票子\\孩子\\面子與三十歲的車--上海通用科魯茲vs.東風悅達起亞福瑞迪

當大多數人邁過30歲的門檻時，無論購車還是買房，面子、票子、孩子都成了必須要考慮進去的要素。所以當科魯茲遭遇福瑞迪時，同是而立之年的我便將“三子”列為本輪PK的項目……

三十歲，人生的一個新境地。當自己也進入到這個境地中時，發覺古語、俗語中與此相關的言語，原來是那么的貼切和富有哲理。對于中國當今社會的“30”來說，大多數已完成了“成家立業”的大事，經濟方面也有了一點積累。社會角色和比父輩更強的追求高品質生活的欲望，使他們自然而然成為了社會最堅強的主力消費群體。關乎“住”、“行”的房子和車子自然是重中之重。套用一句房地產業的熱門詞匯這是“剛需”!子自然是重中之重。套用一句房地產業的熱門詞匯，這是“剛需”!

當“剛需”釋放到汽車市場里，我們發現很多人都最終會買一輛中級車，這也促成了中級車成為中國車市中最大的細分市場，2009年11月銷量前10名的車型中，中級車就占據6席。的確，當票子、面子、孩子這三個無法回避的需求雜糅在一起時，中級車就成為了“30”們最現實的選擇。

剛剛過去的11月，上海通用的科魯茲賣出了13880輛，東風睫達起亞的福瑞迪也有8773輛出廠，看來它們已得到了不少“30”們的認可。但它們究竟誰更強，誰更符合“30”的需求呢?做一次對比試車，應該能找出答案。

少些票子

在眾多中級車中，科魯茲(10.89萬～14.89萬元)和福瑞迪(9.88萬～13.98萬元)均處在中段價格區間，且都有兩種排量發動機不同配置的6種車款。本次參加對比的是價格頗為接近的科魯茲1.16SEIVIT(1199萬元)和福瑞迪1.6LRemium(12.28萬元)，不過前者是5速手動擋，后者是4速自動變速器。

隨著2009年購置稅優惠政策的出臺，越來越多的人開始選擇1.6L的車型，因為這可以節省不少的票子。兩款車都是主攻性價比的車型，這意味著可以花同樣或者更少的錢，買到更多更好的東西。盡管“30”們非常關注品牌和品質，但他們同樣注重實惠。福瑞迪的入門版的價格低過10萬，這無疑降低了“30”們擁有它的門檻。而科魯茲則通過車型的具體配置來提升車型的含金量，比如6速手自一體變速器，還有帶大屏幕的原車車載導航娛樂系統。

兩款車的1.6L發動機都是今年《汽車與運動》“中國心”十佳發動機評選的獲獎機型，技術先進。它們均采用了可變進、排氣技術，具備良好的動力性和經濟性，在目前的中級車中處在領先的地位。相比之下，福瑞迪的1.6L發動機動力性稍強一點，在最大功率上以91kW領先科魯茲的86kW，最大扭矩上則以5Nm勝出(155對150)。不過我們的測試證明，福瑞迪最終在動力性上戰勝科魯茲靠的不是發動機，而是靠更輕的整備質量，兩款試駕車就相差了150kg(福瑞迪1210kg、科魯茲1360kg)。更輕的質量還為福瑞迪帶來更好的燃油經濟性，國家目前使用的綜合工況油耗顯示，1.6L手動擋和自動擋福瑞迪的百公里油耗分別是6.95L和7.05L，而1.6L的科魯茲則要7.3L和82L。按一年行駛兩萬公里和當前北京的油價計算，一年下來福瑞迪的自動擋就可以比科魯茲的自動擋省下1500塊的油費，這可又是一小沓票子。

多些面子

中國人愛面子，在車上也一樣。所以那些看起來大氣、大方的車，只要質量不是奇差無比，就一定不缺買家。科魯茲天生一副好賣相，已接近中高級車的三維尺寸(4598mm×1797mm×1477mm) 和軸距(2685mm)可以為車主賺足面子，而動感前衛的造型恰好又能滿足“30”們對流行與時尚的追求。它的內飾同樣充滿設計感，比如蓮花瓣似的儀表和三輻方向盤就展示出雪佛蘭品牌最新的設計語言。塑料和織物的選材也非常到位，絲毫不會給人廉價感。最難能可貴的是中控臺頂部娛樂導航系統的那塊大液晶屏，非常提檔次。不過令人遺憾的是那么大的屏幕卻只能用來看地圖，因為它不支持DVD和MP4，真是有點”暴殄天物“。

與即將上市的SOUL相比，福瑞迪顯得有些保守。4530mm×1775mm×1460mm的車身尺寸不算小，但看起來卻沒有那么大，緊繃的車身造型突出了力量感，也壓縮了它的空間感。福瑞迪的中控臺中規中矩，好在速度表盤上的紅背景燈能給人一些運動感。當然，發動機點火按鈕和多功能方向盤不僅提升了便利性，還能賺些眼球的關注度。

還有孩子

在中國，孩子往往是一個家庭的中心。對于已經或即將擁有子女的“30”們來說，它們不僅需要足夠用的車內空間，還要有足夠大的行李箱來裝嬰兒車和紙尿布。大尺寸的科魯茲讓人對它的內部空間充滿期待，它也的確沒讓人失望，四個大人一個小孩都可以坐得舒舒服服。而福瑞迪更給了我們驚喜，雖然它2650mm的軸距比科魯茲短35nnm但如果坐進車內，你肯定會覺得前面的數字一定是我寫顛倒了，看來韓國工程師們在挖掘車內空間方面的造詣已與他們的日本同行不相上下。

其實對安全性的關注與有沒有孩子并無實質性聯系，但身為父母后，對安全問題一定會更上心。科魯茲和福瑞迪大排量頂配車型都有6個氣囊，我們試駕的這兩款車型，科魯茲有4個，福瑞迪卻只有兩個。而且福瑞迪所有1.6L的5個車型中都只有主、副駕兩個氣囊，真心希望廠家能立刻在這方面有所改進。

不過，福瑞迪對節油的重視還是值得稱贊。只要儀表上的“ECO”燈亮起，就證明駕駛員正在以節油的方式進行駕駛。盡量讓它多亮，娃娃的奶粉錢顯然就可以更多些。

或許會有讀者覺得這篇文章寫得太不像對比測試了，因為“性能、操控、極限”這類標簽式的詞匯在里面都沒有出現，反倒在“票子、面子、孩子”上糾纏不清。其實大可不必緊張，這只不過是換個角度罷了，我希望“30”們看到它能會心一笑，如果對大家選車、購車有些幫助那就更好了。

盡管還不夠完美，但對“30“們來說，福瑞迪和科魯茲在他們最關注的問題上都做得不錯。所以這場較量，最終并沒有失敗者。