美國“福特”級航母的全新發展及重要影響

李　杰

進入新世紀，面對新形勢的美國航母，面臨著諸多新的挑戰和威脅。美國“尼米茲”級航母盡管也在不斷升級改造，還是暴露出存在的不足與問題，已不能滿足美國海軍對未來航母的設想，新的技術應用以及新的任務需求都推動著美國海軍發展“福特”級航母。

“尼米茲”級航母的發展歷程及其作用

“尼米茲”級航母是繼美國海軍第一艘核動力航母“企業”號之后的第二級核動力航母。自1975年5月3日“尼米茲”級首艘“尼米茲”號加入現役以來，經過30多年的不斷改進和發展，到2008年4月，該級艦一共服役了10艘，成為美海軍有史以來裝備數量最多，以及目前仍全部在役的核動力航母。

盡管這10艘艦都稱“尼米茲”級，但該級航母的最初幾艘與后續幾艘還是存在著不小的差別。首先，排水量等基本性能數據存在明顯差異。“尼米茲”級前三艘(“尼米茲”號、“艾森豪威爾”號和“卡爾·文森”號；的滿載排水量為91487噸；第4艘“羅斯福”號滿載排水量則增至96386噸；從第5艘“林肯”號開始，后幾艘艦的滿載排水量再增加到102000噸。

該級所有航母的艦長、艦寬變化都不大，但吃水卻有較大的差距：前三艘航母吃水11.3米；“羅斯福”號增至11.8米：第5～9艘為11.9米：第10艘“布什”號則增至12.1米。

其次，艦載機機種也發生了較大的變化。“尼米茲”級航母的艦載機聯隊編成和機種經歷過多次較大變化：冷戰時期，美國出于與前蘇聯海軍海上對峙的需要，不僅航母上搭載的飛機和直升機數量較多，而且突出了戰斗機和攻擊機的數量，一般保持在3個中隊(2個戰斗機、1個攻擊機)以上。冷戰結束后，尤其是20世紀90年代中后期以來，由于戰略對手和作戰對象發生重大改變，“尼米茲”級航母上的艦載機聯隊編成陸續調整與變化，先后取消了原來的A-7E和A－6E兩種攻擊機，替換成可兼顧戰斗和攻擊兩項任務的F／A-18“大黃蜂”戰斗／攻擊機。而從2002年起，美國航母艦載機聯隊編成再次發生重大變化：原編成內的F-14“雄貓”戰斗機全部退役，代之以F／A-18ElF“超級大黃蜂”。

再次，指揮通信系統及其他能力有所提高。“尼米茲”級后續幾艘航母的作戰能力，較前幾艘有明顯的增強；不僅總體和指揮通信系統設備有一定改進與增加，性能相應提高，而且它們的抗干擾能力和快速反應能力，也都超出該級的最初幾艘。

2009年4月10日，美國“尼米茲”級航母最后一艘，即第10艘“布什”號正式加入海軍現役。該艦作為一艘承上啟下的航母，采用了多項新設計和新技術，包括信息處理系統、信息化一體艦橋和先進推進裝置，改進的燃料分配系統和新型船舶污水處理系統等。

由于美國現役航母占全世界在役航母總數的一半以上，而且都是大噸位航母，所以它體現出來的功能與作用最能代表大國海軍的海上行為準則。實際上，“尼米茲”級航母的首要功能就是進行海上作戰。盡管美軍認為，如今世界各大洋上敢于與美軍較量的對手暫不存在，但是美軍依然要保持強大的海上力量，以對其他已經或可能的戰略對手形成有效的威懾，并在必要條件下進行可靠的打擊。

