移形換步
2010-01-01 00:00:00
戶外探險 2010年5期
據說起因是來自荒原的呼喚，高效率的仿生運動，各施所長地效仿動物學遷徙，種類及花樣繁多。
雪地鞋越野行走
冬日的山野，白雪皚皚，行走其上，難免深一腳淺一腳地拖曳其中，如果穿上雪地鞋那就是另外一回事了。雪地鞋是一種為方便在深雪里行走而設計生產的專門用具，最古老的雪地鞋是術質和皮質的，曾被用于雪地狩獵和行軍，穿著雪地鞋進行越野行走作為一項戶外運動則起源于近代的加拿大。
雪地鞋的使用非常簡便，只需在進行雪地行走時將搭扣解開，把鞋子固定在搭扣內，利用皮革的大面積分散身體的重量，行走時就能避免陷入雪中。雪地鞋一般有三種不同的設計以分別適應輕度越野，5—8公里徒步和登山探險使用的不同用途。
有了雪地鞋，在雪上行走如在云端漫步。怎么樣?來擁抱冬日無垠的銀色曠野和山巒吧!
極地穿越
金飛豹
地球的南極，北極對人們來說是一片神秘，遙遠的冰雪世界，它們嚴酷的奇寒和亙古不化的冰雪，長期以來拒人類于千里之外。人類在地球的其他地方創造了發達的文明社會，但南，北極神秘的面紗，直到近一兩個世紀才被揭開。“兩極”的自然條件雖然嚴酷，但卻以其獨特的自然風光以及不同凡響的刺激，吸引著一批批勇敢者的到訪。
到達南極點
南極點并非是南極冰蓋的最高點，覆蓋在南極點上面的冰雪以每年10米左右的速度移動，因此，科學家每年都要重新標定一次南極點的最新位置，安上標志。南極點的標志是一個立柱上的金屬球。這是個地理的極致，既無方向，亦無時間，完全類似于數學矩陣計算中的奇點。
在南極徒步最重要的是防寒保暖裝備和熟練專業的向導，要找準極點的方位更是必須借助GPS衛星定位或掛在胸前的球形水平羅盤儀。極地寒風吹在身上形成了強大的阻力，拖在身后的雪橇不時要越過一些雪坡，拖繩時緊時松更是給行走增加了很大難度。南極走一圈，冰天雪地連在一起，感覺是一馬平川，每天的狀況基本就是在重復，這可不是什么享樂之旅。這里是地球上最安靜的地方，心理的考驗一點不比自然的挑戰少，你要學會把每天孤寂的生活當做一種樂趣。
到達北極點
北極相比南極，自然條件更加惡劣。北緯90℃，不僅代表著地球經緯線的一個極點，更是人類探險的一個極致。數百年來，無數的探險家與航海家把到達北極點當做他們最偉大的光榮與夢想。1909年4月6日上午10時，美國探險家羅伯特·E·皮爾里(Robert Edwin Pary)抵達了北緯90°，成為人類徒步抵達北極點第一人。這是人類極地探險的重要里程碑，他的探險行走與哥倫布發現新大陸，鄭和下西洋，張騫通西域、馬可波羅游歷東方一樣，都是人類文明發展史和探險史上的重要節點。
今天，人們跟隨專業的極地向導一起徒步進入純凈的北極世界，除了可以看到北極熊和極地的特有動植物外，還能一睹愛斯基摩人的生活細節，欣賞形態萬千，顏色璀璨的北極光，在親身感受這個世界上最后一片凈土的美麗的同時，也目睹到全球氣候變暖對極地自然環境的破壞，從而晉身為一名熱愛地球的低碳行者。
越野滑雪
越野滑雪是可以邊看風景邊滑的雪，這是一種借助滑雪用具，運用登山、滑降，轉彎，滑行等基本技術，滑行于山丘雪原的運動項目。起源于北歐，又稱北歐滑雪，是世界運動史上最古老的運動項目之一。據記載，1226年挪威內戰時期，兩名偵察兵懷藏兩歲的國王哈康四世，滑雪翻越高山，擺脫了敵人。到現在挪威還每年舉行越野馬拉松滑雪賽，距離56公里，與當年偵察兵所滑路程相同。越野滑雪1924年首次列入冬季奧運會比賽項目。比賽路線分上坡，下坡平地，各占全程的三分之一。
在純凈的藍白兩色世界，滑過靜謐的森林，穿過冰封的湖面——越野滑雪可能是沉浸于冬季美景的最好方式了。
馬背旅行
代社會可以說是一種充滿古風的戶外運動。大概是因為真正的絕世美景大多是在車輪難以到達的地方，也幸好如此，帶著回歸原始狀態的馬背旅行，還存在于我們身邊。據不完全統計，隨著馬術運動的普及，騎馬愛好者每年以50％以上的速度增長。一些馬術俱樂部組織的野外騎乘旅行活動，如新疆喀納斯無人區馬背探險以及川滇橫斷山脈騎馬穿越等，更是吸引了眾多愛馬一族和戶外愛好者的參與和關注。
赤足跑
長距離跑可能是人類最古老的比賽，古希臘時代時常有各種距離的賽跑，直到創辦了馬拉松的項目，這是根據一位戰爭的信差，從雅典跑至馬拉松城，共跑了42.195公里，只是了傳達戰爭和平的信息，在成功抵達目的后卻死了。直到現在，在墨西哥的Copper峽谷地區，墨西哥的塔拉烏馬拉印第安人時常在山區跑上161公里，而且只是穿由舊輪胎制成的涼鞋跑。雖然很多人買跑鞋的時候都會留意足部的緩震和針對穩定性的功能，以減輕跑步時足部和膝部受傷的機會。與此同時，近年更有研究和專書指出，真正減輕跑步受傷的機會，就是回歸最原始的跑步方法——赤腳跑(Barefoot runnmg)。2009年5月，Christopher McDougall的跑步新書
高海拔馬拉松
