物流信息江湖開啟“合時代”

9月12日，在浙江省交通運輸管理部門的推動下，由中國物流與采購聯合會指導、浙江省綜合交通物流行業協會牽頭、國內知名物流信息化服務供應商組成的“物流信息化共建聯盟”(以下簡稱“共建聯盟”)在杭州正式成立。

該共建聯盟以浙江交通物流公共信息系統建設為載體，整合了物流軟件開發商、物流公共平臺開發商、物流信息化設備供應商等，旨在加強各方在物流信息化建設方面的合作，共同推動物流信息化發展。

來自北京、上海、廣東等省市的39家物流信息化服務供應商與浙江省綜合交通物流行業協會簽署了共建聯盟協議，成為首批加入共建聯盟的成員單位。有業內人士認為，共建聯盟的成立意味著我國物流信息化進入了整合新時代。

成立大會上，與會領導、專家及聯盟單位成員暢所欲言，為共建聯盟的發展及行業信息化水平的提升建言獻策，同時，也對共建聯盟的載體——浙江交通物流公共信息系統進行了一番探究。

整合信息化服務商

從2004年起，浙江省便開始投入建設旨在提升物流企業、行業信息化和標準化水平，推動行業轉型升級的浙江交通物流公共信息系統，系統建設從推動物流企業間信息流通和推動物流企業內部信息化建設兩個方面切入，目前已投入資金約3000萬，且取得了階段性成果。

“從2009年7月8日以來，已有16個省市與浙江簽訂了省際物流公共信息平臺共建協議，但省際物流公共信息平臺共建體系是政府層面的戰略性框架，要實現共同推動物流信息化發展，迫切需要一支信息化實施團隊。這個團隊不是一兩家信息化服務商就能夠解決的，必須調動和整合盡可能多的對推動物流信息化發展有利的信息化服務商，共建聯盟就是這個實施團隊的雛形。”浙江省道路運輸管理局副局長胡森介紹道。

胡森認為，共建聯盟的成立是浙江省在推動物流信息化發展方面的又一重要舉措。它的成立一方面可以整合社會的信息化資源，全面推動物流信息化的發展，為物流企業提供全方位、多層次的信息化服務;另一方面，將為物流信息標準化的建設帶來極大的推動，告別以往各物流信息化服務商各自為政，各系統之間無法進行信息流通的局面。

“在物流信息化建設過程中，我省政府管理部門一貫堅持‘行業扶持、協會推動、企業自主’的原則。其中，行業扶持的不僅包括物流企業，同時也包括物流信息化服務商，我們認為只有物流信息化服務商做強做大了，才能為物流企業提供更優質、更先進的信息化服務，才能更好地推動現代物流的發展。”

胡森表示，下一步，共建聯盟將繼續吸收國內優秀的物流信息化服務供應商，不斷發展壯大，逐步成為《物流業調整與振興規劃》中推動物流信息化發展的中堅力量。

打破“信息孤島”限制

物流需要信息暢通，對于物流企業來說，如何與上下游服務企業間實現物流信息的無縫對接顯得至關重要，但由于信息技術標準不統一等因素，導致很多信息化走在前列的物流企業無法與上下游服務企業實現信息對接，物流鏈上隨之形成一個個“信息孤島”。

如何打破“孤島”限制，達到信息的流動、共享，降低社會物流成本?浙江省綜合交通物流行業協會會長姚文通認為，物流信息化是最終出路，而信息化共建聯盟將是推進物流信息化建設，尤其是物流信息標準化建設的一項重大舉措。

“通過共建，各方將加強交流、取長補短、分工協作，共同開展物流信息化項目攻關和推廣;通過共建，各方將制訂統一的技術標準，共同推進物流信息標準化，成為政府認可的物流信息標準化認證隊伍;通過共建，還可實現資源共享、系統互聯、形成合力，成為貫徹《物流業調整與振興規劃》的信息化實施隊伍。”姚文通表示。

對于此次共建的具體內容，作為牽頭的一方，姚文通也作了詳細介紹:

