕盈省力；在高速行駛時方向盤會隨車速上升而變得沉重，這樣對于高速行駛的車輛能夠提供更高穩定性與安全性。當我們對很多國內自主品牌車輛進行緊急變線，蛇形繞樁和麋鹿的澳試中，歡動以優異的成績遙遙領先于其他對手，都表現出了歡動的從容和穩定，令在場的每一位測試人員都對它留下了深刻的印象。而且有著彎道王稱號的海馬歡動在國內CTCc比賽中征服了國內最具挑戰的賽道贏得了冠軍的稱號。同時歡動配備了205／50R16的低扁平比寬胎，相對于其他車輛低扁平比有著更好的輪滾動性和反應靈敏性；205的寬胎提供給輪胎更好的抓地能力，能夠更直接的把發動機的動力傳給地面，并且在轉向時讓駕駛員有更大的信心。從而在各種極限狀態下為車輛提供了更多主動安全保護。