現役“尼米茲”級航母存在的不足與問題

具體來看，美國現役航母的主要弱點如下：

一是隱蔽性差，極易暴露行蹤。從而易遭致對方多種兵力兵器的打擊。試驗表明：美國“尼米茲”級航母的雷達反射截面積較大(尤其前幾艘)，雖然后幾艘，特別是該級最后一艘“布什”號在隱身方面有了很大的改進：艦體和甲板運用最新理念，進行了重新設計；不僅艦橋尺寸減小，而且外表整潔光滑，加之全艦采用了大量的隱身涂料，因此隱身性大為提高。新設計的艦橋克服并降低了前幾艘航母艦橋容易引起飛行甲板空氣紊流的問題，使得飛行甲板的布置更有效。艦橋頂部眾多的各型雷達與通信天線，由主動式相控陣多功能天線取代，并安裝于艦橋平板內壁，從而進一步減少了雷達反射截面積。但由于結構上的固有缺陷，“尼米茲”級多數航母不能從根本上解決其雷達總體反射截面積較大的弊端，“布什”號的改進只能算是“小打小鬧”的有限改進，其目標過大，隱身性較差的實質問題無法從根本上得到解決。

二是核動力裝置的性能落伍，功率值過小，難以勝任未來電磁彈射器和新概念武器等較大功率的需求。目前，美國現役10艘“尼米茲”級航母上裝設的A4W／A1G型壓水堆和“企業”號航母上裝設的A2W型壓水堆，兩者功率均為2.8萬馬力。雖然這一功率值并不算小，但卻難以滿足新一代“福特”級航母各種先進設施和新式武器裝備超大的功率需求，特別是后者對電力的強大需求。為此，美國海軍決定在新航母上及早更換新型號、更大功率的核動力裝置，以使它的電力輸出能力能夠滿足電磁彈射器、新概念武器、先進武器升降機等多種新型武器與設備功率大幅增加的迫切需要。

三是艦上的武器已不太適應現代海戰要求，尤其是較難應付超低空來襲反艦導彈的打擊。針對日益復雜，激烈多變的海戰新特點、新情況，美國海軍感到原有的艦空導彈和速射炮已難以適應未來海戰要求，尤其是應對超低空來襲反艦導彈與飛機的打擊，以及面對水下潛艇與水雷時，愈加顯得力不從心。因此，加緊研制和安裝航母上的各種新式武器系統，包括各種新概念武器，并抓緊對各種武器系統進行測試，已成為美國的當務之急。對于原有的武器系統，美國海軍也注重不斷地加以改進。例如“標準－6”增程型防空導彈，美海軍已進行了多次攔截實彈試射，取得了一定的數據，并驗證了實戰效果。

四是蒸汽彈射器日益顯現出其明顯的不足，特別是對于重型有人機和無人機，難以提供可靠的彈射服務。雖然蒸汽彈射技術已發展得相當成熟，但實際上目前仍只有美國一家掌握。盡管如此，該技術如今越來越難以適應更快捷彈射重型飛機，輕型飛機或無人機等機種的要求。鑒此，美國海軍前些年即開始了新一代電磁彈射器的研制與設計工作，如今多項關鍵技術均已突破，并已完成了電磁彈射的第一階段測試；其第二階段測試將于2009年冬季舉行，具體測試將在系統全功率條件下進行，屆時將對系統運行的各階段給出具體試驗結果。

五是原有的航母艦載機不僅機種種類繁多，而且戰技術性能不高，急需新機更換。近些年來，美國海軍盡管相繼淘汰了不少航母艦載機的機種，如較為老舊的A－6，A-7、F－14等，并改由F／A－18C、F／A－18E/F戰斗，攻擊機來替代。盡管機種種類有所減少，但這些機種依然只停留在第三代艦載機的水平上，其作戰性能雖然總體上還算不錯，但已難以應對現代信息化海戰的要求，因此美國急于發展第五代艦載機——F-35C，并將在“福特”級航母上部署使用。美國海軍已計劃在2009年完成F－35C的首次試飛。

