近期物流信息化熱點評析

《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》推動物流信息化進入了新的發(fā)展階段，其標志是信息化建設越來越與物流業(yè)的發(fā)展緊密地結(jié)合在一起，以致很難分清哪些是物流發(fā)展的問題，哪些是信息化發(fā)展的問題，所觸及的矛盾也越來越深入。

《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》推動物流信息化進入了新的發(fā)展階段，其標志是信息化建設越來越與物流業(yè)的發(fā)展緊密地結(jié)合在一起，以致很難分清哪些是物流發(fā)展的問題，哪些是信息化發(fā)展的問題，所觸及的矛盾也越來越深入。

物流企業(yè)信息化:整合+專業(yè)化

當前物流企業(yè)的信息化是圍繞著物流業(yè)務的整合與專業(yè)化這樣兩個基本方向展開的，這也是物流企業(yè)做大做強的兩個基本需求。我們注意到發(fā)展實踐中有三個值得關注的問題。

★ 企業(yè)信息系統(tǒng)的整合有利于解決企業(yè)內(nèi)部管理中集中與分散的關系

一些物流企業(yè)在開拓一體化服務帶來了組織機構(gòu)、流程設計、管理制度、信息系統(tǒng)等一系列的整合要求，這是許多大企業(yè)集團都會碰到的。表面上是信息系統(tǒng)架構(gòu)是選擇C/S、B/S還是兩者結(jié)合的問題，實際上背后核心的問題是管理上集中與分散的關系。集中多一些有利于整體效率，分散多一點有利于系統(tǒng)活力。理論上看，解決大企業(yè)整合中的效率與活力之間的平衡關系并沒有標準答案。成功經(jīng)驗告訴我們:信息管理的集中度高于經(jīng)營管理的集中度是一個好方案，基礎信息標準統(tǒng)一，重要的是數(shù)據(jù)集中管理，但并不取消分層決策的管理格局。這樣可以實現(xiàn)效率與活力的兼顧，并且可以根據(jù)需要靈活調(diào)整。

整合的內(nèi)容和方式不同，也會影響到企業(yè)信息系統(tǒng)建設的不同，在此以中遠物流信息化建設為例來加以說明。大型物流企業(yè)通常會包括兩類物流服務:一類是通用類。如運輸、貨代;另一類是專業(yè)物流，如汽車物流、?；肺锪鞯取Ｍㄓ梦锪饕蚱涫袌龈采w廣，通常以地區(qū)劃分，需要整合的是各地分公司的通用類服務，中遠物流就是采用統(tǒng)一信息平臺的模式;專業(yè)類物流服務則是通過業(yè)務集中的方式，使各分公司在專業(yè)上實現(xiàn)差別化。例如上海中遠物流集中了集團的全部?；肺锪骱痛蠹锪?，他們的信息系統(tǒng)就是整個中遠物流的專業(yè)系統(tǒng)。實踐表明，物流信息化建設越來越深入地與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營模式和管理體制等問題結(jié)合在一起，所發(fā)揮的作用也越來越大。

★ 物流企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展需要高效的系統(tǒng)開發(fā)平臺作支撐

專業(yè)化物流服務是以個性化、定制化為特點的，往往是每個客戶需要一個特定的解決方案，也需要一個特定的信息系統(tǒng)來落實。物流企業(yè)需要這樣一個平臺系統(tǒng)，既能夠用它來快速開發(fā)客戶的個性化解決方案，又能使所有客戶的定制化系統(tǒng)在一個更大平臺上運行。

這里有兩條成功經(jīng)驗值得重視。一是從技術(shù)上看，高效的開發(fā)平臺必須采用SOA架構(gòu)，主要特征是善于把業(yè)務功能提煉成模塊化結(jié)構(gòu)，子系統(tǒng)之間采用松耦合的連接方式，既滿足柔性化，又提高了開發(fā)效率，還能方便業(yè)務人員直接參與開發(fā);二是IT服務商要有較強的專業(yè)咨詢能力才可能提供此類開發(fā)工具。

★ 物流企業(yè)的信息化商業(yè)模式需要創(chuàng)新

今天，信息系統(tǒng)已成為物流企業(yè)的命脈，物流信息技術(shù)的專業(yè)化程度也越來越深。這就產(chǎn)生了一個新問題:物流企業(yè)如何建設自己的技術(shù)支撐體系，滿足“四項基本要求”:業(yè)務要精通、技術(shù)要先進、服務要貼心、成本要低廉。

其實，實踐中已經(jīng)有一些成功的探索，例如上海菱通與德利得物流合作的商業(yè)模式堪稱典范。他們的做法是這樣的:上海菱通以技術(shù)(國外先進的物流信息系統(tǒng))入股，并承諾提供終身服務。德利得低成本使用該系統(tǒng)，還可根據(jù)需求不斷提出修改意見。上海菱通可以獲得分紅回報，還在合作中提高了物流咨詢能力，促進了軟件產(chǎn)品擴大市場;德利得則大大降低了信息化投資的成本壓力。