同樣是42.195公里，但如果是在海拔5000米以上的世界屋脊，誰會是跑得最快的人?空氣稀薄，氣候寒冷，冰石交錯，崎嶇山路……不身臨其境，恐怕絕對想像不出“跑道”有多糟糕。在這樣高海拔的地方奔跑，身體極度缺氧，肌肉要承受很強的壓力，更何況有時候你還需要跳起來，跨過石頭甚至是冰塊。高海拔馬拉松，無疑是世界上最艱難的馬拉松比賽，是身體極限與意志的挑戰，是高海拔運動愛好者終極探險運動之一。
《吉尼斯世界紀錄》中記錄的海拔最高的馬拉松是，每年在尼泊爾，以紀念歷史上首次登頂珠穆朗瑪峰的夏爾巴人丹增·諾爾蓋和新西蘭探險家埃德蒙-希拉里而舉辦的“丹增一希拉里珠穆朗瑪馬拉松賽”。它的起點為海拔5212米的郭爾格社普，比賽穿過珠峰南坡大本營，終點為海拔3444米的納慕杰集市。該線路也和丹增，希拉里當年開辟的攀登路線吻合。如今，這項國際高海拔探險運動賽事，除尼泊爾運動員外，還有來自澳大利亞，泰國和美國共14個國家和地區的共一百名多選手參賽。當然，奪冠的總是尼泊爾人，就像一名法國選手所說：“他們總是知道哪一腳應當踩踏哪塊石頭上，簡直就像在堅石上飛行。”
越野行走
走手杖，就像系領帶和換鞋子一樣，根據服裝的顏色選用不同顏色的手杖。身著顏色鮮艷服裝的人們，或三三兩兩，或成群結隊投身到大自然的懷抱。無論是綠色蔥蘢的季節，還是白雪皚皚的銀色世界，都可以見到他們矯健的身影。
1997年，在芬蘭最早出現了持專用手杖徒步越野行走的人們，這種行走方式被稱為Nordlc walking，即北歐式行走。北歐式行走源于越野滑雪運動。原本是越野滑雪運動員夏季訓練方法之一。后來，對滑雪杖的手柄和手柄護手進行了改造，使之更適合于快步行走和登山，由此逐步演變為一種在戶外進行的有氧運動。
滑板
滑板運動是沖浪運動在陸地上的延伸。前者受地理和氣候條件的限制，而后者則有更大的自由度。陽光明媚的南加州海灘社區的居民們很快制出了世界上第一塊滑板。在而今已成為地球上最“酷”的運動。
滑板的技巧主要包括：The AerialL(在滑桿上)、The Invert(在U臺上)，THE Ollie(帶板起跳)，這些技術可說是除了翻板之外最重要的滑板動作。世界上兩個重要的滑板國際組織：國際滑板商協會(INTERNATIONAL ASSOCIATION OF SKATEBOARD COMPANIES IASC)及世界杯滑板賽(WORLD CUP SKATEBOARDING.WCS)。
隨著滑板運動的開展，滑板技術直追其始祖沖浪運動。蓋范特(Alan Gelfand)發明了豚跳(The Ollie)，使滑板界更注重高技術的表演，產生了諸多如霍克(Tony Hawk)和卡巴拉咯(Steven Caballero)等明星。由滑板商，著名公司組織的巡回品牌推廣活動，給商家帶來巨大利益，已成為工業市場學的常用手法。滑手的泥土感很重的衣著，懷舊球鞋一度成為世界潮流，而相關音樂(New Wave Music，Punk，Hip—Hop)也達到了鼎盛，其語言，技巧，服飾和音樂，構成了獨具特色的滑板文化。在美國滑板運動的發燒友多達450萬之眾!而滑板天皇巨星Tony Hawker和Andy McDonald在許多年輕人眼里無疑是和喬丹，桑普拉斯一樣的超級偶像。
輪滑
輪滑是街頭酷玩之一，又名滾軸溜冰，它既是一種利用特別的輪滑鞋為比賽工具的競賽項目，也是一種日常消閑的玩意兒。在國內的都市街頭，我們已經越來越多地能看到輪滑愛好者瀟灑移動的身影，更有三五成群的超級玩家在廣場上大秀輪上絕技。甚至有人已經開始使用輪滑作為交通工具。既節能環保又鍛煉體能，還能避免交通擁堵，真可謂一舉多得。
現如今，多數的滾軸溜冰者主要使用的是直排輪，又稱“刷刷” ，這是直排旱冰愛好者對這項運動的別稱，來源于滑行過程中輪子和地面摩擦時所發出的聲音，同時與之對應的，他們稱溜冰鞋為“刷子”，稱在馬路上溜冰為“刷街”。直排輪因此幾乎成為了輪滑運動的代名詞。戴好護具，穿好你的“刷子”開始體驗“刷街”的樂趣吧。
山地自行車
距離妙峰金頂僅有兩公里了，你是否承受住了劇烈擴張的雙肺和無比酸脹的大腿依然在奮力搖車?仿佛近在咫尺的追趕著阿壯的車輪 到達頂峰的喜悅伴隨著歡呼雀躍的急速放坡我們盡情揮灑著汗水，更多地收獲著友誼與健康。
山地車是專門為越野(丘陵、小徑、原野及砂土碎石道等)而設計的自行車，英文縮寫為MTB。美國加利福尼亞大學的學生斯科特(James Finley Scott)，是第位將普通自行車改裝成山地車式樣的人。只源于熱衷騎沙灘自行車在山坡上玩樂的他們忽然冒出“要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣”的奇思妙想。
