神華二十年

神華工程的建設是國家改革開放的成果，神華集團的壯大是國家飛速發展的縮影。

催生

神華工程發軔于上個世紀八十年代開發的神府東勝煤田，這里地接陜蒙，處于毛烏素沙漠與黃土高原過渡地帶，昔日飛沙走石，在內蒙鄂爾多斯和陜北榆林一帶，祖輩流傳著“窮山惡石頭、十年九不收”，“男人走口外，女人挖苦菜”的民謠，老百姓窮怕了，做夢都盼著過上好日子。窮則思變，卻又不知路在何方?

據史料記載，公元前295年至前251年間陜北已用煤作燃料，宋代科學家沈括曾踏勘陜北的石油和煤炭，留下了“化盡素衣人未老，石煙多似洛陽塵”的詞句。進入二十世紀以來，從二十年代到七十年代，在神木、府谷大大小小進行過五、六次調查、勘探，但都因資金、技術、設備等困難，半途而廢、不了了之。直到二十世紀七十年代末，仍然只有零星的幾個社隊煤窯。

改革開放的春風吹進了沉寂多年的荒漠，一心改變落后面貌的榆林地區領導尋思還是要在煤炭上找出路，1981年初他們主動到省里要求勘探當地的煤炭資源，到北京跑部委訪高層，爭取開發資金，當年還要到了5萬噸出口煤指標。當時國家改革伊始，萬物復蘇、百廢俱興，許多工廠有心大干苦于煤炭供應緊缺。開發煤炭資源，既可支持國家經濟發展，解決工業燃煤之急，又能使地方脫貧、百姓致富，一舉多得。上下同欲，引來黨和國家領導人關注的目光。

陜西一八五煤田勘探隊先開進了榆林，披星戴月苦戰一年多，于1982年12月普查結論出來了，報告在神木、府谷等縣含煤面積7894平方公里內煤炭儲量達877億噸，這不啻一聲驚雷滾過荒涼的高原給人們帶來了希望。

新華社、人民日報等各大媒體的記者按捺不住激動，紛紛向中央寫內參、在各大媒體發消息，并于1984年10月19日，通過新華社向世界宣告:陜北有煤海，優質易開采。

由此，神木、東勝煤田開發迎來曙光。

十年開發 (1985-1995)

共和國的決策者、管理者興致勃勃來到了這片荒漠。黨的總書記、共和國總理、副總理親自看現場、聽匯報、作指示。國家計委、經委、煤炭部、地礦部、鐵道部、交通部、國務院能源辦的部長、副部長們，以及省地市領導先后來了近百位，帶著專家、教授、工程技術人員鉆山溝、看河床、采煤樣，一起研究擬定、探討比較開發方案，落實開發措施。大家共同的愿望就是盡快盡早開發這塊風水寶地。在國務院領導提議下，于1984年11月成立中國精煤公司籌備處，隨即于1985年5月華能精煤公司正式掛牌。

神府東勝煤田的開發乘改革開放東風，得國家優惠政策滋潤， 承載著我國能源戰略西移的歷史重任，在人們的期盼中拉開了開發的序幕。

建國后到上世紀八十年代初，我國煤田開發建設主要有三種模式，最常見的是統配礦模式，即通過條條或塊塊來管理;再者是中外合資模式，靠引進外國資金和國外先進技術;還有地方管理、群眾開采的鄉鎮煤礦模式。能否在三種模式基礎上，闖出一條新路?國務院領導經過調研論證，于1986年6月常務會議研究決定，神府煤田由前期準備轉為開工建設，并由華能精煤公司負責開發。在礦區建設上，實行跨地區、跨行業的聯合;以交通為先行、以礦區為基礎，實行礦、路、電、港統一規劃建設，產運銷一條龍經營。在投資方式上，調動各方力量，吸納多方資金，通過股份制經營煤田各項事業。這種開發模式開中國煤炭企業之先河，走了一條前人不敢想更不可能走的路，為神華后來的走向發揮了奠基性作用。

