連霍高速公路路基加寬施工效果研究

摘 要:以連霍高速公路加寬工程為實例，研究了該工程的加寬設計、施工方法，并對典型斷面的施工效果進行數值模擬，對新老路堤的沉降變形性狀以及新路堤地基處理方法進行了研究。

關鍵詞:高速公路加寬; 處理方法; 數值分析

中圖分類號:U416.1

文獻標識碼:B

文章編號:1008-0422(2009)07-0210-02

1引言

隨著國民經濟和城鎮建設的高速發展，近十幾年來我國高速公路建設十分迅猛，地區之間交通量也急劇增加，已建的大部分四車道高速公路不能滿足日益增長的交通運輸需求，高度公路加寬工程順勢快速發展起來，并逐漸成為我國公路建設所面臨的迫切需要解決的問題。

但是，高速公路加寬工程的理論研究明顯落后于施工。我國東部沿海省份高速公路加寬工程開展較早，已有許多研究者開展了這方面的研究[1~5]，但這些高速公路大部分分布在軟土地區，因此研究者主要開展了這類土質條件下的相關研究。河南省地處黃河中下游，含有大量的粉土、粉質黏土夾層土;另一方面，由于地理條件限制，高速公路很有很大一部分為山區高填方地段，這些都與東部沿海高速公路加寬工程有很大不同。因此，研究高速公路加寬對區域土高填方路基的變形特性影響具有重要意義。本文結合連霍高速公路橫跨京廣鐵路兩側的高填方路基的工程，探討加寬工程施工技術及方法，并采用數值方法模擬施工效果，提出施工建議，便于今后類似工程的應用。

2工程概述