從上世紀70年代在舊金山首次公開舉行的山地車比賽到1996年正式成為奧運會比賽項目，山地車運動已經劃分出：普通越野XC、雙人競速DS，自由騎行FR，飛躍DJ，速降DH五大種類，而對于山地車愛好者來說，普通越野XC是最為被大眾所接受的騎行方式(50％上坡，50％下坡：用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，運動強度適中，并可追求輕量化)，在城市通勤、郊區山林、鄉間小道甚至川藏線上都能發現愛好者們的身影。
國內大部分車友匯聚在CHINABIKE論壇上，當然各地也有自己的騎行部落，依托本地車行你不難發現身邊有如此眾多的熱情開朗，樂于助人的車友們，那么就加入他們，去釋放那逐風追月般的山地情懷吧。
山地獨輪車
最早的山地獨輪車在上世紀70年代就已經有人玩了，到近幾年才慢慢火熱起來。近幾年在北美很流行。這種平時只能在馬戲團看到的小丑道具，如今成為極限玩家腳下最酷的玩具。人們總是喜歡追逐更新奇的事物，創造更多的亞文化，這非常酷，這也非常困難。
獨輪車是具有多種形式的娛樂運動項目，包括自由式(Freestyle)、騎游(Touring)、競速(Racing)、游行(Riding in parades)等，團體項目則有獨輪車曲棍球和籃球賽。現代流行的極限獨輪車包括山地(Mountair)，街式(Street)和障礙(Trials)等項目。
最早的比賽是1971年10月2日在美國紐約舉行的獨輪車邀請賽，三十多年來已經發展出多種項目和賽事，美英德澳瑞日韓等國都設有獨輪車機構。國際獨輪車聯盟(International Unicycling Federation，簡稱IUF)是獨輪車的國際組織，由Jack Halpem在1 980年考察其他國家后倡議建立，1982年國際獨輪車聯盟以少數代表及國家宣布成立，旨在通過國際賽事推廣獨輪車運動和發展各國相關組織，宣傳獨輪車運動并爭取奧運會地位。1983年，美國獨輪車聯合會在紐約錫拉丘茲市舉辦全美獨輪車大會，來自九個國家的選手達成舉辦首屆國際獨輪車大賽的共識，美國獨輪車聯合會創建人Bill Jenack的兒子Jean Paul Jenack，Meryl Schaffer和AI Hemminger以及主辦方的Ken Fuchs成立組委會。
獨輪車探險
加拿大著名山地獨輪車手克里斯霍爾姆(Kris Holm)是山地獨輪車先驅之一，擁有18年以上的騎行經驗，創立了獨輪車障礙賽，并贏得歐洲，北美及世界獨輪車障礙錦標賽冠軍。Kris Holm將山地獨輪車融合到探險旅行中，包括在中國長城的獨輪車探險，墨西哥和危地馬拉的火山速降，以及在不丹喜馬拉雅山騎行，并率先通過影視、雜志將獨輪車帶進主流視野，使其在世界范圍廣泛流行。
1997年，Kris Holm開始設計獨輪車，并于1999年創立了自己的品牌。得益于多年的個人經驗及與高手和工程師的溝通，他的產品設計頗為成功并在全球銷售，Kris Holm的好友Dan Heaton也是一個環游世界的獨立車手，曾經還騎著獨輪車爬上過長城，他的愿望是駕駛獨輪車跨越全世界各地。
汽車場地賽
賽車是一項速度與技巧的游戲，吸引著無數激情者投人其中。根據場地，賽程等的區別，賽車又分場地賽，拉力賽、集結賽、越野賽等很多種形式。其中，F1、MotoGP、美國的Narscar和Indy等都是世界上非常著名的場地賽事。自從中國首個賽車場——珠海國際賽車場建成以來，中國正式開始汽車場地賽的歷史。當時的賽事主要是港澳兩地的房車賽，均在珠海賽車場進行。1998年，全國汽車場地錦標賽的前身正式舉行，當時只有一個回合賽事。直到2003年，北京金港賽車場成立，賽事也因此而增加了北京站，成為中國第一項多賽站的場地賽事。2004年，上海國際賽車場成立，并入主成為全國汽車場地錦標賽推廣商，與中汽聯一同對賽事進行全面改革，成為現今的中國汽車場地錦標賽。
在今天的中國，以80后作家身份揚名的韓寒酷愛賽車，自投身賽車運動以來表現出了非凡的天賦他先后奪得2007年全國汽車場地錦標賽1 600CC組年度車手總冠軍和2008年全國汽車拉力錦標賽1 600CC組年度車手總冠軍，成為中國職業賽車史上惟一一位場地和拉力的雙料年度總冠軍，同時擁有象征中國職業賽車兩項賽事最高榮譽獎杯的職業車手。今年，韓寒將為斯巴魯拉力車隊披掛出戰中國汽車拉力錦標賽(CRC)，讓韓迷們不禁開始期待他在新賽季的精彩表現。
冰雪漂移
