豐田也不例外

春節伊始，最吸引眼球的是豐田召回事件。

制造型企業最致命的危機——產品質量問題爆發，發生在全球各地的頻繁召回事件化成巨大的洪流拍打著這艘全球汽車業的航母，并最終由聲勢浩大“油門踏板”事件將豐田推至風口浪尖。

作為全球汽車業霸主，豐田的TPS精益生產模式至今仍是汽車行業頂禮膜拜的至高法則，也由此創造出豐田70年不敗歷史和盈利紀錄。這是制造業“產品”層面的核心價值。但現在，精益化生產中“零部件通用化”模式開始遭到質疑——豐田在不同級別的車型上采用相同的零部件供應商，對于豐田來說可以有效控制成本和質量，也埋下了隱患：一旦出現問題，爆發的規模波及面更廣。

事實上，豐田犯下的致命錯誤也在于最基礎的戰略層面——實現了快速擴張，卻沒有足夠的能力去掌控擴張后的局面。從2005年開始。豐田在全球迅速擴張，將“成為全球最大汽車制造商”作為首要目標。擴張戰略沒有問題，但快速擴張戰略下過于追求研發速度和成本控制，從而忽略了技術儲備和質量控制，對市場占有率的盲目追求逐漸取代了公司長久以來以服務客戶為宗旨的核心價值觀。

豐田為中國正在走向全球化的企業提供了很好的樣本。每個企業最初都是從某個國家、某個地區走出來的，都帶有強烈的地區色彩和企業自身風格；但隨著全球經營的擴張，特別是進入資本市場后，游戲規則越來越趨向一致——在紐約上市抑或在倫敦上市，企業都被要求按照資本市場的喜好行進，好比一匹野馬被帶進了全球賽馬場，從此韁繩牽在了別人手中，步伐如何邁、邁多大都要聽別人的，再也沒有閑庭信步或者激情狂奔的自在時光。……