適應(yīng)國(guó)情的奇瑞A3兩廂

當(dāng)全世界的家庭(當(dāng)然也包括所有的發(fā)展中國(guó)家)都在充分享受兩廂車帶來的一車多用和停放的便捷時(shí)，有些頑鈍人士還在堅(jiān)持認(rèn)為兩廂車不能算做是轎車。

奇瑞推出的兩廂A3其實(shí)已無(wú)此擔(dān)憂，歷經(jīng)無(wú)數(shù)優(yōu)秀的兩廂車們前赴后繼，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)今非昔比。A3是一種大兩廂車，國(guó)際上是指車身長(zhǎng)度在4.2米左右，以高爾夫、福克斯為代表(小兩廂車以波羅、飛度為代表，車長(zhǎng)3.9米左右)。兩廂A3長(zhǎng)4.28寬1.79米，坐在車?yán)锔杏X空間非常寬敞，這與車身巧妙的造型設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。兩廂A3面向年輕人，突出時(shí)尚和動(dòng)感。強(qiáng)勁的腰線劃過側(cè)面與組合尾燈渾然一體，水滴狀的尾燈既突出了車寬，又十分耐看，其尾部造型在兩廂車?yán)飳儆谏儆械谋容^成功的。

進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)，我們首先測(cè)量了它的怠速車內(nèi)噪聲，在水溫正常且冷卻風(fēng)扇停轉(zhuǎn)的情況下，專業(yè)儀器測(cè)得的結(jié)果是39.1分貝，這是一個(gè)令人感到意外的結(jié)果。要知道，很多大牌跨國(guó)公司的產(chǎn)品也不過如此，控制和降低噪聲是一件比較困難的事情，需要投入較高的成本。我想這可能得益于奇瑞的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來確實(shí)比較安靜。安靜不等于文靜。 ACTECO 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為88kw，最大扭矩147平米，在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于上乘。

性能不等于品質(zhì)。奇瑞承諾兩廂A3的質(zhì)量保證期是12萬(wàn)公里或者4年，這比國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)汽車的保質(zhì)期延長(zhǎng)了一倍，這充分體現(xiàn)了對(duì)自身產(chǎn)品的信心。我們還見到了相關(guān)報(bào)道說，3輛A3車在不間斷的情況下連續(xù)行駛了10萬(wàn)公里，經(jīng)權(quán)威拆檢鑒定，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的摩擦副幾乎沒有磨損的痕跡，這也體現(xiàn)了以奇瑞為代表的民族汽車制造業(yè)正在汽車制造“品質(zhì)”的征程上快速前進(jìn)。

還有讓人意想不到的。奇瑞A3配備了 ESP，并在中國(guó)碰撞中獲得了5顆星的超好成績(jī)。ESP，中文理解為“電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)”，它能夠在汽車即將失控之前發(fā)出預(yù)警，并且自動(dòng)對(duì)某個(gè)車輪制動(dòng)，使車輛安全地回到正確的行駛道路上。這是跨國(guó)公司的在售車中都不多見的汽車安全新技術(shù)，奇瑞則第一家在民族汽車中應(yīng)用。試駕中，兩廂A3的整體感很強(qiáng)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確敏捷，在激烈的轉(zhuǎn)向中，ESP頻頻干預(yù)，使你遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。雖未獲得最快繞樁成績(jī)，但畢竟安全是最重要的。為了安全，四輪盤式制動(dòng)成為A3的標(biāo)配，同樣，205／55R16的寬胎，前后獨(dú)立懸架也在為轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定提供支撐。盡管車身自重略重了一些有待改進(jìn)，但是總體上“安全”、“品質(zhì)”、適應(yīng)國(guó)情，這是我試駕奇瑞兩廂A3后的最深感受。

將來我們這個(gè)城市最大問題就是停車，很多地方停車矛盾特別大，兩廂車比三廂車車體小巧，好停車。兩廂車后面不是行李箱，是一個(gè)門，這樣就適合家庭放大件物品。鑒于這兩點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，全世界城市的家庭用車都是兩廂車。而在中國(guó)由于剛剛進(jìn)入，以往中國(guó)的汽車都是大款們、官僚們或出租車司機(jī)開的車，那時(shí)他們都認(rèn)為只有三廂車才是轎車，兩廂車也是轎車這個(gè)觀點(diǎn)被人們逐漸被市場(chǎng)，被人們所接受。更何況中國(guó)是人口最多的國(guó)家，城市停車位尤其緊張，隨著私家車的增多，將來會(huì)更緊張，現(xiàn)在許多人買兩廂車，其中一個(gè)重要原因，就是好停車。所以，將來兩廂車必將受大家歡迎。