冰雪漂移的玩法實際上來源于北歐瑞典、芬蘭這樣的國家。寒冷的北歐造就了出色的車手，冬天的中國東北部地區同樣是練車的好地方。相比在普通道路上的漂移，冰面上完成這種動作不需要任何訓練和刻意的動作。普通道路結冰以后，冰面的低附著力給車輛起步，加速，行進和制動過程帶來了一系列的隱患與危險。所以如果沒有主動接受訓練或者學習的話，一旦在普通道路上車輛由于路況而被動地發生漂移，就會完全從觀賞和特技的角度轉變為日常行車中的危險。冰雪的漂移充滿了駕駛的樂趣，但這種情況出現在公路上就十分危險了。掌握這一技巧之后，可以在危急時刻化險為夷，特別是對于沒有配備車輛行駛穩定系統的車輛，修正車身姿態的步驟非常實用。這就是為什么有很多國內愛車的人，主動通過各方面途徑鉆研、學習國外的冰雪漂移技術，體會其中的樂趣，并且樂于向普通人傳播。對于他們來說，漂移在冰雪路面已經變成了輕而易舉的事情，但是隨之而來難度最大的是如何控制車身在冰雪路面上的行駛，這才是冰雪駕駛的關鍵所在。透露一下冰上漂移的技巧一定要控制好油門和方向，特別是油門，調整車身重心和姿態基本全都靠油門。另外就是一定要找好我們要去的方向，不要把眼睛僅僅盯在眼前的一個彎道，而是要看到更遠的目標，這樣才能更好地調整好車輛出彎時車頭的方向。
對于普通駕駛者來說，無論駕駛兩驅還是四驅的車輛，當車身在彎道中出現側滑傾向時，最有效的方法就是減速，保證車身穩定入彎，順利安全通過彎道，在冰雪路面上，即使是以平一半的速度入彎，也會發生轉向不足或者轉向過度的情況，從直道轉入彎心，同樣需要采取制動措施，并在入彎前松開油門，提前向彎心轉向，在附著力較好的雪地路面將入彎方向調整好，防止在冰面推頭狀況被放大。
當車輛出現轉向過度的時候，車尾已經向彎道外側出現橫滑，迅速反打方向并且跟住油門，車頭指向彎心，而車輪則與車頭指向相反，直接對準出彎方向，就能作出漂亮的漂移動作并且保持漂移的姿態沖出彎道，出彎之后再次回正方向，車身恢復與直道平行姿態，完成一次漂移過彎。不過車輛在冰雪路面經常會發生車身不斷扭動的情況，需要循環往復修正方向，保持對車身的控制，掌握起來還是有很大難度的，需要通過不斷的練習和適應。駕駛者參與到車輛的控制中，主動權完全移交到駕駛者的手中和腳下，在轉向不足與轉向過度中通過方向盤，制動時機以及油門幅度的配合修正車輛行進的軌跡，從而順利完成漂移過彎。
在松花江冬季的冰面上，或者在內蒙古克什克騰旗達里諾爾冬捕節，國內的汽車愛好者很容易自費旅行前往，并且瘋狂刺激的冰上飆車前后進行了一個小時，那種風馳電掣的刺激，那種乾坤大扭轉的驚險，真是酣暢淋漓，快慰無比，過癮過癮再過癮!當然，有時候出盡了風頭，尤其是過度出風頭，也會付出代價。由于飆車漂移中靠頻繁大方向轉換和剎車的使用，產生的巨大扭力考驗了方向機和助力泵，容易造成方向機和助力泵損壞，回家后必須更換，需花費5000元以上的修理費用，有的中高檔車更貴。
越野車拉力賽
拉力賽，現在已經是吸引不懂車的人中毒愛上車，吸引不愛開車旅行的人駕車出門冒險的洗腦行為了，效果甚于傳銷。其實最初，拉力賽只不過是世界上某一小撮人的個人山寨玩法，只不過它的形式很符合汽車、賽事、廠商利益等綜合的科學發展觀，更主要的原因是拉力賽讓喜歡車的人更喜歡車，并且感染著越來越多的人一起來喜歡運動中的車。
越野車拉力賽中最著名的當然是巴黎——達喀爾汽車拉力賽，法語名稱為“LeDakar”是當今世界上頂級的賽事和規模最大的洲際拉力賽，由法國車手澤利·薩賓創辦。自1979年起，每年一屆，至今已連續舉辦了32屆。傳統上的比賽從法國巴黎出發，橫越歐洲和非洲最后到達達喀爾，整個賽程超過一萬公里，最后能夠賽完全程的賽車常常不足參賽車輛的二分之一。達喀爾拉力賽堪稱挑戰賽車性能以及人類體能和意志極限的運動。在越野車拉力賽方面，中國也有CRC級別的比賽，這就是環塔(環塔克拉瑪干)拉力賽。它是由中國組織，面向國際的重要賽事。雖然剛剛舉辦四年，但也在世界上有越來越大的影響力。
國內的越野愛好者之所以選擇參與環塔，就是因為他們對激情與夢想，已達到讓人吃驚的瘋狂與熱愛。環塔的魅力就在于靠在拋錨的賽車上看沙漠的星空，經歷過了絕望，甚至覺得就要死在這陌生的土地上。一陣引擎聲出現在遠方，那時重現希望的激動，是在其他比賽中從來體會不到的。環塔是艱險的，但也是迷人的，正因為這條路有可能通向天堂，也有可能通向地獄，富有冒險和挑戰精神的車手才會對它上了癮。在他們看來生命的意義不僅在于活著，更在于為了理想和追求而獻身，越危險越陌生的地方，越能刺激他們的神經，越能使他們充滿向往和憧憬。血染黃沙，正是對環塔拉力賽英雄精神最好的一種詮釋。其實環塔和其他的玩耍是一樣的如蹦級，攀巖，懸崖跳水等，人類在與自然的融合過程中，借助于現代科技手段，最大限度地發揮自我身心潛能，向自身挑戰的娛樂體育運動。它除了追求競技體育超越自我生理極限“更高，更快，更強”的精神外，更強調參與、娛樂和勇敢精神，追求在跨越心理障礙時所獲得的愉悅感和成就感，同時，它還體現了人類返璞歸真，回歸自然、保護環境的美好愿望。
國內剛開始玩越野的愛好者，可以先去塞罕壩附近的渾善達克沙地。沙子很硬，草根相對很多，有越野的樂趣而無穿越沙漠的危險。當然，牧民的牧羊犬除外(那東西是相當地危險)。
中級車手可以去嘗試一下內蒙古的巴丹吉林沙漠、庫布齊、川藏線等等。
高級車手可以嘗試穿越中國西部四大無人區，或者沿北緯39度穿越塔克拉瑪干沙漠!