“承上啟下”的“布什”號航母作為“尼米茲”級航母的最后一艘，即第10艘的“布什”號，雖然仍屬于“尼米茲”級，但它卻大量地采用了許多新設計，新技術，包括信息一體化艦橋和先進的推進裝置，改進的航空燃油分配系統和新型船舶污水處理系統等。“布什”號與“尼米茲”級其他幾艘航母的水下部分基本相同，但水線以上部分卻出現較大的改觀艦橋經過改造縮減得更為矮小，外形也更加整潔光滑，具有明顯的視覺和雷達隱身特征。不僅如此，“布什”號由于改進了艦橋及多項設施，從而大大降低了“尼米茲”級其他幾艘航母飛行甲板空氣紊流的影響，使得飛行甲板的使用變得更加可靠，高效。

該艦“承上啟下”的作用體現最明顯之處在于：

第一，艦橋頂部眾多的各型雷達與通信天線，將由主動式相控陣多功能天線取代。新式多功能天線安裝于艦橋平板內壁，并能與嵌入復合材料中的結構形成一體，從而大大減少了雷達和通信天線的數量，并可改進通信線路的堵塞問題。新的天線還進一步減少了“布什”號的雷達反射截面積，使之在隱身方面也發揮了一定的作用。美國海軍還將在艦上安裝MFR／VSR多功能雷達，以實現搜索、跟蹤和火控功能于一體，取代“尼米茲”級其他航母上的多部雷達。

第二，引進了智能艦船系統，主要改進了航空燃油分配系統，船舶污水處理系統、電子監控系統，自動損管系統、燃料控制系統等。上述系統通過光纖局域網，內部無線通信系統，智能卡、便攜數據終端等新技術對全艦進行智能管理。例如，綜合艦橋系統的航海管理系統每隔15秒鐘就更新一次坐標數據，并且能夠在幾分鐘之內對航線進行修正。該艦上的自動損管系統可利用艦上的局域網對分布在全艦上的消防泵進行協調管理與控制。

第三，艦上重新設計安裝了全新的指揮、通信、計算機和控制系統。該系統將用光纖纜實現全艦上16個“通信節點”的連通，從而構成一個系統與系統，裝備與裝備間的大容量，高速度的通信網絡。艦上大量采用自動化管理軟件和操作設備，例如艦上配備有先進的飛行作業管理系統，可以自動制定任務計劃、進行飛行管理，實施飛機調度，對飛機和駕駛員加減負載，保證飛機的彈射和降落等。

由于“布什”號采用開放式的體系結構，因此有利于全艦系統之間的“互聯、互通、互操作”，在今后對其技術和設備進行升級時，不必更換整個平臺和系統，只需更換某些模塊，就可以繼續保持整個平臺與設施的先進性，從而大大減少維護費用。

“福特”級航母的全新發展

最初，美國海軍曾決定在較短的時間內連續建造3艘“福特”級航母：即CVN78、CVN79和CVN80，但在后來，由于個別核心關鍵技術尚有待突破，加之沒有經過實戰的檢驗，仍會存在不少缺點和隱患。艦上所采用三大關鍵技術：電磁彈射器，雙頻道雷達和先進攔阻裝置還將可能出現費用上漲和進度延期等問題，美海軍決定放緩對后兩艘航母的建造速度。特別是第一艘“福特”號航母設計、建造費用的大幅度攀升，已超過了110億美元。這即使對于每年軍費超過6000億美元的美軍來說，也實在有點不堪重負。為此，美國海軍決定，待“福特”航母上的各項核心技術基本成熟及一些關鍵技術取得突破后，再加快后續航母的建造速度。

電磁彈射器將獲得應用

盡管美國的蒸汽彈射器研制水平處于世界頂級之列(蒸汽彈射技術至少使用了50多年)，而且相當成熟，幾乎獨霸世界市場，但是，2008年9月，美國海軍部長唐納德·溫特還是決定讓美國的新型”福特”級航母正式啟用電磁彈射器，于2011年交貨。