長期以來，物流信息化的兩難(物流企業(yè)投資難和IT企業(yè)盈利難)是市場“叫好不叫座”的根本原因。要靠此類商業(yè)模式的創(chuàng)新破局，相關應用才能逐步進入良性循環(huán)的佳境。

公共信息平臺:發(fā)展高潮中風險猶存

公共信息平臺一直是物流信息化的熱點話題，但是由于其中還有不少認識上的誤區(qū)，還有一些規(guī)律尚未被認識清楚，失敗項目也較多。在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的推動下，物流信息平臺的建設已然進入到新的高潮期，如不能解決這些問題，投資的風險依然會較大。

● 兩種職能:交換+整合

深入分析公共信息平臺失敗的教訓，往往不是出在技術(shù)上，而是與其承擔的兩種基本職能的難度有關，一是信息的交換與共享;二是整合資源(需求或供給)。

完成信息的共享相對簡單，只要統(tǒng)一標準即可，但這里會涉及到兩套標準，一是參與共享的各主體完全可以有獨立的信息管理標準;二是各主體要共同確定統(tǒng)一的信息交換標準。

這里還必須指出，信息的交換不僅需要有交換標準，還要有交換信息服務的授權(quán)。因為在信息交換時還要承擔某種擔保，確認轉(zhuǎn)化的信息在法律效力上沒有改變，而這一點需要客戶或行政機關的授權(quán)。

而信息平臺整合資源的功能要更復雜，往往更需要商業(yè)模式的創(chuàng)新或行政的許可、授權(quán)。例如目前存在的許多公路貨運信息平臺已經(jīng)在商業(yè)上取得了一些成功，初步整合了分散的貨物信息和車輛信息，但目前沒有運輸資質(zhì)，不能開運輸發(fā)票，影響了此類平臺進一步的發(fā)展。解決這樣的問題不僅僅是信息化的問題，而是牽涉到物流服務體系的建設規(guī)劃。

● 兩種整合:B2C+B2B

信息平臺具有整合的功能，但是這種整合形式通常被理解為各企業(yè)作為平臺的會員單位使用同一信息系統(tǒng)，在這樣的系統(tǒng)內(nèi)完成信息交換與共享。事實上這只是平臺整合形式的一種，主要面向那些難以建設自己的信息系統(tǒng)的中小企業(yè)，提供ASP服務外包，或可稱為B2C型的整合。

對于絕大多數(shù)有能力自建系統(tǒng)的企業(yè)，不會依靠ASP平臺。因此必須面對B2B型的整合平臺問題，即解決各獨立系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通問題。其中數(shù)據(jù)接口問題已經(jīng)得到重視，如上面說到的亟須統(tǒng)一第三方交換標準，把“多對多”的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換變?yōu)椤岸鄬σ弧⒁粚Χ唷薄?/p>

此外，還有極具發(fā)展空間的一種形式，即嵌入式標準功能模塊。例如GPS定位功能已被廣泛地嵌入各大企業(yè)的信息系統(tǒng)中，但是還有許多功能如訂單管理、車輛管理、報表生成、路徑優(yōu)化、成本核算等個性化開發(fā)的情況居多。隨著流程的規(guī)范化、標準化，信息系統(tǒng)的模塊化趨勢日漸明顯，中間件或標準功能模塊的需求將不可忽視?；谀K化結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)將給B2B型整合帶來機遇，易于被整合、易于二次開發(fā)、能夠提供更多售后服務的模塊將在此類整合中占有先機。

● 政府在平臺建設中的兩難

各級政府在推進物流信息化的過程中，都把建設公共信息平臺放在首位。但是毋庸諱言的是，確有許多政府投資的信息平臺不成功，后續(xù)投資仍然有很大風險。核心的矛盾在于:沒有政府參與，平臺建設很難起步;有了政府參與，將來很難整合。這個矛盾如不破解將會大大影響信息平臺體系的建設，焦點就是政府如何在平臺建設中定好位。

這里可以歸納出政府在信息平臺建設方面的四項基本職能:一是政府首先要建設好物流相關的監(jiān)管信息系統(tǒng)，提高監(jiān)管的透明度和規(guī)范化水平;二是政府監(jiān)管信息系統(tǒng)也要互聯(lián)互通，同時還應依法開放政務信息，為民眾提供方便的服務;三是對運用財政資金建設的平臺要嚴格規(guī)范其商業(yè)模式:依據(jù)所賦予的行政職能，從事公共監(jiān)管和服務的平臺，不得進入商業(yè)領域牟利，財政支持的商業(yè)平臺可以盈利，但不得壟斷，政府不應對其提供排他性支持;四是政府如何創(chuàng)造環(huán)境條件，使得商業(yè)資本能夠投資信息平臺建設，同時逐步形成對于信息平臺服務業(yè)的監(jiān)管制度。