超長距離游泳
2010年1月9日，《探索》頻道播放了以馬丁·斯特里爾(Martin Strel)2007年暢游亞馬遜河為元素拍攝的紀錄片《大河之男》(Big River Man)，該片曾在2009年圣丹斯電影節上獲得“世界紀錄片單元”最佳影片獎。普通人在經過重重消毒的游泳池里游個幾百米就覺得很有成就感，斯特里爾卻在挑戰長江、多瑙河、巴拉那河、密西西比河、亞馬遜河等世界著名河流。開放式水域游泳主要分為兩類，一類是橫渡海峽的固定時間和距離，另一種就是最長游泳距離和不間斷游泳。
“在亞馬遜河游泳，最關鍵的不是展示技術，而是懂得如何才能活命。和動物長時間相處會讓人變得不一樣。我必須改變心態，變成叢林的一部分。”斯特里爾常常告訴人們：“我為了和平，友誼和干凈的水游泳。”這只是他故事的一部分。接下來，他不間斷地游過62公里的庫帕河(流經克羅埃西亞西北部和斯洛文尼亞東南部)和162公里的亞得里亞海等。2000年，他挑戰了3000公里的多瑙河，從源頭一直游到河口，創下了世界上最長的游泳距離紀錄。2001年，斯特里爾又回到多瑙河，84小時不間斷游過500公里，開創了不間斷游泳的新紀錄。
一般人難以想像斯特里爾在水里不睡覺的84個小時。“我只在自由式游泳的時候才小睡一會兒。第一個晚上，不睡覺。第二個晚上，分五六次睡，睡覺時間總共不超過10分鐘。第三個晚上和第二個晚上差不多。相信我，意志就是力量，脂肪也是力量。”很難估計那些著名的河流對斯特里爾的身體造成了多大傷害。密西西比河在墨西哥灣一段8000公里的死亡地帶，農作物和重金屬讓他在醫院里躺了三天。在長江的最后10天，醫生每天都給他輸入新鮮血液。“長江差點殺了我，太多的危險物和化學品幾乎毀了我的胃。”
環球帆船航海
試想有這么一項運動，航程長達幾萬海里，全程歷時近年，隊員要在攝氏零下5度到零1-50度的環境下，在一個狹小的碳纖維盒子里，忍受徹夜的無眠，刺骨的寒冷、灼熱的烈日，惟一的營養就是速凍食物。盡管他們駕駛著人類已知技術的最先進的遠洋帆船，但大自然的極端挑戰卻總是最變幻莫測的。這種極限人生，便是環球帆船航海。
環球帆船航海既能讓你感受到海上和風煦日的優雅浪漫，也會讓你體驗到狂風暴雨的驚心動魄。尤為重要的是，在航行中航海者表現出的堅強耐力和不屈不撓的精神將會喚起每一個人心底對大海的熱情和感動。在環球帆船航海賽事中，沃爾沃環球帆船賽是頂級的體育競賽與極限冒險的最佳結合，它被稱為“航海界的珠穆朗瑪峰”。日前，阿聯酋阿布扎比酋長國宣布，阿布扎比即將成為2010年沃爾沃環球帆船賽的停靠港，作為起于南非開普敦的第二賽段的終點。阿布扎比將被載入全球帆船運動的歷史，成為自1973年沃帆賽創辦以來首個作為主辦方的中東港口城市，與此同時，繼2008—2009沃爾沃環球帆船賽首次來到中國之后，這項世界頂級帆船賽也將再次與中國結緣，我國的三亞將成為以阿布扎比(Abu Dhabi)為起點的第三段賽程的終點。
這里我們不能不提中國的另一城市——青島。青島即是2008-2009沃爾沃環球帆船賽的停靠港，也是世界上最具影響力的航海賽事之一的有著，規模最大的業余環球航海賽事”之稱的克利伯環球帆船賽的停靠港。
沖浪
夏日的海邊，沖浪可能是最迷人的一項海上運動項目了。因為它實在是太帥了!波浪不斷拍擊海岸，掀起金色沙粒，碧綠色和白色交融在一起，呈現一幅幅完美畫卷。沖浪者在海浪中，或高或低，時隱時現，隨著碧波蕩漾，滾翻跳動，妙趣橫生。沖浪是波里尼西亞人的一項古老文化。酋長們以展現他們在浪上的特技來作為其威信的象征。多年之后，沖浪運動在美國的加利福尼亞漸漸推廣開來，現在盛行于夏威夷、北美，秘魯澳大利亞和南非，并且已經具有了世界級別的沖浪錦標賽。
沖浪運動曾創造了許多令人難以置信的奇跡，常使人驚訝不已。1986年初，兩名法國運動員庇隆和皮夏凡，腳踩沖浪板，從非洲西部的塞內加爾出發，橫渡大西洋，2月下旬到達中美洲的法屬德羅普島，歷時24天24天12小時。
沖浪風箏
所謂沖浪風箏是將充氣風箏用兩條或四條強韌的繩子連接到手持橫桿上，借著操作橫桿來控制風箏之上升、下降及轉向，并結合腳下踩著的滑板，就可在海面湖面上滑行，甚至將人帶離水面作出各種花式動作。
1990年左右有個美國人叫cory.R.他對快艇滑水非常有興趣，后來又接觸到飛行傘型風箏，他認為大型風箏的拉力相當大，應該可以取代快艇拉著人在水面上滑水，因此他就嘗試以手操作大型風箏，而腳踩著滑板來玩滑水，這樣玩雖然有趣，但如果風箏不慎落入水中，就不能玩，且因風箏浸泡在水中實在難以收回，因此無法普及。
幾年后，法國有兩兄弟發展出一種專門供人在水面操作的風箏，其外型與飛行傘型風箏類似，但此風箏的翼面及龍骨卻是充氣的，由于它的形狀固定，且風箏內充滿空氣，當它落在水面上，不但不會下沉且能重新起飛。1998年起在美國夏威夷海灘就偶爾會有人將充氣風箏與沖浪板結合在一起玩 自此，這個運動在全世界就很快風行起來，美國人叫它kitesurfing或kiteboarding，法國人叫它flysu rfing，而國人將它翻譯為風箏滑浪或風箏沖浪。 如果您要玩風帆沖浪沖浪板或拖曳滑水等!水上活動，不是需要有大風 大浪的環境，就是要有快艇的需求，而風箏滑浪在海邊只要有兩級以上的風就可以玩，大大降低環境的限制，因此在歐美已大受歡迎，并被稱為本世紀最有趣的運動。