電磁彈射器是美國近些年為新型航母配套研制的一種艦載機彈射起飛裝置，深受海軍青睞。多年來，雖有不少國家對此產生濃厚興趣，也有意加入其研制行列，但后來皆因技術水平不夠或資金嚴重短缺等原因，而不得不放棄。

電磁彈射器有著蒸汽彈射器所無法比擬的優點。據評估，美國大型航母采用電磁彈射器后，艦載機日出動量將由原先的120架次，日，迅速增加到160架次，日：其高峰出動量也將由原先的220～240架次／日，增加到270架次，日。不僅如此，電磁彈射器還不受彈射重量及不同起飛速度的限制，既可以彈射重達40多噸，速度不大的有人艦載機(如艦載預警機和運輸機)，也可以彈射輕至幾百千克的無人機。另外，電磁彈射器的自動化程度很高，使用和保障也相對簡單，所需的操作和維護人員可減少30％左右。相反，蒸汽彈射器除了體積大，所占的空間、消耗淡水太多外，還有一個非常致命的弱點，即必須提前預熱十幾個小時(甚至達到24小時)，這就意味著它要從平時狀態轉為戰時狀態，需要相當長的準備時間。如果在緊急情況下，航母航行到指定海域，即使艦載機等都準備就緒，也可能會因蒸汽彈射器“卡殼”而派不上用場。相比之下，電磁彈射器則要強得多。它的準備時間只需十幾分鐘，足以應付各種應急情況，滿足海上戰場戰機稍縱即逝的需要。

核動力裝置有質的飛躍

美國海軍不僅決定在新一級的“福特”級航母上繼續采用核動力，而且還將在充分吸取“尼米茲”級航母A4W動力裝置優點的基礎上，研制使用更新型的A5W壓水堆。這種新型核動力裝置使用13800伏的配電系統，所產生的電能是現役“尼米茲”航母的3倍。而且，在“福特”號航母50年的壽命期內，A5w壓水堆不必更換堆芯：此舉既延長了壽命，單位價格也變得相對低廉。

艦載機性能卓越

“福特”級航母將搭載以美國為主，多國聯合研制的F－35C戰斗，攻擊機。F-35C是世界上第一種滑跑起飛，攔阻降落的超聲速飛機，是第五代戰機的佼佼者，該機能夠進行超聲速巡航，最大作戰半徑超過1000千米。但是在俄羅斯性能卓越的“蘇－33”艦載機面前，F-35很多方面竟顯得如此劣勢。蘇-33艦載戰斗機不僅飛行性能優異，而且機載設備出色，裝備有先進的多普勒機載雷達，可精確地發現海上和地面的目標，能夠同時跟蹤10個目標，并可對多個目標同時實施導彈攻擊。當然最使F-35C戰斗，攻擊機感到畏懼的是，它的最大航程竟達到4000千米，幾乎是前者的1，5倍。為此，美國海軍有關部門和人士還建議，下一步在航母上不應只搭配F-35C戰斗，攻擊機和F/A－18E/F戰斗，攻擊機，還需要搭載一定數量的F-22“海上猛禽”戰斗機。F-22也具有超聲速巡航能力，能在對方發射反艦導彈的范圍外，率先主動出擊，并具有高機動性和突出的隱身性能，足以應對俄羅斯海軍“蘇－33”艦載機的挑戰。

航母搭載無人機也是美國海軍既定的方針。美國海軍已初步決定：2009年秋季進行X－47B無人作戰飛機的首次飛行；到2011年在“杜魯門”號航母上進行X-47B無人機著艦試驗。X-47B無人作戰飛機將成為有史以來第一架無人駕駛無尾噴氣式飛機，不僅隱身性能一流，而且裝設有精確制導武器，以及紅外傳感器與合成孔徑雷

達等。2015年之后，隨著越來越多的無人機搭載上艦及相繼入役，屆時無人機將有望與有人機一道平分航母艦載機的半壁江山，成為未來海空戰場上執行作戰、偵察、反潛及救援，反海盜等任務的中堅。

