中高級車：新人ＶＳ老將

查　生

在中級車市場逐漸年輕化、個性化、時尚化之時,中高級車市場也不免受到影響,隨著一批運動風格的中高級車越來越受歡迎,一些運動型中高級車的銷量,甚至已經可以與公商務車型相媲美。運動已經成為中高級車市場的主流趨勢之一,新人和老將的角逐已經轟轟烈烈地展開。

新人陣營

新君威:脫胎換骨

在外形上,新君威脫胎換骨的變化是它受歡迎的最重要原因,它一反美系車的傻大個而帶有明顯的歐洲車的精干,可以說是“瘦不露骨,肥不剩肉”,一下子就令品牌形象年輕了三十年。因為它源自于歐寶insignia的Epsilon II平臺,長寬分別為1830/1856/1484 mm,流線型的車身線條已經接近了轎跑車的水準,車尾從外廓的輪拱開始逐漸收緊,菱形的尾燈造型動感,略微上翹的車尾除了增加運動風格,高速時還能夠提供更多的下壓力,再加上醒目的紅色主打色,營造了出色的運動效果。除此之外,新君威的排量配置是最豐富,1.6T/2.0L/2.0T/2.4L的四款排量,再加上渦輪增壓的馬力優勢,也因此使它甚至可以享受購置稅的優惠政策,而價格也覆蓋了從17-26萬元的廣闊區間,可以說是大小通吃。

另外,由于有了歐系車的底子,新君威的安全配置則更多體現在車輛整體的剛性上,再加上多安全氣囊、激光焊接車頂和多種電子系統,它的安全性能還可以從其原型車歐寶Insignia剛剛獲得了ENCAP五星評價上可見一斑。

外形:****

動力:*****

操控:****

馬自達6睿翼:最漂亮的馬自達

很長時間以來,馬自達6都是中高級車運動細分市場的唯一競爭者,因此一汽馬自達在設計新一代馬自達睿翼車型時,花了血本極力維護自己的運動形象,不僅提前一年就開始預熱,而且還一擲千萬,邀請北京奧運會8枚金牌得主“飛魚”菲爾普斯來代言。

馬自達6睿翼的外形同樣出色,五角形格柵、“柳葉眼”傳承了馬自達家族的特征,十分富有運動感,而且突出彎張的輪拱更是與RX—8跑車相似,顯得十分高級,尾部造型也更顯“流”風格,從而突出了“彎道之王”的外形特征。

上市首批車型采用了2.5L發動機,最大功率為124kw,最大扭矩為226N·m,配備了5速手自一體變速箱。價格在21.68-24.98萬元,與未停產的老款拉開了價格差距。在操控方面,睿翼的前懸架由上一代的4點支撐加強為6點支撐,并采用了更加先進的單樞軸;后懸架則將減震器的角度由27.6度調整到2.7度這樣一個近乎垂直的角度,不僅操控更精確而且舒適性大增。在安全性上也有所提升,多個安全氣囊和氣簾再加上EBD+EBA剎車輔助+ESP車身穩定系統,達到了歐洲安全碰撞測試5星、日本安全碰撞測試6星的水平。

外形:*****

動力:****

操控:****

老將陣營

邁騰:外形吃虧

外形對于運動型中高級車是至關重要的,而邁騰就吃了一個很大的虧,和領馭相似的外形,根本激發不起運動的熱情,而且未加長軸距又不能給人提供寬敞的后座空間,因此雖然號稱是原汁原味的大眾車,仍然在市場上落得兩頭不是。

好在今年3月份,邁騰也乘了一把運動車型走俏的東風,推出了帶DSG版本的車型,才靠著無人能及的變速箱+渦輪增壓的吸引力,在品牌形象上扳回了一城。DSG雙離合自動變速器兼具了自動檔的平順舒適和手動檔的低油耗優勢,當這一先進的變速器技術被開創性地搭載在邁騰上,并匹配了高效節能的TSI渦輪增壓缸內直噴發動機,在保證高效動力和換檔平順性的同時,車輛的油耗和排放皆可降低20%以上,再加上輕優質化麥弗遜式的前懸架和后四連桿式獨立后懸架,操控也非常得心應手。以1.8T車型為例,最大功率則達到了118kw,最大扭知則為250N·m,0-100km/h加速僅需9.4秒,極速可達211km/h,百公里標準油耗更是只有6.4L左右。

外形:**

動力:****

操控:***

銳志:老將彌堅

除了老款馬自達6,銳志可以說也是一款老牌運動型中高級車了,至今它還是目前國內唯一一款后驅中高級車。

從外形上看,當年引領運動風潮的銳志,現在已經顯得過于保守了,在當前消費者對運動車型的認知上,以及在后輩新君威2.0T和睿翼面前,顯得有些落伍。另外由于采用前置后驅的結構,因為傳動軸的緣故,可能后排腿部空間要比前置前驅的邁騰局促些,但這種情況只限于后排擠上3名成年人。

銳志的運動素質主要來自于它的V6發動機和手自一體6速自動變速器。是國內中高級車中少有的使用V6發動機車型之一,有2.5升和3.0升兩種動力可以選擇。V6發動機為24氣門頂置雙凸輪軸設計,采用雙VVT—i技術,既能提高引擎在輸出動力時運轉的順暢程度,又保證了銳志的速度感和力量感,145kw的最大功率、242N·m的最大扭矩,各項動力指標與最新車型相比依然可觀。

外形:***

動力:****

操控:***