風箏滑雪
風箏滑雪是一項新興的冬季探險運動 所需設備簡單：一只滑翔傘，數根繩索和一只滑板，一片大雪覆蓋的開闊地，當然還要有——風。與常規單板滑雪不同風代替重力成為加速的來源。滑翔傘既是發動機也是方向盤。
樹間滑行
在參天的樹木間飛翔，你想過嗎?這就是最近流行的一種新興的戶外運動項目——樹間滑行。利用高差，以滑輪和鋼索為工具，從高點快速向低點滑行。樹間滑行給予了人們親近大自然 融入大自然的驚險刺激和超常體驗。
在9—30米高的樹冠頂端滑行感覺很酷。靠自身重力和鋼索兩端支點的高度差點的下，一路滑過，伴隨著陣陣猶如人猿泰山重出江湖的呼喊聲，不管張牙舞爪狀還是天女下凡狀，一切姿勢都隨心所欲。當然，千萬別在滑行中途停下，不然只能做垂死掙扎狀了。
越野車穿越
泰 田
美國加州內華達山脈北部有條80公里長的布滿桌面大小的大塊巖石的路，就是傳說中的RUBICON小道，它是世界上最有名最熱'_的四驅越野路線。這條“路”上密布著有無數巨大的花崗巖石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。它被列入“全球十大最難征服之地”名單之中是全球越野迷心目中的紐格柏林賽道，車迷心中的麥加圣地。也正是因為這條路被車迷發現，才出現了種全新的越野玩法——爬石頭。在RUBICON，每年都會舉辦世界吉普車大會，它是每位吉普愛好者向往的圣會。
隨著中國內地戶外運動和越野自駕的蓬勃發展，國內人前往RUBlCON朝圣的人數也越來越多。通過“RUBlCON”小道需要勇氣和相當的駕駛技巧，因為通過的不是般的越野路段，它的難度是級的。
國內也曾經有過“尋找中國的Rubicon之路”的大型活動。最終，探路車隊成功探尋了四條中國版圖上的頂級越野路線——中國惟一不通公路的墨脫世界平均海拔最高的自然保護區阿爾金世界干旱核心的黑戈壁天塹要素匯集的天山。
速度輪滑
泰 田
輪滑運動是從滑冰運動過渡而來。輪滑是在18世紀由不知名的荷蘭人發明的。最初有位荷蘭的滑冰運動員，為了在不結冰的季節繼續進行訓練，嘗試把木線軸安在皮鞋下，試圖在平坦的地面上滑行，他的試驗在不斷失敗和改進后終于取得成功，創造了用輪子鞋“滑冰”的歷史，從此輪滑運動在歐洲誕生，興起并得到了較快的發展。
速度輪滑Speed Skating是類似速度滑冰的輪滑玩法，偏重競賽。分場地賽，公路賽，馬拉松賽等等。速度輪滑的流行首先要感謝旱冰鞋技術的逐漸進步，其次是人們對于通過簡單(但科技含量很高)的裝備而獲得的高速度的追求。
1860年，比利時有位技工和一位樂器制造工人約瑟夫默林，他們用手工制作了一雙輪滑鞋，但是當他們把自己的杰作帶到英國倫敦的世界博覽會上，展示給熱情的倫敦觀眾時，卻出現了意外，他由于無法剎車而把一面大鏡子打破了，人也受傷。這件事被媒體充分報道之后，引起了人們巨大的震動。因此，輪滑運動也被視為一項“危險的運動”而被冷落了相當長的時間。
1861年，輪滑項目在巴黎世界博覽會上的精彩表演，確立了其在體育運動大家庭中的地位。真正的輪滑是由美國的詹姆斯普利姆普頓于1863年發明的。他創新地用金屬輪子代替木質輪子，滑行起來具有更多的優越性，深受大家的歡迎。他的發明推動了各國輪滑運動的發展，他也由此發了大財。
1875—1937年間，滑冰運動對輪滑影響很大。在輪滑運動的發展中，逐漸演化為花樣輪滑，速度輪滑和輪滑球三種不同形式的運動項目。速度輪滑分為公路賽和場地賽兩種。場地賽項目男子有500m、1000m、1500m，3000m，5000m，10000m，20000m等項；女子有500m、1000m，3000m，5000m，10000m等項。這樣的距離基本上累不死人。
輪滑運動真正進入中國內地已經有二十多年了，普及的時間還不到10年。但實際上，這是一項極具魅力的休閑健身運動。在中國北方城市的大，中，小學生當中，有近60％的學生接觸過輪滑運動，在南方城市中的大，中，小學生當中也在快速蔓延。小至4—5歲的兒童，長至80歲的古稀老人都可以參與，普及面之廣是其他健身運動所無法比擬的。玩好輪滑，無論是哪個項目，其充分必要條件無非是三條 第一是學員自身的條件：第二是家庭的支持，第三是有一個不錯的教練。
1 學員自身的條件首先是身體的條件，最基本的就是身體健康。隨著中國內地人民生活水平的提高，尤其是戶外運動愛好者人群中，身體健康不是問題。
2 學員的家庭條件也是不可忽略的。高品質的速度輪滑設備少則三五千，多則上萬，輪子、軸承屬于消耗品。所以，如果玩輪滑并不比喜歡攀雪山便宜多少。
3 訓練的條件最關鍵的因素是教練，現在的場地，器材已經不是主要的問題了。好教練大同小異，是可以劃分層次的，首先要理解輪滑運動，心態要好，能滑(或以前會滑)。具有良好的表達能力和示范能力(或模擬示范)。
有許多滑友通常這樣想：我又不比賽，我只是休閑興趣而已，那我何必練速度輪滑呢?
