云南汽車第一總

云南汽車第一總等

從1978年云南汽車廠生產出解放牌系列KM—140型貨車開始，云南便有了汽車產業、汽車人。從那以后，成批次、梯隊的汽車人才隊伍不曾間斷地充實著這個輝煌的行業。

本期《車與人》專訪了6位目前工作在汽車營銷崗位上，不同職位、不同年齡的汽車人。透過他們在各自崗位工作表現，您可以看到云南汽車行業生生不息的巨大動力。

眼前的這位長者今年64歲，1975年從事汽車行業，有35年汽車從業經歷。不過在這35年的后22年里，他一直擔任老總，堪稱云南汽車業界的風云人物。

他的名字叫李啟明，1983年至1995年在汽車工業貿易總公司擔任總經理、1995年至2000年在云南汽車交易市場擔任副總經理，2000年至今是昆明合運汽車貿易有限公司的總經理。每當說起這段經歷，他總是很感慨，38歲那年做CEO，放眼望去CEO們盡是白頭翁；現在做CEO，看見的老總都是年輕人，畢竟時代不同了。

做了22年執行總裁，李啟明最滿意的企業是現在任職的這家公司——昆明合運汽車貿易有限公司。公司隸屬于香港大昌行集團，規模不大，員工僅46人。引入港式管理文化并揉合李啟明多年領導經驗，使得這家公司人數不多，卻都是精兵強將。公司已發展成為云南省汽車銷售行業的佼佼者，取得了不凡的業績。這是李啟明最驕傲的地方。

回想過去在國企做CEO，企業的很多員工是依靠關系進入的，工作效率低。現在這家公司，每進一個人，都要經過嚴格考核挑選。新人進入公司，除了立即簽合同、買保險之外，還有機會聆聽李啟明對人生、職業的引導和教育。

他常教導年輕人，選擇職業要向選擇朋友一樣，有信心和耐心。來到這個行業得到的是一份職業，而不是一個工作。要喜歡這個行業，做事才不會覺得累。

雖然年輕員工都樂于接受他的教導，但他還是經常看到他們的不足。他發現，60版的員工，也許是出生在動亂年代原因，性格散漫，大多不愛學習；70版的員工相對成熟些；80版的員工，常常想得太多、目標太多，缺乏實干精神。于是他經常鼓勵大家，順境的時候頭不熱，逆境的時候心不冷。

絕大多數汽車營銷人都喜歡賣家用車、商務車、越野車等市場需求大的汽車，而李啟明經營的是很多令他們生畏的特種車輛，包括載重車、廂式車、警務專用車、貨車、多功能車、皮卡車。這類車市場需求量不大，特別是該公司代理的品牌之一有世界公認的五十鈴ISUZU，這個品牌的車輛價格在同類型汽車中是名副其實的“貴族”，一般的顧客都很難接受。

越是這種難賣的汽車，李啟明越覺得大有前途；越是這種難賣的汽車，越不易受經濟危機之類的市場風波干擾。現在，這家公司每年的銷售業績都在穩定增長，員工也安居樂業。

創業不如打工

趙勃（云南商務汽車銷售服務有限公司副總經理）

趙勃2003年進入汽車行業。入行之前，趙勃一直在創業，做過副食品、養殖業、金融等很多行業。個人創業的路很辛酸，真的不好走。34歲的時候經過慎重考慮和認真分析發現，與發達國家相比，汽車行業相對于其他行業說，還剛剛起步，有很長的路要走，很有發展前途，他就轉身進來了。

2003年3月，云南商務汽車銷售服務有限公司在招聘銷售員，趙勃應聘到該公司。憑著良好的心態，和認真、扎實的工作作風，加上公司提供的非常好的工作平臺和工作氛圍，一年半后，趙勃從銷售員升到了展廳經理，再后來逐級成了分管銷售的副總經理。

