“一刻千金”公務機

馮　江　楊云龍

如果說從經濟艙到頭等艙相隔的僅僅是一個布簾，那么從頭等艙到公務機的距離絕對是天壤之別，超過500萬美元的內飾和極盡所能的細節服務應了那句話，只有想不到，沒有做不到。然而，這些并不能代表公務機的全部，在豪華奢侈的外表之下，它有著一顆“公務”的心。

“如果在中關村和國貿之間開設一條公務機專線，這一定是中國最繁忙也是最賺錢的航線”，被堵在上班路上的UPS亞太區北京奧運會贊助與運營副總裁陳學淳發出這樣的感嘆。在他看來，依照中國目前的財富情況，早應該公務機滿天飛了。國外大公司的CEO開著自己的公務機上下班已經不是什么稀奇的事情，甲骨文的老板拉里·埃里森甚至買了一架拆除武器的意大利產“馬爾切蒂S.211”噴氣式戰斗機作為自己的交通工具。但是在國內，公務機還是鳳毛麟角，如果某個老板或者某個公司買了一架公務機，那么一定會被媒體追逐報道。在北京奧運會期間，中國迎來有史以來公務機最大的盛會，總計超過1200架大大小小的公務機齊聚北京，也把公務機與人們之間的距離再一次拉近。

讓你想不到的奢華

盡管1995年，中國第一家專業公務機公司——金鹿公務機公司就成立了，但是公務機在中國的發展遠遠趕不上GDP的增幅。42，這是2007年中國大陸公務機的總數，大約是美國的600分之一，其中只有17架是私人或企業購買，其余為航空公司租借或購買。在中國，究竟有多少人坐過公務機不得而知，但顯然是少之又少。……