速度輪滑并沒有什么花樣，但是特別重視基本的動作，對于前溜的每一個動作都會有所要求，也不做浪費力氣的動作，所以行家玩速度輪滑是為了能溜得輕松自在，而不是稍為溜一下就喘得不得了。
摩托越野
泰 田
沒有幾個國家允許越野摩托在公路上行駛，而中國國家汽車工業部摩托司制定政策的官員 在先前制定政策的時候，竟然將越野摩托車歸類到普通兩輪摩托車的范圍里去了。所以作為中國的越野摩托車騎手真是挺有福的。
從機械上講越野摩托車比一般摩托車性能優越而且越野摩托車是匹可以穿越叢林的戰馬不僅可以用它來踏踏青還可以鍛煉身體，娛樂性很強。此外越野摩托車比般摩托車動力強悍，避震器好，整車比般的摩托車耐用 平均時速也要比般的摩托車快很多。越野摩托分類很多：場地越野賽車林道越野賽車 民用型越野車 長距離耐力摩托車，復古越野車障礙攀爬賽車。
湖北著名的越野摩托車手周鑫偉說：“越野的男人在平時定有份正常的事業，有著很平庸的穿著。除非他們騎上心愛的越野，不然常人絕對看不出他們心中涌動的激情：越野的男人兒時定會有個在茫茫荒漠上策馬揚鞭的夢。他們不會在街頭呼嘯而過，也不會創造三環十三郎的神話，因為他們更懂得如何擁有快樂和責任，越野的男人一般不愛出入聲色犬馬的場所，他們惟一的嗜好就是鼓搗自己的愛車，尋求人車臺 的最高境界。或許他們都有著大碗喝酒大塊吃肉的豪情，這是愛越野的男人與生俱來的性格。”在越野旅行的時候經常避免不了讓摩托車騰空而起，無論車手還是周圍的人都會覺得很過癮。
只要功夫深，鐵杵磨成針。如果以前有騎摩托車的基礎 再加上專業訓練 只要幾天就能完成騰躍的動作 但只是小跳下，要想跳得高且跳得遠則需要 段時間的練習。
“玩越野摩托車這么驚險，家里人不反對嗎?”癡迷于摩托越野的人經常遇到這個問題。解決辦法只有兩個，寫保證書 或者拉家里人下水(讓他們她們了解摩托越野的魅力)。
槳板
槳板是結合了獨木舟運動和沖浪板運動的水上新運動，站在一塊和沖浪板相仿的板上用長船槳劃水需要有良好的平衡性和節奏感。如果附加上個座墊，就變成了座式的劃水板。總之只要能保持平衡，在板上做什么都可以。高手們也可以用它來沖浪。槳板在靜水海邊都可以玩，這種新奇運動也被稱為水上有氧運動。
HASH
HASH，全稱是Hash House Harriers，又稱HHH或3H是項世界性的休閑健身活動。HASH活動沒有固定的模式，各個城市的玩法也各有差別 相同的是HASH這個名詞代表的是一種健康，友愛，真實，自然而又有些另類氣息的生活態度
關于HASH起源的說法有兩個版本：
版本1
起源于1938年的吉隆坡。當時一群英國人經常到當地的一個飯店去喝酒，消磨時光。有天他們中一個人突發奇想，要重溫英國的一種古老的游戲——獵狗抓兔子。他在橡膠林里邊跑邊用面粉撒下記號再讓朋友們順著記號去抓他。抓到他之后大家熱熱鬧鬧地回到飯店狂飲一番以示慶祝。所以HASH中最重要的兩件事就是跑步和啤酒。這就是HASH的第 次跑步。從此參加跑步的人就自稱harrier(獵狗)同，而撤路標的人自然是hare(兔子)了。再后來他們創立了個跑步俱樂部并取名為“The Hash HouseHarriers”(小飯館獵狗隊)。
版本2
這一種說法比較搞怪。時間下推到了1889年地點仍然在馬來西亞。一個英國人突然內急卻找不到廁所只好去樹叢里解決。因為比較害羞 他決定多往里面走一走。但馬來西亞的叢林可不是隨便進進出出的，為了防止迷路他撕了小塊的手紙做路標。而當以為他迷路的朋友順著手紙找到他時，他決定要表達下自己的謝意——請客喝啤酒。從此，有了HASH活動。
如今，HASH已經遍布全世界，幾乎在任何一個國家都可以看到兔子，獵狗的足跡，許多人甚至以到世界各地參加HASH，收集不同的HASHT恤為樂。許多國家，HASH已經成為當地人和外國人進行文化交流的重要場合。
雪地馬拉松
2010年3月1 4日，瑞士圣一莫里茨附近舉行了全長42.195公里的滑雪馬拉松比賽大概11200人參加了此次比賽。草原馬拉松 草原騎行
恐怕沒什么比廣袤的草原更能激發我們馳騁的欲望，自由的奔跑也好，車輪的飛轉也罷，在這里，人類自由的本性總是被不斷激發不斷放大。
如果說有哪個馬拉松賽可以毫不猶豫地宣稱自己是世界上最綠色的，那一定是草原馬拉松。盡管42.192公里的距離依然是種體能極限的挑戰，但心情則多了份逐風的快意。在西烏珠穆沁草原舉辦的中國鐵木真杯國際草原馬拉松挑戰賽，每年都吸引來自中國瑞典法國，德國 比利時等二十多個國家近千名選手參加。選手們津津樂道的，除了賽事本身的緊張與精彩之外，草原的美麗風景更是他們久久難以忘記的記憶，草原騎行則是另一種味道——剛剛還是烈日當頭轉眼就暴雨突降而后是道彩虹掛在天穹。小路兩邊已沒有村莊和樹木 有的只是茫茫的草地。山路崎嶇，陡坡非常多有時上坡是一個接著個心中充滿了無奈和對下坡的渴望。下坡時，聽著耳邊的風在呼嘯，眼前的美景一為而過，那種豪邁快感是用語言無法形容的。
