風(fēng)積沙土方路基試驗段施工技術(shù)的探討

摘要：通過對試驗段的施工來確定風(fēng)積沙填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的施工機械組合和施工組織以及操作工藝，具體確定各種施工技術(shù)參數(shù)。全面檢測試驗段施工質(zhì)量，驗證施工方案的可行性和有效性，確定最佳施工方案，為全線施工作技術(shù)儲備，并指導(dǎo)全線施工。

關(guān)鍵詞：風(fēng)積沙；路基；施工

中圖分類號：TU411

文獻標識碼：A

文章編號：1000-8136(2009)20-0064-02

1 試驗段概況

SGTJ3013#合同段(起點K43+000，終點K64+587.645，全線長21.588km)試驗段起止樁號K43+000～K43+350，長約350m，路線穿越渾善達克沙地，沿線沙丘起伏較大，沿線地質(zhì)土質(zhì)均為風(fēng)積沙。全線采用平原微丘區(qū)一級公路標準，設(shè)計車速100km／h，路基寬度為25.5m，中央分隔帶寬2.0m，試驗段填土高度2.35m，填方量約為23800m³。

2 試驗段人員及機械設(shè)備配置

2.1試驗段主要人員

施工負責(zé)人：楊林生

質(zhì)檢負責(zé)人：王孝山

施工長：張巖 付新民

測量負責(zé)人：鞏應(yīng)山

2.2機械設(shè)備配置

3 試驗段的施工工藝和施工方法

3.1試驗段的選擇

全線為風(fēng)積沙填筑路堤，目前，在中國高等級公路施工中還幾乎沒有成功的經(jīng)驗可以借鑒。為保證工程的順利進展，為后續(xù)工程提供可行性技術(shù)參數(shù)，試驗段宜選擇地形環(huán)境具有代表性的地段作為試驗段。根據(jù)現(xiàn)場勘察，K43+000～K43+350地段地勢較平坦，填方風(fēng)積沙具有代表性，符合試驗要求。

3.2清表與填前碾壓

填方在填前用推土機配合PY180平地機清表及原地整平，原地面以下20cm內(nèi)的草皮及根系全部予以清除。清表后，檢測其含水量，根據(jù)天然含水量、最佳含水量計算出所需水量，然后在清除后的地表灑水滲透。……