淺析減速機漏油原因與處理方法

許伏永

【摘要】本文對安鋼煉鐵廠9#高爐槽下供礦皮帶輸送機驅動裝置的減速機,在試生產運行過程中出現的嚴重漏油故障進行了分析,找出了故障發生的原因,介紹了處理故障的過程及預防措施,消除了重要設備的隱患,積累了現場處理減速機漏油的經驗,處理后取得了良好的效果。

【關鍵詞】減速機漏油 均壓 暢流 堵漏

【中圖分類號】TF【文獻標識碼】A

安鋼煉鐵廠2800m³高爐槽下供料系統采用分散篩分、分散稱量的供料方式。高爐的直接供料設備采用了帶式輸送機。帶式輸送機上料同料車相比具有生產能力大、設備和基建投資少、占地面積小、操作和維護簡單、壽命長等優點。供礦皮帶輸送機是向高爐提供礦石原料的重要設備,且又是單線設備,工作制為全天二十四小時連續運轉,它的正常運行直接關系到高爐能否正常生產。供礦皮帶輸送機的驅動裝置的減速機在試運行期間,發現高速軸端法蘭有輕微漏油現象。高爐正式投產運行后,減速機在連續運轉15天的時間里,漏油現象越來越嚴重,高速軸端法蘭處漏油呈連續滴落狀態,減速機箱體法蘭四周也開始向外不同程度漏油,減速機的油位標尺需每班多次觀察,檢查油位是否在規定范圍內,減速機內潤滑油每五天補油一次,每次補油二十升左右,增加了生產材料成本與現場工人的勞動強度。供礦皮帶輸送機的減速機運行存在重大設備事故隱患,直接影響高爐正常生產。

1、減速機漏油現象的原因分析

1)減速機運轉時,在相對封閉的減速機箱體里,齒輪在運轉時會產生大量的熱量,減速機全日制工作時,箱內溫度逐漸升高,箱內壓力也會逐漸增大,油液在箱內壓力作用下從密封間隙處滲出。

2)減速機結構在設計時存在不合理的項目,例如通風裝置的通風口過小,或通風口堵塞,就會造成減速機內外通風不暢,減速機無法實現均壓,箱內壓力增高,出現漏油現象。

3)減速機在廠家制造安裝時,密封面的制造尺寸精度與粗糙度過低,安裝時密封面沒有清理好或密封材料選用不當,直接造成漏油。

4)減速機的潤滑油標號選用不正確,油液粘度過低,造成漏油。

5)減速機在現場安裝時位置精度太低,減速機工作時產生超標振動,破壞了密封介質的結構,造成漏油。

2、減速機漏油原因查找:因生產需要,供礦減速機在運轉一個月后,停機進行檢修。現場維修人員把該減速機上下箱體螺栓拆卸后打開,仔細查找漏油原因。減速機箱體打開過程中,減速機箱體法蘭螺栓緊固力過小,個別螺栓已無預緊力,箱體打開后觀察,箱體法蘭密封面沒有任何密封材料,箱體內潤滑油各通道布局合理。但是,在減速機高速軸端漏油處,軸承定位擋圈內充滿了出廠時防銹用的干油潤滑脂,通過查找資料,機械設計手冊上注明,一般潤滑脂的滴點都在75℃以上,供礦減速機帶有水冷裝置,平時運行溫度都在45℃以下,潤滑脂無法溶化,阻擋了高速軸端潤滑油液流回油箱的通道,潤滑油液在減速箱內壓力作用與高速軸旋轉時的離心力同時作用下,通過軸端密封圈間隙被帶出油箱,造成嚴重漏油。

減速機具體漏油部位結構如右上圖所示。

3、減速機漏油故障處理

1)高速軸端的軸承定位擋圈內的干油潤滑脂全部清理,保證油液流回油箱的通道順暢。

2)減速機各個法蘭密封面在仔細清理后均勻涂抹厭氧密封膠。

3)按減速機說明書要求更換合格的潤滑油,并使油標的液位顯示處于規定的位置。

4)復查減速機的各項安裝精度,均處在安裝規范要求內。

5)清洗油箱上部通風罩,保證箱內與箱外通風順暢、壓力均衡。

6)減速機上下箱體法蘭聯接螺栓,采取彈簧墊圈加雙螺母的雙重防松方法,保證螺栓有足夠的預緊力。

4、處理效果

通過上述維修手段處理維護后,經過一個星期的持續觀察,這次維修效果相當好,減速機的所有密封處已沒有漏油現象,且運行平穩正常,成功消除了一項重大設備隱患。

5、結語

設備故障是在設備運行后逐漸發現的,設備出現故障后,不能只作維護,進行簡單處理,應及時對不適應生產需要的地方進行改造,徹底改進解決,針對故障原因進行分析,找出解決方法,并加以改進和改造,是解決故障隱患的重要手段。

參考文獻

西北工業大學機械原理及機械零件教研室編. 濮良貴,紀名剛主編.機械設計第7版.北京:高等教育出版社,2004