空難賠償金額國內(nèi)外差距大

葉　輝

少的10多73人民幣，多的300萬美金。

法航飛機(jī)失事后，人們在震驚和悲痛之余，賠償問題自然而然成為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。近年發(fā)生的空難事故賠償是多少?一般情況下，航空意外傷害險(xiǎn)根據(jù)保額賠付，航空公司所承擔(dān)的賠償因事故原因等各不相同而存在差異，國家與國家之間的賠償標(biāo)準(zhǔn)差距就更大，多的幾百萬美元，少的只有10多萬人民幣。

2000年武漢空難：每人賠償12.5萬元

2000年6月22日下午3時(shí)許，武漢航空公司一架運(yùn)七一100型客機(jī)，在從湖北恩施飛抵武漢途中，不幸墜毀于武漢郊區(qū)，機(jī)組人員及乘客42人全部遇難。飛機(jī)失事時(shí)，正在事發(fā)地點(diǎn)工作的武漢第二磚瓦廠7名職工也不幸遇難。

根據(jù)《國內(nèi)航空旅客身體損害賠償暫行規(guī)定》和《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》，每名遇難者獲得身體損害賠償費(fèi)(包括喪葬費(fèi)、慰問金)共計(jì)12.5萬元。

2002年大連空難：最高者獲賠19.4萬

2002年5月7日晚20點(diǎn)37分，北方航空公司的一架MD-82飛機(jī)B2138號執(zhí)行6136次航班任務(wù)，從北京起飛直達(dá)大連。在大連機(jī)場東側(cè)約20公里海面上空，飛機(jī)后部突然起火，21時(shí)24分與空管部門失去聯(lián)系，飛機(jī)墜機(jī)失事，機(jī)上112條生命無一生還。

大連空難每位購買機(jī)票的遇難旅客，最高一次性獲得19.4萬元賠償，最低獲賠18.4萬元。且該賠償不影響航空意外險(xiǎn)、其他險(xiǎn)種的賠付及遇難者所在單位的撫恤等。

大韓航空空難：上海遇難者每人113萬

1999年4月15日，下雨。下午16時(shí)零4分，一架韓國大韓航空公司的巨型運(yùn)輸機(jī)突然鉆出低暗的云層向地面俯沖下來，迅速掠過鐵路和樹林，帶著沉悶的轟鳴聲一頭栽倒在莘西南路沁春園居民新村旁的一片建筑工地上，230噸重的飛機(jī)(另攜帶著幾十噸貨物和4.9萬磅汽油)著地的同時(shí)即大爆炸，3名韓國機(jī)組人員當(dāng)場死亡，另造成現(xiàn)場居民5人死亡、42人受傷、近千戶居民房屋受損。這就是震驚中外的“4.15”大韓航空公司MD—11貨機(jī)墜毀事件。

空難發(fā)生后，中韓雙方律師圍繞賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了激烈的交鋒，按照韓國標(biāo)準(zhǔn)賠償還是按中國標(biāo)準(zhǔn)賠償成為爭議的焦點(diǎn)。因?yàn)椋凑罩袊鴺?biāo)準(zhǔn)賠償每人僅需7萬元。最終，法院判決每位原告獲90萬到113萬元賠償。

2000年法國法航空難：每位家屬獲賠300萬美元

2000年7月25日，法航的一架協(xié)和式飛機(jī)從巴黎戴高樂機(jī)場起飛后不久即發(fā)生輪胎爆炸、機(jī)翼起火并墜毀，造成113人死亡。

空難發(fā)生后不久，法航就向每個(gè)遇難者家庭支付了第一筆數(shù)額為14萬法郎的賠償金。之后，法國航空公司與協(xié)和飛機(jī)空難遇難者家屬在巴黎經(jīng)過6個(gè)小時(shí)的談判，就賠償金事宜達(dá)成初步協(xié)議。此次支付的賠償金具體數(shù)目沒有向外界宣布，但據(jù)一位參加談判的人士透露。法航賠償?shù)臄?shù)額要高于歐洲一般的賠償標(biāo)準(zhǔn)，大約每個(gè)遇難者家庭能夠獲賠300萬美。

2000年新加坡新航空難：每人賠償42.5萬美元

2000年10月31日，新加坡航空公司006班機(jī)在晚上11時(shí)18分于臺灣桃園中正國際機(jī)場失事，機(jī)上載了159名搭客和20名機(jī)組人員。這架747—400珍寶型客機(jī)是在強(qiáng)風(fēng)豪雨中駛?cè)肱艿赖模A(yù)備飛往美國洛杉磯。結(jié)果客機(jī)還未完全起飛就撞到留在跑道上的挖泥機(jī)，斷成幾截，并起火燃燒，83人因此罹難。這是新航28年來的第一起空難。

新加坡航空公司11月4日宣布，對在空難事故中罹難的每位乘客和機(jī)組人員賠償40萬美元。這并不包括新航初期發(fā)出的25000美元輔助金。另外，新航也承擔(dān)受傷乘客和機(jī)員的所有醫(yī)藥費(fèi)用。