首先，統一物流交換代碼設置。物流交換代碼是用戶在浙江交通物流公共信息系統中進行數據交換的唯一身份識別代碼，各物流信息化服務商需在自身的軟件中增加物流交換代碼設置、注冊的相關功能。

其次，統一數據交換。數據交換是浙江交通物流公共信息系統的核心功能，各物流信息化服務商需通過標準化改造實現自身系統接入系統，同時各物流信息化服務商應使用系統的數據交換中心或與數據交換標準一致的數據交換中心進行數據交換。

其三，統一交換單據標準。單據是各系統間進行數據交換的實體內容，通過共建對同一類型的交換單據進行梳理、整合、標準化，各物流信息化服務商應按照標準化單據改造自身系統。

其四，統一扶持、推薦。各物流信息化服務商的標準化改造由浙江省綜合交通物流行業協會扶持，同時，改造完的產品作為浙江交通物流公共信息系統的推薦軟件向全國用戶推薦。

就此次共建的具體機制，姚文通介紹說，一方面，要建立聯席會議制度，每半年召開一次會議，加強交流，協調溝通建設、推廣中的問題，負責相關問題的決策;一方面，成立共建聯盟秘書處，負責日常協調、標準化認證等工作。秘書處設在浙江省綜合交通物流行業協會信息平臺專委會，各物流信息化服務商可派專人參與共建秘書處;另一方面，各方確定聯系人，建立聯系和溝通制度，及時反饋、協商、處理各方合作過程中出現的問題。

共謀發展大計

整合物流信息化各方面的服務供應商，建立聯盟，在一個標準之下開放式運營，共同推進物流行業信息化建設工作，這在國內是沒有先例的。對于各物流信息化服務商而言，聯盟成立的意義究竟何在?會議上，各方仁者見仁，智者見智。

上海領道軟件有限公司銷售經理黃燕對共建聯盟的意義表示肯定，“之前，我們企業也曾做過信息標準化的嘗試，但由單個企業推廣很辛苦，力量也很有限。共建聯盟的成立不僅為今后各軟件企業間的合作搭建了平臺，有利于就一些全行業面臨的技術難題做深入突破。而且也有利于類似產品的整合及規范，方便客戶之間進行信息和數據的交換。”

上海諾瓦物流技術有限公司總經理陸巍則從兩個層面解釋了共建聯盟的意義。其一，在戰略層面，作為一個省的一項公共事業，共建聯盟是一個對行業、企業的發展具有實質性促進的事情。

“去年，我試圖借助上海的物流經理人沙龍聯合行業，做一個物流信息交換平臺，但各物流企業思路、需求各異，難以統籌。可見，這一模式僅靠民間的力量是做不起來的。而浙江通過政府搭臺、協會支持、企業運作的方式來做，非常值得肯定。”

其二，在戰術層面，他認為共建聯盟可以實現群策群力，站在更高層次對物流信息化發展進行整體規劃。

“之前，很多物流企業和物流軟件公司都在信息化方面做了大量的資金和精力投入，但為什么沒做好?主要原因是對這一工程的推動，軟件公司不是主體。因此，缺少對行業現狀、背景、發展趨勢等方面知識的積累和合理規劃。共建聯盟的成立意味著物流行業信息化將會有實質性推進。”

北京怡和佳訊信息技術有限公司董事長馮雷認為，“對于我們軟件開發公司而言，如果找不到一個好的戰略支撐點，很難取得大的發展。經過和浙江省運管局有關領導的接觸，我發現浙江物流公共信息系統項目的規劃已經很豐滿了，也非常符合實際。今天，以此為載體，成立共建聯盟，對物流信息化服務供應商進行整合，意義非同尋常。”

但他認為，要在此基礎上推進物流信息化工作，要有三個必要因素:第一，要有政治家的胸懷，第二，要有企業家的智慧，第三要有老黃牛的韌勁。

“這三個要素我在浙江都找到了，不是在某位領導身上找到的，而是在整個團隊身上找到的，在政府背景下，這樣的團隊能帶頭做這樣的事情，我很受感動。對于今后的發展，我認為，最重要的是把這個項目看作‘長跑’，堅持到最后才能真正有效果。”