路上的“豪華”體驗

Editor Gary

“開寶馬，坐奔馳”這句在民間廣為流傳的口號也正詮釋著以往奔馳以舒適和安全為主導的設計理念，這也是它成為眾多商務成功人士的首選?；蛟S誰都沒有想到，在豪華車競爭日益激烈的今天，奔馳會向市場妥協，推出適合年輕消費市場的孿生兄弟B級車和R級車。作為全球豪華車的兵家必爭之地，中國市場也成為了奔馳B級車重要的目標市場，它所帶來的不僅僅是駕乘體驗，同時也是一段心動之旅。

B級車給人的第一印象是新一代奔馳所帶有的獨特的時尚氣息和一貫的霸氣，這一點，從前臉橫狀的進氣格柵和偌大的奔馳三岔LOGO上就得到了體現；從引擎蓋一直向尾部延伸的線條柔中帶鋼，不乏設計元素。而它所給人的第二印象是“小而精悍”，一款看上去時尚、具備動感氣息的運動小車，卻擁有著接近4.3米的車身長度，看來，很多人都會被它給“欺騙”了。

外觀與內飾

在外觀上，B級車另一個焦點就是全景式百葉天窗。在周末曼妙的午后時光，開車行駛于郊區的道路上，打開車頂百葉天窗享受著陽光和自然空氣，這是多么愜意的生活享受啊。

外型動感年輕的B-Class，車身尺寸、價格與市場定位皆介于A-Class與C-Class之間，是M.Benz所推出代表新世代的豪華運動跑旅車。

造型方面重新設計的前保桿以及加大的進氣口，除了營造視覺效果之外，同時也兼具強化散熱的功能，再搭配發動機蓋懾人的線條，可說徹底強化了B-Class在外型上的運動風格。保險桿、車側后視鏡、車門把手及側裙均采車身同色處理，亦使得B-Class的車側風格更顯典雅氣息。至于車尾造型則完全呼應著車頭和側面風格，尾燈組上緣線條緊密連接著車身肩線，帶來十足的視覺流暢感，再加上富含運動風的尾燈組，使小改之后的B-Class擁有更加時尚的外觀。

再談到內飾配備部分，B-Class除了配備有多項豪華、舒適且具人性化設計的配備外，在主、被動安全配備上更是當仁不讓，包括如ABS，BAS、ESP、ASR以及雙前座正面／側邊氣囊等高效能安全配備之外，并將“智慧型煞車燈”列為標準配備，同時更配置了全新開發的ESP電子操控系統以及“斜坡起步輔助功能”等高科技配備，讓車主及成員們在享受操控快感與舒適座艙環境時，生命安全也能受到最大的保障。

寬敞舒適的車室與行李廂空間也是B-Class強勢項目。以三位身高皆在170公分的乘員實際坐于后座，不僅不會有任何的局促感外，其頭部空間表現甚至還比一般中型MPV或SUV車型來得充裕。而為何B-Class能以小尺碼的車身而創造出大空間呢?原因是它擁有達2788mm的長軸距設計，再加上采高車頂的設計，使得整個車艙擁有相當寬大的空間，特別是后座乘客的腿部空間，幾乎可與S-Class相媲美。

除了乘坐空間寬敞之外，B-Class的行李廂容量也相當大，在正常情況下已有544公升的水準，而當后座椅背往前放倒后，空間更擴增至1645公升，同時也能獲得一平坦的大型置物平臺。

能量與動力

M.Benz原廠同樣為B-Class分別配置了動力更為精進的1.7升、2.0升Turbo兩具汽油發動機，以及一具2.0升CDI柴油渦輪發動機。以所試駕B200T車型而言，所搭載的全新2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，經過重新調校之后，不僅最大馬力及扭力提升至193匹、28.6公斤米外，同時擁有更為優異的油耗表現，尤其再搭配靈敏的Autotronic CVT七速手自排變速箱后，整個動力輸出表現可謂一部‘性能鋼炮’般的強勁有力。只要大腳灌上油門，一股讓人貼背且飽滿渾厚的加速力道瞬間釋放，讓人盡享疾速快感。

此外，在B-Class Turbo身上，原廠已經直接將跑車化懸掛設定列為標準配備，以充分符合其所強調的‘SportTouter’車型定位。而既然是跑車化的懸掛系統，當然會在避震器的阻尼與彈簧的設定上有所著墨，也就是采較‘硬調’的設定。在試駕中，可以很清晰感受到整個底盤與懸掛的硬朗性，但卻不是死硬的感覺，而是其中保有某個程度的Q度，因為在行經不平或坑洞路面時所產生的震動，亦可有效地被吸收，乘員仍可享受乘坐的舒適性。

經過試駕者多天綜合道路的試駕，測得的B-Class的綜合油耗是11.3(開空調狀態)，而高速公路期間的油耗則比較低，僅百公里9升左右。

說到駕駛，再談談B-Class不足的地方。首先是ESP，試車中有一天正好遇上了暴雨天氣，試駕者嘗試著在雨中進行緊急制動測試時，發現ESP介入較晚，車身會出現一些小范圍的“失控”，隨后ESP把車依然抓入了自己的行車軌跡，只是這樣的晃動會使駕駛者對車輛的信心減弱；另一點就是它的后視鏡的比較小，而且弧線較大，有比較大的失真現象。

購買一輛最不M.Benz的M.Benz是否值得，答案是肯定的。因為終究它是一部M.Berm車款，不僅擁有上述的各項特性與優點外，其‘三星光環’就是最大的背書與品質保證!