帆板
帆板又稱風浪板或滑浪風帆，是一種使用滑浪帆板進行的水上運動，通常采用兩至五米長的帆板，由單一塊帆推動。運動員通過改變桅桿的傾斜度令帆板轉向。帆板的帆一般以聚酯纖維(PoIyester)為材料的薄膜制成。帆板集合了帆船及滑水兩項運動的特點，還有其他運動如滑板雪板等的部分特點。
帆板的動力來源是風，所以如何選擇適合的帆是玩家們一項重要的課題。帆板也分為競速彎道花樣和風浪四種風帆，而帆大小的使用則須視風的強弱來選擇。玩家們通常依經驗去選擇帆的大小，也依據板本身的需求而購置不同類型的風帆。一般來說玩家通常有三四件風帆，以搭配各種不同大小風況，強風用小帆，弱風用大帆。
競速和彎道多為競技比賽項目，而花樣和風浪的玩法越來越受玩家喜愛。花式船板重量輕，加速快，浮力大，且在微風季節也可享受帆板的樂趣。
風浪帆板結構堅固，船頭較翹，浪區玩法較類似于加上沖浪技巧。初學者大都從長板開始，因為長板提供較大的浮力，讓初學者較容易操作。建議初學者可先購買二手船板，可較節省開支。
一部名為《野鳥》的帆板電影呈現了最極端的風浪帆板體驗——使用架設超過50臺攝影機，拍攝極限壯觀的風浪帆板。一場風暴，九個國家，24位風浪達人，地球上最棒的浪區和動作。
房車露營
泰 田
第一次世界大戰末，美國人把帳篷床廚房設備等加到了家用轎車上。1920年，一些人把木結構的簡易房加在T形底盤上。到1930年房車運用了飛機的結構設計，在車上安裝了舒適的床 便利的廚房供電供水系統。第二次世界大戰后美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展。到1950年，從小型的DIY式到豪華的30英尺長的拖掛式房車均走向了成熟。在1950—1960年問，許多現在的房車制造商開始創業。隨著航空動力學在房車技術上的運用，新型的豪華房車使用的是渦輪柴油發動加上豪華的家居用品。房車就是這樣從改裝車的模式逐漸發展成自己種特的體系
最早登陸中國內地的房車是原裝進口豪華配置的高檔旅行休閑車，每臺車售價最低七十多萬元，最高一百多萬元。現在除了在旅游一些國營大旅行社靠房車創造個性產品 更多的是廣大的戶外愛好者不惜花費大量時間和金錢DIY中國式的房車，也有更多的人為了追求純粹戶外的生活方式，而自費購買國產或進口的房車整車來作為家庭的第二輛車。
綜觀整個中國內地敢于制造房車的廠家還很有限，目前比較成規模和體系的制造商大致有，北京天壇客車廠，他們在二噸慶鈴輕卡底盤基礎上改裝成房車，玻璃鋼做車身，最多可睡六個人，售價約三十多萬元，保定長城專用車公司用長城皮卡改裝的房車，小巧靈活，適合沒有大車本的用戶使用，車內可睡三人，但沒有衛生間 售價僅為12萬元：長春特種汽車改裝廠生產的高級旅居房車已經擁有獨立的知識產權該車車廂內生活設施應俱全，售價高達80萬到120萬元(已經可以和美國六星級的高端房車媲美了)。
房車和營地是緊密相連的，宿營地主要分幾大類，房車停靠場帳篷露營場，簡屋式營地(為一般露營者和配置不完全的房車使用者)，景點拖掛車出租場，大型房車營地(移動房屋式)，小別墅式。因為房車在中國才剛剛起步，相應的營地建設也處在初級階段。目前可圈可點的營地只有這么幾處：山東青島海南省海口市浙江省象山縣遼寧省大連北京十三陵水庫四川省大英縣中國死海北京野鴨湖濕地天津市薊縣下營鎮北京十渡風景區新疆維吾爾自治區布爾津縣喀納斯湖露營地等。其余的地點等待未來建設中，諸位膽大心細的房車愛好者只能把車停下“先住了再說”。
騎馬狩獵
數位高貴的紳士 穿著獵裝，優雅地端坐在駿馬之上緩緩踱步于一條曲折的鄉間小路之上，前面則是十幾只興奮的獵狗開道。狩獵作為歐洲貴族的一項傳統活動已有幾百年的歷史了。與普通意義上的狩獵不同 貴族們狩獵的目的不是為了獲取食物 而是為了娛樂與運動 在狩獵時必須遵循許多原則。例如為了公正地對待作為游戲對象的獵物，追逐和殺戮受傷的動物或藏匿在飲水區等待獵殺獵物等，都被認為是不光彩的行為，而射殺那些反應遲鈍的動物也被認為是以強凌弱。所有這些都被認為是在狩獵運動中所必須具備的紳士精神。
今天，在英國和愛爾蘭，有245隊獵狐用獵馬 還有60隊獵兔馬，還有很多狩鹿用獵馬。獵狐運動在戰后蓬勃興起，在英格蘭和威爾士現有三十多隊獵狐馬。越來越多的人開始選擇騎馬狩獵，因為現代農業傾向于在可耕地而不是草地上播種糧食。
對狩獵馬來說，血統不是惟一的問題，更為棘手的反而是購買和日常護理的費用。一匹優秀的狩獵馬在今天可能會值上幾千英鎊。直至今日，在英國和愛爾蘭的狩獵場上 純種馬仍只有少數。
狩獵方式在當今的法國仍然盛行。法國獵犬狩獵林區約有70萬～80萬公頃活躍有近400支犬獵隊。他們配備有四千余匹馬 專門用于圍獵。這些馬系犬隊所有，另外部分場地有2000-3000匹馬可供參與圍獵者使用但必須支付使用費。
