世博會(huì)搭建央企展臺(tái)

跨進(jìn)世博會(huì)門檻的企業(yè)并不容易，必須擁有突出的綜合實(shí)力和發(fā)展前景，這對(duì)中央企業(yè)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇

“一切始于世博?！?/p>

這句著名的諺語(yǔ)來(lái)自1939年紐約世界博覽會(huì)給觀眾帶來(lái)的震撼。彼時(shí)，世博會(huì)上的企業(yè)館近250個(gè)，占整個(gè)展館數(shù)的80%以上。

相比之下，2010年上海世博會(huì)的企業(yè)館已大大縮減，上百個(gè)展館中企業(yè)館僅16個(gè)。全球化時(shí)代的企業(yè)憑借高度發(fā)達(dá)的交通信息技術(shù)，比以往擁有更多展示自己的渠道和平臺(tái)，但大型中央企業(yè)依然不會(huì)放棄世博會(huì)的機(jī)會(huì)。

除了12家央企承建6個(gè)央企館之外，從園區(qū)建設(shè)、電力保障、物流供應(yīng)到技術(shù)支持，從龐大的場(chǎng)館到細(xì)致入微的中糧“世博米”，央企已經(jīng)全面介入到這次人類大聚會(huì)。

企業(yè)館淵源

世博會(huì)企業(yè)館的興起和發(fā)展源于美國(guó)。

1853年，美國(guó)以商業(yè)集資的形式舉辦世博會(huì)，這使得該次世博會(huì)商業(yè)氣味極濃。從那時(shí)開始，美國(guó)企業(yè)就與世博會(huì)結(jié)下了不解之緣。據(jù)史料記載，1893年芝加哥世博會(huì)上，出現(xiàn)了利比玻璃公司的玻璃館、麥涅公司的巧克力館等，但都建在邊緣區(qū)域，不能稱為真正意義上的企業(yè)館。

直到1933年，芝加哥第二次舉辦世博會(huì)，企業(yè)館首次正式登上舞臺(tái)，通用汽車、克萊斯勒、西爾斯百貨等設(shè)立了11個(gè)企業(yè)館。這屆世博會(huì)非常成功，組委會(huì)通過(guò)發(fā)行債券，并與食品、運(yùn)輸、娛樂(lè)等行業(yè)的15家提供商簽訂贊助協(xié)議來(lái)募集資金，企業(yè)發(fā)揮了巨大的作用。

1939年紐約世博會(huì)，大型企業(yè)繼續(xù)唱主角，300個(gè)展館中除了22個(gè)國(guó)家館、26個(gè)美國(guó)州館外，其余基本上都是企業(yè)館。這屆世博會(huì)由紐約工商界發(fā)起，目標(biāo)是向世界展示大企業(yè)在“建設(shè)明天的世界”的影響力。其中通用汽車在會(huì)上展示了一個(gè)“未來(lái)城市交通”的模型，描繪了20年后的現(xiàn)代城市交通。

1962年，美國(guó)在西雅圖舉辦了以“宇航時(shí)代的人”為主題的世博會(huì)。西雅圖世博會(huì)參與的企業(yè)達(dá)到152家。

之后，紐約世博會(huì)也非?；鸨?，通用汽車、福特汽車以及百事可樂(lè)等14個(gè)企業(yè)館的精彩展示給參觀者留下了深刻的印象。通用汽車推出了“未來(lái)城市交通II”，城市夢(mèng)想延伸到60年以后的2024年。參觀者為了進(jìn)入通用汽車企業(yè)館，需要排隊(duì)等候數(shù)小時(shí)。

美國(guó)企業(yè)館的興起，對(duì)世博會(huì)的發(fā)展起到了示范作用。在以后的歷屆世博會(huì)上，企業(yè)館往往是世博會(huì)中最為出彩的展館，企業(yè)館也正式成為世博會(huì)展示體系中的一個(gè)重要形式。

“轉(zhuǎn)瞬即逝”的展館

上海世博會(huì)一共建設(shè)了16家企業(yè)館，國(guó)資背景的企業(yè)館占多數(shù)。包括6家央企館，1家鐵路館，還有上汽集團(tuán)攜手通用建造的上汽通用館。另外，上海國(guó)資委下屬國(guó)有企業(yè)聯(lián)合建造了上海企業(yè)聯(lián)合館。民營(yíng)背景的企業(yè)館只有2家，即，遠(yuǎn)大館和民營(yíng)企業(yè)聯(lián)合館。

上海世博會(huì)歷時(shí)6個(gè)月，參觀人數(shù)預(yù)計(jì)超過(guò)7000萬(wàn)人次，因此這不僅是世界最大規(guī)模的聚會(huì)，而且是企業(yè)展現(xiàn)形象、推廣品牌的舞臺(tái)，享有“經(jīng)濟(jì)奧林匹克”的美譽(yù)。

2006年3月14日，東方航空公司第一個(gè)敲開上海世博會(huì)大門，成為上海世博會(huì)首家全球合作伙伴。隨后，一架噴繪著中國(guó)2010年上海世博會(huì)會(huì)徽的世博號(hào)東航客機(jī)從首都機(jī)場(chǎng)首航。同時(shí)，東航宣布正式啟動(dòng)5年世博服務(wù)計(jì)劃。計(jì)劃涵蓋了機(jī)隊(duì)規(guī)模、市場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃、航線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)、空地服務(wù)承諾、飛機(jī)維修能力、航班運(yùn)行控制等多方面的服務(wù)內(nèi)容。2008年，東航攜手中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)，聯(lián)合承建航空館。

針對(duì)外界輿論認(rèn)為東航主要任務(wù)是扭虧為盈，改變服務(wù)的意見，東航股份公司總會(huì)計(jì)師羅偉德表示，世博會(huì)是一個(gè)大事，參與世博會(huì)不是偏廢其他業(yè)務(wù)。東航海外有一百多條歐美航線，但基本上走不出華人圈，離不開唐人街，世博會(huì)期間將有500萬(wàn)游客來(lái)自海外，成為東航推廣海外航線的契機(jī)。

不過(guò)，上海世博會(huì)將承襲往屆世博會(huì)參與企業(yè)的傳統(tǒng)，那就是代表整個(gè)行業(yè)。上海世博會(huì)事務(wù)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃健之表示，參與世博會(huì)的企業(yè)綜合實(shí)力和發(fā)展前景應(yīng)非常好。

這樣的現(xiàn)實(shí)需求，使上海世博會(huì)的參與企業(yè)充滿了國(guó)企色彩。同時(shí)，按照規(guī)定，所有場(chǎng)館在展會(huì)結(jié)束后都將拆除，上海世博會(huì)也將依循慣例，僅僅保留中國(guó)館、世博演藝中心等四個(gè)館和世博軸。據(jù)悉，世博場(chǎng)館的建設(shè)投入都數(shù)以億元計(jì)，這樣來(lái)回建拆以及其間運(yùn)營(yíng)管理的成本，客觀上也提高了企業(yè)參建的門檻。

當(dāng)然，商機(jī)權(quán)益并非世博會(huì)提供的唯一紅利。世博會(huì)差異性的自由發(fā)揮空間，將為中央企業(yè)提供一個(gè)與公眾近距離接觸與交流的機(jī)會(huì)，通過(guò)高度互動(dòng)的娛樂(lè)，使觀者在愉悅中了解央企真實(shí)的一面。