新企業、新機制、新使命。國家撥給6億元資金，3億修路、3億開礦，批給200輛國產載重汽車，創業由此披荊斬棘，艱難起步。1985年初，迎著凜冽的寒風，第一列神府煤駛出了包頭火車站，人們在寒風中望著她的遠去，眼眶中噙著淚水，幾許激動、幾許期盼，心緒復雜無以名狀。從此，神華工程的開發和建設正象這列火車飛馳在中國的大地上，戰線越來越長、速度越來越快。礦井建設調遣了精兵強將、吸引八方人才會戰礦區，鐵路建設者逢山開路、遇水架橋，櫛風沐雨，在荒漠中挺進。通過十年會戰蒙南、陜北荒原，殫精竭慮進行礦、路、電配套建設，累計完成投資100多億，煤礦綜合開發新格局漸成雛形。同時，以開發帶環保，以環保促開發，經過不懈努力，沙漠披上了綠裝、荒原變成了綠洲。

在華能精煤公司10年創業史上鐫刻著這樣的印記:

——礦區建設:在建礦井13處，規模1976萬噸/年，其中投產8處，生產能力516萬噸/年，加上地方及鄉鎮煤礦，礦區形成了900萬噸的煤炭生產能力。在以運定產情況下，完成外運煤炭500多萬噸。

——鐵路建設全面鋪開。包神線1986年初動工興建，1989年10月正式通車。這條從庫布其沙漠和毛烏素沙漠邊緣穿過的鐵路全長172公里，年運輸能力達到1000萬噸。緊接著一期工程神朔鐵路也動工建設，到1995年270公里鐵路完成全線鋪軌。

——自備電廠2.4萬千瓦的神木電廠1989年并網發電。

礦路成長蓄勢待發，開發港口箭在弦上。黃驊港建設經國家有關部委、專家多次論證，提上議事日程。1993年隆冬，國務院領導冒著風雪專程到黃驊港現場辦公，充分肯定了這種發展模式，指示要加快港口建設進度，并強調礦、路、電、港、航是一個系統，應當盡快成立一個機構——集團公司來協調、統領她的發展，還為這個“集團公司”起了一個頗有氣魄的名字:神華集團(取自神府東勝煤田的第一個字與鐵路終點黃驊港的“驊”之諧音)。

經過十年拓荒，為神華大廈的崛起奠定了工程基礎、組織基礎和管理基礎。神華這只雄鷹羽翼日益豐滿，展翅鵬程的時機已經到來。

成立十年(1995-2005)

神華事業在1995年8月揭開了新的一頁。經國務院批準，在原華能精煤公司基礎上正式組建神華集團公司。又一次體現了黨和國家對神華的信任、期望和支持。化蛹成蝶又新生。按現代企業制度組建，在國家計劃中實行單列，擁有對外融資權、外貿經營和煤炭出口權，還被列為國務院大型企業試點。海闊天空任馳騁。在新的機遇面前，神華人不敢懈怠，激流勇進，迎接著新的挑戰。

加快發展成為神華集團的主旋律。創新的格局、開放的雄姿、超前的理念，務實的運作，礦路電港航項目在建設者手中日新月異，向前推進。大柳塔礦一期工程于1996年元月1日如期投產，這是獻給神華集團成立后的第一份新年禮物;同年3月，神(木)黃(驊)鐵路和黃驊港項目列入國家“九五”計劃和2010年遠景綱要，1997年冬在黃驊港奠基開工，吹響了征戰神黃的號角。各路雄師、豪杰集結鐵路港口打響戰役，“比速度、比效益、比質量”誰能服輸?一項項新紀錄不斷刷新，一件件精品、樣板工程爭奇斗艷、多姿驕人，一批批建設隊伍在競爭中成長、在創業中成熟。