雖然做了副總經理，趙勃還是覺得壓力大。這個行業對銷售的評估是精準的，業績好不好月末、年末一看數據就知道。因此，打造一支優良的銷售隊伍是他時刻注意的重要工作。全公司220余人，趙勃手下有60多個銷售精英，這些精英大多經過公司多年培養。他堅信他和他的這個團隊一定會在這個行業取得驕人的業績。

小年紀大成就

楊俊銘（云南寶泰隆汽車服務有限公司銷售總監）

今年28歲的楊俊銘是云南汽車行業80版中的佼佼者。6年前，楊俊銘大學剛畢業，第一份求職、第一次面試就到了云南寶泰隆汽車服務有限公司，人生第一份工作也就從這家公司開始。

畢業于工商管理專業的他，從汽車銷售顧問開始，用兩年時間成長為展廳主管，又奮斗了半年成為展廳經理，再過了3年時間終于升到銷售總監。

總結這幾段發展進程，最艱難的要算從展廳經理到銷售總監。因為在做銷售總監之前，他是個合格的執行者，凡事只要按照領導的決定辦就沒有問題。可自從升為銷售總監后，經常就一個問題，要給總經理提供好幾套解決方案。雖然最后拍板的是總經理，但在設計方案之初，楊俊銘每次都要絞盡腦汁、權衡利弊、考慮各方權益，為了更得心應手的工作，他現在還在自學財務知識、管理、績效KPA等各種知識。

人才之路正在延伸

趙抒（云南商務汽車銷售服務有限公司行政經理）

馬堅

（云南商務汽車銷售服務有限公司銷售顧問）

楊冬寅

（云南商務汽車銷售服務有限公司銷售顧問）

趙抒2006年進入車行業之前，曾在房地產、物流等行業工作過。因為熟悉人力資源及行政方面的工作，來到云南商務汽車銷售服務有限公司，仍在這個崗位上。

進入到汽車行業沒多久，趙抒就發現，汽車行業是一個比較成熟、穩定的行業。這個行業有完整的職業教育體系、成熟的職業規范。每個銷售人員從實習開始，經過3個月的培訓，再到正式上崗，各項制度都非常正規。銷售人員對每一輛賣出的汽車都要負責到底。不像房地產行業，只管能不能賣掉房子，不管銷售人員用什么方法，更不管房子賣完后的情況。就人才的成長環境來講，趙抒認為汽車要比房地產行業好很多。

馬堅今年雖然才30歲，卻已經是汽車行業的老兵。他賣過福特、起亞、保時捷、奧迪等很多品牌汽車。2003年經朋友介紹，馬堅涉足汽車銷售。剛開始的頭幾年，馬堅一直在一家規范的汽車銷售企業工作。后來他看到一些在昆明沒有代理權的國際著名豪車，通過非正規渠道進入昆明，利潤很高，就離開了那家公司，去賣黑市豪車。可沒過多久，馬堅發現，這種豪車因為沒有正規渠道的約束，各個環節都很亂，風險還特別大。于是，又回到了正規企業。

現在他覺得，還是需要一家正規企業管管他才行，這樣他才能安心工作、好好發展。

剛賣了9個月汽車的楊冬寅，畢業于云南民族大學計算機專業。作為2007年畢業的大學生，楊冬寅畢業的第一個選擇是先去學汽車駕照。有了駕照，楊冬寅就信心滿滿的來當起汽車銷售顧問。

雖然新人都要經過3個月的試用期，楊冬寅卻第2個月就開始獨立招呼顧客。現在每個月，楊冬寅都能賣掉7、8輛車，銷售記錄從來沒有做過公司墊底。小伙子雖然經驗不是很充足，可韌勁特別強。有一位昭通的顧客偶然來到店里轉轉，楊冬寅接待他之后，就通過發短信、電子郵件、網上聊天等方式，和這個顧客慢慢溝通。3個月過后，這位顧客因為相信楊冬寅的服務和專業水平，終于把汽車買走。