物流業(yè)尋求變局對(duì)策

如果企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒂谘芯扛鲗?zhuān)業(yè)物流的特點(diǎn)并給予長(zhǎng)期關(guān)注，將會(huì)在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

席卷全球的金融危機(jī)漸入尾聲，我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)整體企穩(wěn)回升，物流企業(yè)如何拓展業(yè)務(wù)、快速增加收入成為一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。目前，我國(guó)的物流企業(yè)在開(kāi)拓客戶(hù)群方面缺乏有效的競(jìng)爭(zhēng)手段，只好打價(jià)格戰(zhàn)、人海戰(zhàn)，很少?gòu)膶?zhuān)業(yè)物流的視角來(lái)尋求業(yè)務(wù)和能力的突破。有專(zhuān)家建議，如果企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒂谘芯扛鲗?zhuān)業(yè)物流的特點(diǎn)并給予長(zhǎng)期關(guān)注，將會(huì)在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

據(jù)了解，隨著2005年末中國(guó)物流業(yè)全面開(kāi)放，越來(lái)越多的跨國(guó)物流企業(yè)、戰(zhàn)略投資者開(kāi)始關(guān)注中國(guó)物流市場(chǎng)。而“十一五”又是我國(guó)加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，物流業(yè)在其中扮演著重要角色，在金融危機(jī)的洗禮中，國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)，各項(xiàng)扶持措施逐步完善，各地對(duì)建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)熱情空前高漲，現(xiàn)代物流業(yè)喜逢難得的發(fā)展機(jī)遇。

2009年12月17日，“2009中國(guó)運(yùn)輸與物流發(fā)展論壇”在京舉辦，本次論壇旨在應(yīng)對(duì)物流業(yè)變局、贏取主動(dòng)，通過(guò)與會(huì)代表和嘉賓對(duì)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展趨向與規(guī)律的研討，對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，對(duì)行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理理念有新的突破。

“更早實(shí)施創(chuàng)新的企業(yè)可以攫取更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)要及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，將改進(jìn)環(huán)境績(jī)效作為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)和競(jìng)爭(zhēng)手段，而非將之單純認(rèn)做政府強(qiáng)制的成本負(fù)擔(dān)。”針對(duì)中國(guó)物流企業(yè)的困境，香港中文大學(xué)供應(yīng)鏈管理與物流研究所所長(zhǎng)趙先德指出。

趙先德指出，具體方法包括:將環(huán)境改進(jìn)、資源利用率、創(chuàng)新與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)合起來(lái)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新彌補(bǔ)低成本劣勢(shì)，在滿足環(huán)境法規(guī)的同時(shí)，創(chuàng)造更高附加值的產(chǎn)品;采用自動(dòng)化替代高人工成本;采用可替換材料代替稀缺材料;采用準(zhǔn)時(shí)制管理避免昂貴的倉(cāng)儲(chǔ)成本。

在此次論壇上，相關(guān)專(zhuān)家指出，我國(guó)物流業(yè)目前的主要問(wèn)題和應(yīng)對(duì)之策是:消費(fèi)模式和需求普遍削減，不可避免地導(dǎo)致貨物的流動(dòng)水平降低;急劇波動(dòng)的石油價(jià)格加上對(duì)減少排放的重視，加劇了運(yùn)輸公司的壓力。因此，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，物流企業(yè)除了要鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)和客戶(hù)外，應(yīng)更加注重開(kāi)辟新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，尤其是專(zhuān)業(yè)物流領(lǐng)域，從專(zhuān)業(yè)物流的視角尋求業(yè)務(wù)和能力的突破，在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

節(jié)能減排問(wèn)題在本次論壇上被反復(fù)提及，其中對(duì)運(yùn)輸與物流企業(yè)產(chǎn)生巨大影響的，包括運(yùn)輸工具的改造更新，超標(biāo)車(chē)輛的限行等。下一步，國(guó)家將建立交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)測(cè)考核體系，制定并實(shí)施營(yíng)運(yùn)車(chē)輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度，開(kāi)展高耗油營(yíng)運(yùn)車(chē)輛提前退出道路運(yùn)輸市場(chǎng)的試點(diǎn)。

“在中國(guó)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好之際，明年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將重點(diǎn)在促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變上下功夫。重點(diǎn)做好以下幾方面工作，即關(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，關(guān)注運(yùn)輸與物流業(yè)調(diào)整和振興的政策措施落實(shí)，關(guān)注現(xiàn)代物流發(fā)展的基本趨勢(shì)和方向，關(guān)注經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新，關(guān)注國(guó)外物流管理和技術(shù)的發(fā)展。”中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李宗琦在開(kāi)幕辭中指出。

交通運(yùn)輸部、鐵道部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等部門(mén)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，權(quán)威的行業(yè)研究咨詢(xún)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人出席論壇并發(fā)表主題演講，國(guó)內(nèi)外知名運(yùn)輸與物流企業(yè)高管，以及涉及運(yùn)輸與物流業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)近400人應(yīng)邀參加。本次論壇由中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)主辦，遠(yuǎn)成集團(tuán)、聯(lián)想、AMD協(xié)辦。

專(zhuān)家指出，物流企業(yè)爭(zhēng)取更多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方法包括:將環(huán)境改進(jìn)、資源利用率、創(chuàng)新與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)合起來(lái)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新彌補(bǔ)低成本劣勢(shì)，在滿足環(huán)境法規(guī)的同時(shí)，創(chuàng)造更高附加值的產(chǎn)品;采用自動(dòng)化替代高人工成本;采用可替換材料代替稀缺材料;采用準(zhǔn)時(shí)制管理避免昂貴的倉(cāng)儲(chǔ)成本。