產(chǎn)業(yè)的物流信息化:最具發(fā)展前景

產(chǎn)業(yè)的物流信息化，包括物流企業(yè)進入各產(chǎn)業(yè)后形成的專業(yè)物流(如鋼鐵、汽車、服裝、醫(yī)藥等)信息化，也包括制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)等企業(yè)改造物流系統(tǒng)時的信息化建設。從信息化解決方案的角度來看，二者都具有專業(yè)程度高，個性化、定制化要求強，與各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展緊密結(jié)合在一起等共性?？梢哉f，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布以后，影響最深刻的是產(chǎn)業(yè)物流的興起，這是未來最具發(fā)展前景的領域，也是真正能夠反映出物流與供應鏈在國民經(jīng)濟中巨大貢獻的領域。其中最基本的問題有:

■ 把握好系統(tǒng)定位

物流信息系統(tǒng)的定位也是物流系統(tǒng)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的定位。許多物流教科書上都把降低物流成本當作物流外包的主要原因，現(xiàn)在看來不能“唯成本論”。產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的許多問題對物流系統(tǒng)提出了多元化的要求，例如企業(yè)的全球化戰(zhàn)略需要國際物流服務體系的支撐，訂單生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變需要JIT或VMI方式的物流保障，多元化產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展需要物流系統(tǒng)提供透明的流程和動態(tài)控制力。當企業(yè)管理上升到戰(zhàn)略資源管理層時，就會發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)不僅僅是在提高企業(yè)內(nèi)部的運作效率，而且是在提升外部資源的控制和管理能力，一是供應商為代表的資源;二是客戶為代表的市場。

如果我們比較物流企業(yè)和企業(yè)物流的KPI體系，就會發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)偏重于作業(yè)層面的考核，企業(yè)物流會有許多對于供應商和客戶管控的要求。從事專業(yè)物流及其信息化的服務商要牢記，這是一個供應鏈建設的時代，務必要注意幫助客戶提煉其物流系統(tǒng)的目標定位。正是這些目標定位的傳遞與分解構(gòu)成了物流及其信息系統(tǒng)各功能模塊之間的連接關系，是物流網(wǎng)絡的靈魂，目前這方面的研究才剛剛開始。

■ 解決好基本問題

我們注意到產(chǎn)業(yè)物流的發(fā)展出現(xiàn)了一些共性的趨勢:一是分離，即許多企業(yè)把過去依附于采購、分銷部門的物流資源分離出來，建立獨立管理的物流體系;二是集中，把分部門、分區(qū)域的物流系統(tǒng)進行整合;三是社會化，把內(nèi)部物流系統(tǒng)變?yōu)樯鐣膶I(yè)物流公司，從而也推進物流業(yè)務的外包。

自營與外包的關系也是同樣沒有統(tǒng)一標準答案的，要根據(jù)不同行業(yè)、不同企業(yè)、不同發(fā)展階段的要求來分析。但這里有兩條一般性原則:一是把物流作為供應鏈管控能力的企業(yè)是不可能把物流全部外包的，必然會有自己的物流管理機構(gòu);二是物流外包程度與流程的標準化程度相一致，也就是說流程中那些可以標準化的模塊、作業(yè)通常容易外包，因為易描述、易考核。促進外包也是促進流程標準化的過程。

3.物流金融與資產(chǎn)管理對信息化的促進

近年來，有兩個發(fā)展對于物流信息化的促進作用十分明顯:一是物流金融的快速發(fā)展，二是企業(yè)的資產(chǎn)管理要求提升。由于金融服務必須提高對于流程監(jiān)管的要求，大大促進了物流信息化的建設。不同產(chǎn)品的結(jié)算方式或質(zhì)押方式會有其專業(yè)化特點，因此物流金融業(yè)務帶有很強的專業(yè)物流特色。另外，由于企業(yè) (尤其是國有企業(yè))對資產(chǎn)管理的考核要求更嚴格、更精細化，使得已經(jīng)參與到全流程管理的一些物流企業(yè)，憑借信息系統(tǒng)實時地掌握了客戶的各種形態(tài)資產(chǎn)的信息(如采購的能源、原材料，生產(chǎn)中的半成品和成品，銷售或回收的產(chǎn)品，使用或報廢的設備等)，于是成了企業(yè)資產(chǎn)管理的服務商。

實踐證明，金融業(yè)務和資產(chǎn)管理的需求不僅促進了物流信息化的建設，也逐步成為專業(yè)物流解決方案的一個組成部分，在未來的發(fā)展中進一步提煉專業(yè)性要求可能成為深化的方向，并在信息化建設中體現(xiàn)出來。從國外的發(fā)展趨勢來看，供應鏈管理從傳統(tǒng)的倉儲、運輸進入到采購、金融服務等整合在一起的一體化管理系統(tǒng)，是產(chǎn)業(yè)走向供應鏈形態(tài)的需要，是龍頭企業(yè)控制上下游資源引領供應鏈發(fā)展的戰(zhàn)略工具。因此，促進物流金融和資產(chǎn)管理等服務業(yè)也是我國物流發(fā)展利用后發(fā)優(yōu)勢，加快發(fā)展的切入點。(作者系中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會常務副會長)