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上港集團(tuán)百億解禁股輕如鴻毛

2009-11-18 02:53:02張建鋒
投資與理財(cái) 2009年20期
關(guān)鍵詞:港口

張建鋒

四家解禁股股東都是國有法人,解禁壓力微乎其微,券商一致看好公司后期業(yè)績。

10月份是今年解禁的最高峰,53家公司的3323.23億股將解禁,解禁市值高達(dá)18999億元。

上港集團(tuán)解禁股數(shù)高達(dá)129.98億股,坐上了10月份解禁榜的第三把交椅。解禁后,上港集團(tuán)將成為全流通中的一員,解禁股是否會(huì)對(duì)股價(jià)產(chǎn)生較大影響,為上港集團(tuán)的中小股東所擔(dān)憂。

上港集團(tuán)2009年上半年年報(bào)顯示,在其解禁股股東名單中,共有4家,其中上海市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)持有92.84億股解禁股,占總股本的44.23%;上海同盛投資(集團(tuán))有限公司持有35.28億股解禁股;上海大盛資產(chǎn)有限公司和上海久事公司持有解禁股的數(shù)量都是9284.49萬股。此次解禁股數(shù)量占總股本的61.92%。

雖然解禁股數(shù)量巨大,但看看這4個(gè)解禁股東的法人性質(zhì)就不用擔(dān)心了,因?yàn)樗鼈兌际菄曳ㄈ恕?/p>

北京一位私募基金經(jīng)理表示,上港集團(tuán)的百億解禁股看著嚇人,其實(shí)根本就沒有解禁壓力,因?yàn)槠涔蓶|都是國有法人,為響應(yīng)國家維穩(wěn)的主基調(diào),基本不會(huì)減持。退一步講,就算國有股減持,像這么大的數(shù)額也不會(huì)在二級(jí)市場上拋售,而是通過大宗交易平臺(tái)或簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同,對(duì)二級(jí)股市不會(huì)產(chǎn)生什么影響。

所以,投資者在考慮對(duì)上港集團(tuán)該采取怎樣的投資策略時(shí),不需要考慮解禁股的壓力,而應(yīng)該從公司的基本面人手。而券商對(duì)公司的基本面,則基本一致看好。

山西證券在其報(bào)告中表示,2009年上半年公司凈利潤同比下降30.73%,其中第二季度實(shí)現(xiàn)凈利潤9.77億元,與第一季度相比,環(huán)比增長33.16%,表明公司最差時(shí)期已經(jīng)過去。

“推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè),建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心”規(guī)劃,將讓公司長期從中受益,包括實(shí)施啟運(yùn)港退稅制度,在洋山港保稅區(qū)注冊(cè)的倉儲(chǔ)、物流等企業(yè)免征營業(yè)稅等優(yōu)惠政策。

同時(shí),外圍經(jīng)濟(jì)逐步回暖,公司將是直接受益者。中國出口訂單指數(shù)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月保持在50以上,8月中國新出口訂單指數(shù)達(dá)52.10;與中國出口密切相關(guān)的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù),8月26日?qǐng)?bào)收于920.24點(diǎn),連續(xù)兩月回暖;歷年下半年是傳統(tǒng)集裝箱出貨量旺季,與上半年相比,下半年出貨量增長14%左右。山西證券認(rèn)為,11月中國對(duì)外貿(mào)易實(shí)現(xiàn)同比正增長的概率較大,屆時(shí)公司外貿(mào)集裝箱裝卸業(yè)務(wù)將會(huì)受益。

基于以上分析,保守估計(jì),2009年公司能夠?qū)崿F(xiàn)每股收益0.17元,2010年實(shí)現(xiàn)每股收益0.20元。基于下半年對(duì)外貿(mào)易逐步回暖態(tài)勢(shì),山西證券調(diào)高公司評(píng)級(jí)為“增持”。

在估值方面,長江證券表示在大陸港口中,上港集團(tuán)所擁有的集裝箱碼頭,無論在裝卸量還是裝卸費(fèi)率上,未來都是提升空間最大的港口。上海港目前還是典型的腹地型港口,未來國際中轉(zhuǎn)、長江中轉(zhuǎn)將提供業(yè)務(wù)增量;而上海航運(yùn)中心建設(shè)將從軟件建設(shè)上提升上海港吸引力。預(yù)測公司2009-2010年每股收益分別為0.19元和0.21元。2009-2010年P(guān)E分別為28.5倍和26.3倍;PB分別為3.33倍和3.01倍。從歷史縱向估值比,目前股價(jià)具有較高安全邊際。橫向比較,目前估值水平高于鹽田港、深赤灣A、天津港,但低于日照港、營口港、連云港等散貨港口公司。上港集團(tuán)作為全球集裝箱第一大港,未來業(yè)務(wù)量增長空間最大,理應(yīng)享有比其它公司更高的估值水平。

考慮到最壞的時(shí)期已經(jīng)過去,估值上具有安全邊際,長江證券提高上港集團(tuán)評(píng)級(jí)到“謹(jǐn)慎推薦”。

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