“翔鳳”凌云

杜春江

ARJ21-700的首飛其實是一個階段，在該機首次升空之前，承擔本次首飛任務的首席試飛員趙鵬、陳明，觀察員趙生已對該機進行過17次／20小時的滑行試驗。從滑行情況來看，飛機的總體狀態比較好，但也暴露出了一些問題，主要是起落架和剎車系統。經過試飛員與研制方的共同“診斷”分析及排故，最終將所有問題全部“歸零”。

2008年11月28日，在首飛當天上午，試飛員們又對該機進行了兩次高速滑行試驗，滑行速度分別是100節和110節。進行這兩次高速滑跑的目的是，主要驗證飛機在120節的速度時是否能夠離地升空。高速滑行試驗非常順利，ARJ21-700飛機在這幾個速度點狀態比較穩定，沒有發現新的故障。于是，首飛機組、指揮員以及飛機設計師三路人馬進行了協商，將原計劃定于中午13時的首飛提前了半個小時。

巧妙的首飛高度

中午12時23分，首飛正式開始。

這一刻，天空能見度不錯。只見在跑道南側，白色機身、涂有藍色條紋的ARJ21－700起動、滑跑，隨即疾風般從跑道上由南向北加速沖去。只見它滑跑了大約500米左右的距離就騰空而起。此時，飛機的速度為120節左右，飛機抬起前輪的動作很干脆。

飛機滑跑距離很短，說明飛機的加速特性和升力特性都不錯。在地面觀看的人感覺飛機飛得非常平穩，其實這是試飛員專門設計了程序，即在起飛和著陸階段不做任何飛機狀態的調整。

一般民航班機，在起飛過程就開始收起落架和襟翼了。而此次首飛中，試飛員卻保持了飛機的基本構型，即在起飛過程中不收起落架和襟翼。……