1998年神華集團調整部署，高歌猛進，駛上發展快車道。盡管當時國內外煤炭市場跌入低谷、又刮來亞洲金融風暴，面對市場陰風怒號，許多煤炭企業舉步唯艱，萎靡不振。而神華沒有被困難嚇倒，沒有裹足不前，而是避開浪頭、調整航向，略作休整，順風而行。在內部大刀闊斧進行結構調整，放緩礦井建設速度，加快鐵路和港口建設步伐，強調一體化開發的整體性和協調性;同時，確立以銷售為龍頭的經營理念，提出“始終不渝把開拓市場放在第一位”，“擴大出口，穩住韓國、走進臺港、發展日本，試銷歐洲”的營銷戰略，集團領導親自走訪用戶聽意見，走南闖北打市場，實在沒有市場就自己造市場。1999年初成立國華電力公司，發展電力板塊，集團內部按照市場機制建立起新型煤電關系。一年之內收購了北京熱電、三河電、盤山電三個電廠并接收了綏中電廠的股權轉讓，擴大了神華煤的市場需求，成為銷售神華煤的蓄水池和調節器，成為神華集團一個新的經濟增長點。盡管神華在那兩年也遇到了困難，但依然堅決顧全大局、服從國家決定，在1998年國家政府機構改革中，神華集團迎來了新的隊伍，一些困難企業相繼加入神華，內蒙古西部的準格爾、烏達、海勃灣、包頭、萬利以及金烽煤炭公司成為神華的又一支主力陣容。

一體化開發要有新思路，繪制藍圖要用大手筆。進入新世紀第一年，新的思路、新的格局、新的干勁、新的氣象。朔黃鐵路、黃驊港和神朔鐵路電氣化工程建設進一步提速，我國隧道施工中最艱巨的工程之一、朔黃鐵路最長的長梁山隧道勝利貫通，打破了我國隧道工程史上多項紀錄;神東煤炭公司“投資少、見效快”礦井建設新模式結出碩果，康家灘礦建成投產、榆家梁礦開工建設。為適應外商要求，對出口煤基地加快建設;為擴大神華煤市場，對集團自己的電廠加快了改造。

2001年神華人用創業的勇氣、創新的銳氣、創優的志氣，開拓的豪氣，迎來新的收獲。一期工程提前3年竣工投產，質量優良，工期縮短，投資節約10%。煤礦生產能力達到4000萬噸/年，172公里的包神鐵路和810公里的神朔—朔黃電氣化鐵路同步建成、年吞吐煤炭3000萬噸的黃驊港投入運營。神華礦電路港航一體化模式風姿展現，產運銷一條龍經營龍身浮出水面，神華優勢開始顯現，自己開煤礦、自己有電廠、自己修鐵路、自己建港口，自成體系，相得益彰。在運輸環節上，減少了在運力緊張時與國鐵、地方港口的矛盾;在組織生產上，有利于根據市場變化，最大限度地發揮礦井的生產能力;提高了綜合經濟效益。有人算過一筆帳，按當年的運力3000萬噸計算，一年神華集團就可以減支增收10個億。隨著煤炭銷量的增加和價格的提升，效益將更加顯著。

2002年神華集團又在高平臺上跨越。神東煤炭公司的大柳塔礦和榆家梁煤礦生產原煤雙雙突破1000萬噸;孫家溝礦不甘落后，用8個多月時間建成了年產800萬噸的礦井。準格爾公司原煤產量達到1200萬噸，跨入了千萬噸級國有特大型煤礦行列。國華電力公司推行規范化管理，在迅速滾動發展。神華煤制油直接液化項目“三通一平”竣工，核心裝置設計工作全面啟動。

經過全體員工的艱苦奮斗，經濟效益顯著提高，綜合實力大大增強。在2003年10月份黃驊港遭遇五十年不遇的風暴潮襲擊時，上下臨危不懼，奮力抗爭，在與大自然的抗爭中神華人充滿了智慧和自信，全年依然提前19天完成裝船量3000萬噸，成為國內達產時間最短的港口。2002年、2003年連續兩年在國家五部委對全國中央企業的綜合績效測評中，居全國煤炭行業第一。提前兩年成為我國第一個煤炭產銷量超億噸的特大型企業，成為國內煤炭行業的一面旗幟，成為國際煤炭行業一個強有力的競爭對手。

回首走過的2004年，縱然是工作繁重，依然是高潮迭起，亮點紛呈。集團上下認真落實科學發展觀，開疆拓土與做大做強兩線作戰，重組上市與加快發展雙管齊下，各項工作協調發展、多有佳話。神華能源股份公司正式創立，機制創新、管理日趨規范;神華煤直接液化工廠流程打通，有了突破性進展;主輔分離，關閉破產，企業辦社會職能移交工作收到成效，2700多名職工得到妥善安置，完成了身份置換;“西三局”的生產經營十多年來首次實現全面盈利，產量銷量、銷售收入成倍增長，職工生活明顯改善。

