我設想

“環球快線”——核動力雙體子母式乘波客機

劉冠冕

回首這一百多年來的飛機發展歷程，我們會發現主流大中型民航客機的設計始終相對保守。從早期的波音707到最新的空客A380和波音787，幾乎都有著相似的外表——流線型的機身、優雅修長的機翼。反觀，在技術層面上身手不凡的圖－144和“協和”客機，卻都在失事后相繼淡出藍天的角逐。也許這就是民航領域所追求的“安全、經濟、舒適、環保”等因素博弈的最終結果。

展望航空新世紀，隨著科技進步和社會需求，必將能召喚出全新的民航機。我設計的是一種于2050年前后投入運營的核動力的雙體子母式乘波客機，定名為“環球快線”?！碍h球”體現了該機全球抵達的能力，具有無限航程；“快”體現了該機的高速巡航飛行的能力；“線”又與“環”相呼應，體現了該機全新的服務模式，即以“環形”航線或“總線式”航線取代現在的“點到點”式的航線運營。

總體設計概述

1、我認為，可以發展超大型民航機，以解決目前民航機場運轉繁忙和空中管制負擔繁重的局面。該機計劃載客量在2000～2500人之間，這將非常有利于降低運營的成本。

2、機身采用雙體式結構，以利于整體布局。內部旅客艙采用超寬體設計，以提供旅客一個舒適的乘坐環境。

3、當飛機有了永不衰竭的核動力支持后，就無需頻繁降落補充燃料。該機采用子母式結構，母機(下稱主機)不間斷翱翔于藍天，子機(下稱子艇)用于上下駁運旅客。一架主機對應有多架子艇，就如同大型客機與高速航空母艦的有機結合?！?br>