龍游的天是悲喜的天

2009年的CRC龍游站，盡管沒有去年的大雨傾盆，但陰沉欲雨的天氣依然讓車手們心驚膽戰(zhàn)。不過，大多數(shù)車手依然沒逃過糟糕的路況帶來的厄運。近幾年來，龍游拉力賽就帶給車手兩種截然不同的境遇。領先者往往在緊要時刻遭遇意外退賽，而有些跟在后面蝸牛一樣慢慢爬的卻能笑到最后?這是什么世道?哈哈。汽車賽事，到底看的是什么?勇往直前的激情7還是完賽就是勝利的保守?

由于CRC龍游站同時也是亞太拉力賽(APRC)的收官戰(zhàn)，一下又有14輛老外駕駛的N4賽車加入，這讓脆弱不堪的龍游賽段雪上加霜。這些四驅賽車過后，賽道里碎石遍布，還有兩條深深的溝壑，更讓國家組的賽車苦不堪言。在39輛N4組賽車中，最后僅有11輛完賽，N2組中，10輛賽車僅有1輛完賽。國家組的高爾夫、晶銳、雨燕以及力帆等賽車在動力性能和通過性能方面都遠比不上N4組的三菱EVO和斯巴魯翼豹賽車，比賽中的損毀率和退賽率也很高，30輛賽車只有11輛堅持到了最后，完賽率僅三分之一強。也許應該調整一下龍游比賽的時間了，以避開雨季，為車手提供更好的角逐舞臺。

維修區(qū)里，退賽者的抱怨和完賽者的興奮交織著，彌漫著，完全兩種不同的情緒。“解放區(qū)的天是藍藍的天”，而龍游的天卻是“悲喜的天”。國家組：最后一刻的較量

盡管國家組分成了2.0升、1.6升和1.4升三個組別，但大家的關注點依然集中于2.0升組。而這個組的焦點又在一汽一大眾慶洋高爾夫的陳德安和秦法偉身上。秦法偉在龍游拉力賽6年的歷史中從來沒完賽過，“這是第七次了，就不信這個邪。”秦法偉說。2008年的龍游拉力賽，慶洋車隊的任志國。秦法偉和陳德安都相繼退賽。可以說這樣的失利給如今的陳德安和秦法偉帶來了不小的心理壓力。“誰能頂住壓力，誰就能突破。這一次賽車絕對不會出問題了。“車隊經(jīng)理伊建軍一語道破。陳德安和秦法偉之爭的還有一個重要意義誰贏了這場，誰贏得年度冠軍的可能性就大了。龍游之前，陳德安握有5分優(yōu)勢(陳德安積43分秦法偉38分)，而他們兩人還從沒有獲得過年度冠軍，因此這一頭銜對他們有著巨大的誘惑力。也相信，他們會較量到最后一刻。

和去年一樣，一汽一大眾慶洋高爾夫車隊的陳德安、秦法偉、李國靜在第一天的比賽非常順利，陳德安領先秦法偉18秒暫時排在第一位，李國靜排在第四。第二天的ss11一開始，秦法偉就開始追趕陳德安，并在這個賽段比陳德安快了37秒多，在ss12又快了4秒，就這樣，在最后兩個賽段開始前，秦法偉反而擁有了25秒左右的優(yōu)勢。“高手之間，這個距離已經(jīng)很大了，加上在最后關頭誰也不敢再拼了。”伊建軍預測道，“秦法偉基本拿定冠軍了。”最后兩個賽段開始前，下起了雨，這也預示著比賽不會平靜收場，ss13、ss14，陳德安不但沒有保守反而展開攻勢，兩個賽段下來居然比秦法偉快了65秒左右，一下子扭虧為盈，最終奪走了該組冠軍。屈居亞軍的秦法偉表示“比賽中感覺賽車左前輪出了點問題，再加上下著雨，不敢放開跑，心里想著先完賽吧，不能把6年沒在龍游完賽的紀錄改寫成7年。拿到亞軍也很滿意。”李國靜也順利跑完，在S3組排名第四。值得一提的是一汽一大眾慶洋高爾夫車隊年僅18歲的王陽這次沒有翻車也沒有撞車，還拿到了S3組第五。

賽后陳德安說：“這兩天在賽道里好幾次遇到N2組的一輛POLO車，被擋著，賽道狹窄又超不過去，干著急，這影響了不少時間。不過，我們車隊幾個人、幾臺車都經(jīng)受住了考驗，這是一件大喜事。“龍游過后，陳德安手握9分的優(yōu)勢，可以安心的等待福建邵武的最后決戰(zhàn)了。

國際組：一波三折堪比好萊塢大片

退賽，還是退賽。似乎一提起龍游比賽，這兩個字總無法避免。不單是國產車大面積退賽，就連在賽車圈呼風喚雨的三菱EVO和斯巴魯翼豹也接二連三的折在了龍游的賽道里。

第一天比賽結束，就有22輛N4組賽車遭遇滑鐵盧，飲恨龍游。百靈的外援退了，紅云紅河的外援退了：“國產”的王睿退了，劉曹冬也退了。劉曹冬在SS6的連續(xù)下山彎賽車左后輪受到巨石的猛烈撞擊，輪圈碎了、懸掛毀了。外援方面，東南汽車萬宇車隊辛吉斯依然堅挺，別的車手望塵莫及。斯巴魯?shù)睦钗⒑桶凫`的魏紅杰占據(jù)了國內車手的前兩位，看上去形勢大好。然而，躲過了最難的第一天并不意味著后面通暢無阻。SS13，處于領先的李微滑出了賽道，拿到第一座N4組冠軍獎杯的愿望落空了。李微的退賽給了魏紅杰大好機會，然而幸運女神也沒有眷顧魏紅杰，他在最后一個賽段接近終點的地方遭遇了和李微一樣的命運。這一站，是百靈車隊歷史上最慘的時刻三名車手全部退賽。有人退出了，總會有人留下，來自紅云紅河車隊的徐俊笑到了最后，獲得他在CRCN4組中的第一座國內車手冠軍獎杯

外援中 一路領先的東南汽車萬宇車隊辛吉斯在比賽尾聲駛向維修區(qū)的路上，賽車突然出現(xiàn)電路故障，打不著火，只好被車隊的工作車”推回“了維修區(qū)，這一舉動正好被競爭對手瞧見，于是，辛吉斯被聯(lián)合投訴‘違規(guī)“，賽事組委會經(jīng)過取證后，取消了辛吉斯的成績。其實在這件事情上，萬宇車隊完全有更好的選擇，即使辛吉斯在賽車故障不能完賽的狀況下退出比賽，車隊也還能拿到辛吉斯在第一天獲得第一名的階段分-3分。再加上樊凡本站獲得的4分，萬宇就會超出年度車隊冠軍惟一的競爭者、本站車手都已退賽的百靈4個積分。而辛吉斯的成績被取消后，萬宇就只有1分的領先優(yōu)勢了。在僅剩的邵武拉力賽上，萬字面對綜合實力高于自己一籌的百靈車隊實在沒有百分百的勝算。也許最后車隊年度冠軍的歸屬就決定于這3分!