2005年，集團領導登高望遠、精心謀劃，以非凡的氣魄帶領八萬名員工繼續開疆拓土、重整河山，縱橫捭闔、南征北戰。為積蓄企業的發展后勁，不怕千難萬險，走遍萬水千山，無論是天山腳下，還是科爾沁草原都有神華的隊伍在踏勘、在鉆探。為在發展循環經濟上搶占先機，積極開發風能發電，隨風而行選址踏勘、商務談判，已是初見端睨，前景樂觀。歷經一年多艱苦努力，中國神華能源股份公司躍上國際資本市場平臺，矢志在國際化競爭舞臺上與對手勁敵爭個高下，在強手如林的國際能源界脫穎而出，做強做大。6月15日在香港成功上市，成為2005年迄今為止全球最大的IPO(首次公開發行)，成為神華集團打造輝煌的新起點，成為神華走向未來的新紀元。面對時代的挑戰和召喚，神華集團傳統產業與國際資本市場牽手結緣，煤炭開發與路港電油協同發展，依托煤炭延伸煤化工、煤液化產業鏈，演繹出波瀾壯闊、氣勢雄渾的多彩畫卷。神華在開拓中跨越，在和諧中歌唱，在蓬勃中閃光，在神州大地上綻放。

看過神華集團成立十年的“履歷表”，不妨再梳理一下她的“成績單”:

目前，神東礦區已建成擁有7個千萬噸礦井、3個千萬噸綜采工作面、產能近億噸的現代化煤炭生產基地;神黃鐵路年運輸能力達到1.2億噸。黃驊港吞吐能力在6500萬噸以上。神華電廠總裝機容量730萬千瓦，到年底，全集團電廠規模將達到1000萬千瓦。

從1998年起，神華集團煤炭產銷量連續6年實現千萬噸級的增長。1995年神東產量為僅為553萬噸，2005年上半年就生產原煤5030萬噸，幾乎是十倍之差。煤炭銷售完成第一個1億噸，從1985年到2001年用了17年時間;而實現第二個1億噸，僅用了不到兩年的時間，而現在當年就能達到1億噸。

煤礦屬高危行業，瓦斯爆炸、透水冒頂似乎司空見慣，礦難頻發令人膽顫。而神華集團秉承“生命至上，安全為天”之理念，抓高產高效、抓科技進步，抓安全投入，抓質量標準化，卻做到了百萬噸死亡率多年保持世界先進水平。截止到今年7月8日，實現安全生產一周年，創造連續生產原煤13380萬噸無死亡的新紀錄。

銷售收入1995年主業收入僅7.5億元，2005年達到605億元，增長80倍。

神華集團恪守誠信，在煤價上漲情況下，信守合同，保證質量，成為客戶心目中信得過的產品。

神華工程的開發帶動了地方經濟的發展。礦區周圍涌現出一批全國知名的小康縣和富裕鄉鎮。鐵路沿線象一條經濟走廊，為當地百姓創造了大量就業崗位和商業機會。

神華多年來致力于礦區生態保護，投入4億多元，治理荒漠、改善環境，使礦區植被覆蓋率由開發初期的3%提高到60%以上。

神華追求企地雙贏，主動回報社會。積極參加社會公益事業，“非典”捐款、助學援教、長期扶貧濟困。

鑒于神華集團近年來的突出表現和卓越業績，神華集團榮獲國家科技進步一等獎和全國“五一”勞動獎狀等多項榮譽，多次受到黨和國家領導人的贊揚、肯定。

二十年，在歷史的長河中不過是短暫的瞬間，但神華集團卻在二十年里從荒漠走向大海，荒漠見證了她的變遷，大海親歷了她的嬗變。歲月昭示世人，神華集團是一只雄鷹飛上了山巔，是一個孩童長成了青年，是一輪朝陽在蓬勃而起，是一艘巨輪在破浪向前。可以相信，神華集團在市場經濟的大潮中、在國際競爭的舞臺上，在八萬多名員工的汗水里將迎來更加輝煌的又一個十年。