你知道這些為什么嗎？

王雨欣

為什么 人手觸電時手抽不回來?

人們常有這種說法:觸電時人被電吸住了。

這個說法是錯誤的。事實上,不論是否存在電流,人體觸碰到電線時,電線對人體幾乎沒有吸力。

但是問題出現了,人手觸電時,為什么不把手抽回來呢?難道是不想抽回來?

原來,人手觸電時,由于電流的刺激,手會由痙攣到麻痹,即使腦子里發出抽回手的指令,無奈手已無法執行這一指令了。調查表明,絕大多數觸電死亡者,都是掌心或手指的內側部位觸電。剛觸電時,手因條件反射而彎曲,而彎曲的方向恰使手不自覺地握住了導線。這樣,就加長了觸電時間,手很快地痙攣以致麻痹。這時,即使想到應松開手指、抽回手臂,已不可能,形似被“吸住”了。如果觸電時間再長一點,人的中樞神經就會麻痹,此時更不會抽手了。這些過程都是在極短的時間內發生的。

如果是手的背面觸電,而且是一般的民用電,則不容易導致死亡。有經驗的電工為了判斷電器是否漏電而手邊又無試電筆時,就用食指指甲一面去輕觸電器外殼。若漏電,食指就會因條件反射而彎曲,彎曲的方向又恰是脫離電器的方向。這樣,觸電時間很短,危險性就小。當然,在電壓很高的情況下,電工就不會這樣做了,因為這樣會發生危險。

為什么 會形成四季?

秋來夏往,冬去春回,年復一年,四季永遠這樣循環著。為什么會有這種四季冷暖的周而復始呢?

同學們都有過烤火取暖的體驗吧。當我們正對著爐火時,感覺特別熱,而斜對著時,就不那么熱了。此外,善于觀察的同學,會發現這樣一個現象:朝南的房間,冬天充滿陽光,而夏天陽光卻射不到室內。這說明太陽的高度在變化:冬天低,陽光斜射;夏天高,陽光直射。想想這些現象的道理,與天氣冷暖變化聯系起來,四季變化形成的原因就不難理解了。

太陽高度周期性的變化,造成了陽光周期性的直射和斜射。那太陽高度為什么會有周期性的變化呢?

原來,地球在繞太陽公轉的過程中,地軸始終與軌道面傾斜(呈66度33分的夾角)。由于地軸的傾斜,當地球處在軌道上的不同位置時,地球表面不同地點的太陽高度是不同的。太陽高度大的時候,陽光直射,熱量集中,就好像正對著火爐一樣,而且太陽在空中經過的路徑長,日照時間長,晝長夜短,必然氣溫高,這就是夏季。反之,太陽高度小時,陽光斜射地面,熱量分散,相當于斜對著火爐,而且太陽在空中所經路徑短,日照時間短,晝短夜長,氣溫則低,這便是冬季。同樣道理,太陽高度的變化影響著晝夜的長短和溫度的變化,這個緩慢變化的過程,便分別形成了秋季和春季。

這樣,由于地球永不停歇地側著身子,圍繞太陽這個大火爐運轉,這種冷暖便不停地交替著,從而形成了寒來暑往的四季。

為什么 飛機要裝“紅綠燈”?

在晴朗的夜空中,有幾點紅、綠、白色的燈光緩緩地飛過,同時還傳來一陣隆隆的聲音,這是飛機在夜空中飛行。那飛機上為什么要裝“紅綠燈”呢?

原來,飛機在夜空中飛行時,盡管天空非常廣闊,但由于飛行速度很快,因此仍然可能發生對撞事故。為了避免這種危險,飛行員必須時刻關注自己前后左右和上下方有沒有飛機在飛行,及時判斷是否存在事故隱患。“紅綠燈”就是飛機上的航行燈,它為飛行員起到導航的作用。每架飛機上都裝有3盞航行燈,在飛機左側機翼尖上的是紅燈,右側機翼尖上的是綠燈,機尾上裝有一盞白燈。

飛機在夜間航行時,必須打開航行燈。如果飛行員能同時看見三盞燈,這說明在自己的上空或下方有飛機在飛行,這時是沒有危險的。如果看到紅色和綠色的航行燈,說明有一架飛機正在迎面飛來,有對撞的危險,要設法避開。如果只能看見一盞紅燈或一盞綠燈,那說明在左側或右側有飛機在飛行,只要不偏離航線是不會相撞的。

當遇到有霧的天氣,光靠航行燈是不夠的,這時飛行員就得借助飛機上的雷達來判斷飛近飛機的航向和距離。根據雷達不斷向周圍發射出的無線電波,飛行員可及時調整飛機的航向和速度,以免發生撞機事故。

為什么 海水無色而大海藍色?

我們站在輪船上看大海,海水總是碧藍碧藍的。但是,如果舀一勺海水看看,就會發現海水并不是藍色的,而是像自來水一樣,是無色透明的。這是怎么回事呢?

其實,這是太陽光在變戲法。我們知道,太陽光是由紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種色光組成的。當太陽光照射到大海上時,波長較長的紅光和橙光由于透射力最大,能克服阻礙,勇往直前。它們在前進的過程中,不斷被海水和海洋中的生物所吸收。而藍光、紫光等,由于波長較短,一遇到海水的阻礙就紛紛向四面八方散射開來,甚至被反射回去,只有少部分被海水和海洋表面生物所吸收。

大海看上去是藍色的,就是因為這部分被散射和被反射的藍光和紫光進入了我們眼中。海水越深,被散射和被反射的藍光就越多,看上去也就越藍了。