淺談公路危橋的加固方法

摘要：隨著交通運輸量大幅度增長，行車密度及車輛載重越來越大，現有道路中部分中小橋梁或由于當初設計標準低，經過一段時間的交通發展，荷載標準或橋上、橋下的凈空不能滿足新交通的需要，或結構陳舊老化、破損影響到它原有設計能力而危及運行的，嚴重影響了交通運輸的發展。

關鍵詞：公路危橋；養護；加固

中圖分類號：U447

文獻標識碼：A

文章編號：1000-8136(2009)20-0030-02

1 預應力加固技術

這種加固方法也可以是改變體系的一種方法。如對簡支架采用下撐式拉桿體外預應力加固，即可視為改簡支梁為上承式桁架梁。桁架的上弦為原結構主梁，下弦是水平拉桿，腹桿是斜拉桿，把與滑塊接觸的墊塊視為豎桿，單墊塊為單柱式，雙墊塊為雙柱式，斜桿上端錨固位置有兩種：一種錨于梁端的頂部；另一種錨于靠近端橫梁處的梁肋頂部加固，斜桿的下端與滑塊連結。滑塊依賴拉桿收緊后產生的上托力和滑移時的摩擦力與上弦連結。對斜桿的張拉不是直接施加，而是隨著水平拉桿張拉力增加，下端滑塊產生相應的移動，使它的長度增大。當水平拉桿張拉力達到設計量后，將它的兩端錨固，加固工作即告完成，住斜桿頂端和梁底墊塊上作用力的水平分力共同對梁體施加偏心軸向壓力，上述作用力的豎向分力所有形成的力偶對梁端施加負彎矩及豎向剪力，這些預加力可以抵消超過恒載作用力。在車輛通過時，這些體外拉桿是上部結構的組成部分并與原有梁體共同受力形成超靜定體系，各拉桿的張拉力將自動增加，進一步起到加強作用。……