真實(shí)的謊言

這位中國(guó)汽車業(yè)最富爭(zhēng)議人物周遭的神秘氛圍終于有望消散開(kāi)來(lái)。

撥云見(jiàn)日的希望幾乎全部寄托在9月25日的這則新消息上。據(jù)悉，在關(guān)于福特汽車公司出售瑞典高端汽車品牌沃爾沃的競(jìng)購(gòu)過(guò)程中，李書福一手創(chuàng)立的吉利控股集團(tuán)已處于領(lǐng)先地位。為了增加消息的可信程度，輿論特意突出了如下理由——

一，曝光了吉利25億美金的全盤收購(gòu)金額，這超出了人們對(duì)常年虧損的沃爾沃品牌價(jià)值的預(yù)期：此前一天，高盛旗下一家私募股權(quán)子公司通過(guò)可轉(zhuǎn)換債券向吉利汽車投資2.45億美元，可信性陡然增加；二，關(guān)于敏感的技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、退休金責(zé)任、雞肋般的庫(kù)存等難題，雙方仍需討價(jià)還價(jià)；三，另外一家競(jìng)購(gòu)者是上海汽車工業(yè)集團(tuán)：四，尤其值得一提，“數(shù)名知情人”的群體消息來(lái)源被多次強(qiáng)調(diào)。

的確，這場(chǎng)肯定、否認(rèn)、追問(wèn)、緘默的游戲自今年始從未中斷，整個(gè)汽車業(yè)已深感疲倦。人們對(duì)確鑿消息的需求，已達(dá)到渴求的地步。在虛虛實(shí)實(shí)的傳言中，李書福的緘默耐人尋味(按說(shuō)，這位習(xí)慣公開(kāi)表示野心的創(chuàng)始人早該主動(dòng)爆料)。這無(wú)疑徹底改變了他此前屢遭質(zhì)疑甚至嘲弄的輿論環(huán)境，取而代之的，是一種只有卓越的偵探小說(shuō)方能營(yíng)造的神秘感。

吉利控股集團(tuán)和吉利汽車在這一過(guò)程中發(fā)出的不同聲音為傳聞增加懸疑色彩。3月，吉利汽車發(fā)布的一份新聞稿中表示，海外并購(gòu)是吉利汽車重要的國(guó)際化手段，這被暗示為對(duì)傳言的默認(rèn)；兩個(gè)月后，吉利汽車宣稱并無(wú)此計(jì)劃。

轉(zhuǎn)而到了9月，吉利汽車行政總裁桂生悅表示，其母公司吉利控股集團(tuán)和一家國(guó)有投資公司聯(lián)合競(jìng)購(gòu)沃爾沃，但當(dāng)天，吉利控股集團(tuán)副總裁王自亮便公開(kāi)否認(rèn)此事。

人們的興味逐步被調(diào)至高點(diǎn)，但同時(shí)，很多現(xiàn)象也被就此忽視。比如，與2008年10月時(shí)股價(jià)低谷相比，在港交所上市的吉利股價(jià)暴漲8倍。另外，知名財(cái)經(jīng)媒體《華爾街日?qǐng)?bào)》中文版從今年1月5日出現(xiàn)第一篇報(bào)道以來(lái)，截至9月25日，發(fā)表關(guān)于吉利的報(bào)道共計(jì)29篇，同期，以獲得巴菲特投資博得全球聲譽(yù)的比亞迪只有21篇。

從這些結(jié)果推斷，對(duì)吉利競(jìng)購(gòu)沃爾沃傳聞的操作更類似一個(gè)高明的營(yíng)銷事件。李書福獨(dú)特的個(gè)人風(fēng)格和一種更國(guó)際化的公司形象之間，存在裂痕。而現(xiàn)在，這對(duì)矛盾的因素發(fā)生了某種令人欣喜的化學(xué)反應(yīng)。

不過(guò)，這個(gè)“真實(shí)的謊言”之所以如此卓有成效，本質(zhì)上取決于人們對(duì)中國(guó)汽車公司在這輪經(jīng)濟(jì)衰退中的角色期待。

事實(shí)上，在底特律尊嚴(yán)觸底，豐田風(fēng)光不再的光景下，擁有勃勃生機(jī)的中國(guó)汽車制造商被視為重燃行業(yè)希望的引擎。這方面，和其他中國(guó)汽車公司的國(guó)際化嘗試不同，吉利始終在提供一種謹(jǐn)慎而精準(zhǔn)的海外擴(kuò)張策略。今年3月，吉利收購(gòu)全球第二大獨(dú)立自動(dòng)變速器公司DSI，在當(dāng)時(shí)制造了中國(guó)民營(yíng)汽車公司規(guī)模最大的海外收購(gòu)案(參見(jiàn)本刊2009年5月上文章《李書福的“神秘內(nèi)閣”》)。無(wú)疑，這個(gè)收購(gòu)增加了輿論對(duì)吉利的期待值。

隨著福特汽車首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利9月訪華，這個(gè)懸疑事件很可能在短時(shí)間內(nèi)得到解密。然而，汽車業(yè)并購(gòu)極少提供正面的史料，收購(gòu)后的整合是對(duì)公司整體實(shí)力最高級(jí)別的考核——其實(shí)，對(duì)吉利的期待，一定程度上也是因?yàn)橛《人囋趯?duì)捷豹和路虎的艱難整合中不能自拔。

值得警惕的是，在中國(guó)大陸市場(chǎng)占有率排名第10位的吉利今年的業(yè)績(jī)并不樂(lè)觀。截至今年8月底，該公司銷售額增長(zhǎng)22％，但同期，中國(guó)汽車業(yè)總體銷售額增幅高達(dá)32％。實(shí)際上，無(wú)論收購(gòu)成功與否，競(jìng)爭(zhēng)力的真正源頭仍是那些在傳聞演繹中被遺忘的基本功課。