依托市場做強品牌

北京市漢龍公路貨物運輸服務中心(以下簡稱“漢龍”)作為北京市首家大型、多功能、綜合性的貨運站，于1997年7月11日正式投入運營。經過12年風雨歷練，仍然以強勁的勢頭，在行業中享有較高的品牌知名度，無論運輸的物資種類，還是運輸的物資數量，都占有很大的比重，對北京市城區的生產和生活起著保障性作用。

多年來，漢龍場站的商住用房始終是供不應求，商戶入駐率多年保持在100%的狀態。而與此相反，在北京市區南五環周邊的其他物流場站卻存在著招商難、入駐率低的現象，這究竟是怎樣一回事呢?

終結北京“地攤配貨”時代

漢龍的成立堪稱“順時、順勢、順商”。在開放搞活初期，為了整頓空車配貨業的經營秩序，原北京市交通局豐臺管理處(現北京市運輸管理局豐臺管理處)為貫徹原交通部“培育和發展道路運輸有形化市場” 的指引精神及落實北京市交通局有關規范北京貨運市場的工作部署，本著政府搭臺、企業唱戲、誰投資誰受益的原則，憑借豐臺區地處北京西南大門的地理優勢，大力支持原“新發地農工商聯合公司”成立了“北京市漢龍公路貨物運輸服務中心”。1997年7月，漢龍掛牌營運，成為北京市首家貨運場站，實現了北京市“有型化”貨運場站“零”的突破。

漢龍應需而生——她滿足了公路貨運企業綜合服務的需要;她滿足了政府行業部門監管的需要;她解除了托運人對運輸質量和信用問題的擔憂;她結束了北京無專業貨運場站的地攤配貨時代。

為此，漢龍自成立之初就確立了“服務商戶和行業管理部門”的經營方針，一貫堅持以市場為導向、以商戶為中心的經營理念。隨著商戶業務量的增加，漢龍不斷擴大場區規模，合理規劃場區布局，持續增加服務功能、提升服務技能，從商貿、餐飲，到通訊、醫藥、綜合保險、法律咨詢等也相繼進入場站。隨著場區服務功能的不斷完善，內部管理的規范也在不斷加強，在簡化管理程序、提高管理效能的同時，加強職工的崗位培訓，以適應現代物流場站管理的需要。

做強品牌 惠及各界

12年奮斗不懈，漢龍占地面積已達41萬多平方米，企業固定資產總值超億元，從業人員446人。

截止目前，漢龍場站入駐物流企業289家，入駐的餐飲、汽車修理、超市、醫藥、電信、保險等企業數十家;漢龍場站入駐商戶自有車輛550余輛，商戶的代理車輛約有1500余輛。漢龍場站的貨運配載能力始終位居北京各貨運場站的前列。

漢龍場站在北京乃至全國物流從業者和需求者中享有較高的知名度，從而吸引更多在北京中轉或到達的貨物紛紛落腳，而漢龍商戶具有遍及全國各地的運輸線路，這極大滿足了北京市區內各企業或個人的運輸需求。再加上漢龍場站地處南四環外京開輔路旁，便捷的交通，使市區用戶在取送貨物上節省了時間，降低了成本，提高了效率。

漢龍場站的往來貨物以城區基本生產、生活保障品為主，如食品、服裝、醫藥、小型機械或零部件、書刊、裝修裝飾材料等。漢龍場站日均進出車輛1500多輛(次)，日貨物進出總量最高接近2萬噸，大量的日常生產和生活必需品，保障著北京城區的正常運轉，同時漢龍場站也為北京市城區的企業和個人架起了通往全國各地的“物資橋梁”。

正是由于突出的“物資橋梁”作用，多年來，漢龍一直受到行管部門及社會各界的高度關注。先后被“中國道路運輸協會”和“中國物流與采購聯合會”吸納為會員，是“北京市道路運輸協會”常務理事單位、副會長單位，并進入專家委員會。2002年12月，獲得ISO9001:2000標準質量管理體系認證書。2004年，被確定為“北京市二級樞紐場站”。作為北京市乃至國內的知名貨運場站，國務院發展研究中心有關人員及北京市人大代表和城市建設委員會主任等曾先后前來調研;寧夏、上海、山東、山西、內蒙古、黑龍江等兄弟省市行業部門也組團來參觀學習;美國、日本、香港等行業同仁也相繼考察。

繼2007年榮獲“全國道路運輸優質服務貨運站”稱號、成為北京市首家獲此殊榮的貨運場站之后，于2009年，漢龍又一次獲得了“全國道路運輸優質服務貨運站”稱號，是北京市唯一一家連續兩次獲此殊榮的場站。

奧運會期間，因場站全員積極參與奧運，被“北京市工商業聯合會、北京市私營個體經濟協會、北京非公有制經濟人士聯誼會”聯合評選為“首都非公經濟參與奧運服務奧運先進集體”，并獲得表彰;2008年末，被南苑工商所推薦評選為工商企業“北京市先進單位”。在2009年6月剛剛結束的“2009中國交通企業管理杰出人物評選表彰活動暨第二屆中國交通企業杰出管理者大會”上，漢龍又憑借其獨特的品牌影響力，榮獲“建國60年中國物流企業十大榮譽貢獻獎”。

借政策東風強化設施升級

如今的漢龍，正借《物流業調整和振興規劃》實施的東風，依靠自身優越的地理位置和獨特的經營運做模式，加快企業改革步伐，迅速擴大經營規模，實現規模和效益的同步增長。

為提高場站的使用效率，他們對漢龍南站的布局又進行了一次科學合理的規劃:貫通場區南北主體道路，并與漢龍南路相對接，打通場區在京開輔路上的出入口，同時在北側再增設一個出入口，從根本上解決了漢龍南站場區內的嚴重交通堵塞問題;漢龍南站的庫區改造工程已經接近尾聲，44間小戶型和8套中戶型已拔地而起。

由于漢龍場站一直存在“商戶排隊等房”的現象，上述戶型入駐商戶的招投標工作已基本結束。目前，漢龍南站內僅存的平房戶型——鑫德隆公司大院及東北側空地的改建工程也已經動工，一座較大型的精品戶型在漢龍南站1號門東南側已經顯露出她的身姿。

如今的漢龍，場區改擴建工程已經基本結束，各種基礎設施已趨于完備，場區運營環境逐漸完善，從場區戶型的合理建設分布到網絡化的場區主體通道，從入駐商戶規模配比到運輸路線分布，真正實現了入駐商戶間的橫向聯合及場站內物流功能的縱向整合，從而提升了漢龍場站物流網絡化和規模化的經濟效應和社會效應。