新概念武器將閃亮登場

現役航母通常裝備點防御和末端防御兩類武器。例如，美國現役“尼米茲”航母裝設的點防御武器包括：最大飛行速度馬赫數2，5，射程14，6千米的RlM－7M“海麻雀”艦空導彈(包括改裝后的發射裝置)，以及飛行速度為馬赫數2、射程9，6千米的“拉姆”艦空導彈。此外，航母上通常還裝有兩座或4座MK15“密集陣”近防武器系統(射程1500米，發射率4500發／分)。

盡管這些相對老舊的點防御和末端防御武器的性能仍在不斷地提升，但其在抗“飽和攻擊”和對付對方綜合打擊方面，仍顯能力不足，效果較差。經過多方權衡，美國海軍最終選擇了艦載新概念武器作為航空母艦未來防御作戰的“殺手锏”。現已初步確定安裝在“福特”號航母上的新概念武器包括：電磁軌道炮、高能激光武器、高能射線武器等。目前，美國海軍在研的電磁軌道炮的最大射程已超過300千米，大于現役航母護航艦艇上絕大多數艦空導彈的射程。美國還在加緊開發20兆瓦，能及時快速攔截來襲導彈和低空飛機的高能激光武器。

“福特”級航母對美國海軍的重要影響

使美軍航母編隊的海空綜合作戰能力更強

2015年，“福特”級航母服役后，除了戰艦本身總體性能的明顯提升外，關鍵還在于第五代戰機的上艦，以及無人機比例的大幅度增加。此舉將使美國未來航母編隊的海空兵力兵器的射程更遠，打擊威力更強。今后，該級航母上將主要搭載F－35C戰斗／攻擊機，并保留部分F／A－18E／F戰斗／攻擊機，也有可能搭載一定數量的F-22“海上猛禽”戰斗機。很明顯，如果兩型第五代戰斗機能夠得以全部上艦，艦載無人戰斗機和無人偵察機能夠成功搭載，其整體性能必將有質的提升：高隱身性，超聲速巡航、非常規機動，并配有以功能塊為基礎的綜合航電系統。可獲取陸海空天電等機外傳感器的信息；在作戰方式上強調全方位偵察感知，先發制人的超視距、多目標攻擊。從發展趨勢看，“福特”級航母正式搭載無人戰斗機和無人偵察機也已成定局；到2015年前后，艦上無人機數量不僅可能占到總體飛機數量的半數，而且在作戰能力和作戰威力方面也將毫不遜色于有人機。能力必將大幅度提升。

使美軍航母編隊的防御能力將進一步提高

雖然，未來“福特”級航母編隊中的護航艦艇數量仍不會太大，但各艦艇的性能水平和作戰能力卻都是世界一流的，如CGX巡洋艦、改進型“伯克”級驅逐艦，“自由”級瀕海戰斗艦，“弗吉尼亞”級核潛艇及綜合補給艦等。這些先進艦艇，再加上航母上的各種固定翼艦載機和直升機，從而能形成整個航母編隊對空、對潛，對海的三層防御圈，其防御范圍，應對強度等都會比“尼米茲”級航母更高、更可靠。還有一點不可忽視的是，“福特”級航母上的新概念武器，如電磁軌道炮，高能激光武器、高能射線武器等，將使未來海空戰場的打擊攔截手段更多樣，反應更迅捷、能力更強勁，尤其是應對抗“飽和攻擊”的能力將實現質的提升。

使美海軍在非戰爭軍事行動中扮演更重要角色

自上個世紀60年代以來，航母編隊在美國海軍所參與的一系列非戰爭行動中，都扮演過極其重要的角色：例如，接收回落在海上的宇宙飛船及機組人員、發射與回收中情局的無人偵察機、運送退役人員和大型軍事設備回國等；也對美國改善在國際上的形象發揮了重要的作用，例如：曾經使用艦上電力系統為城市居民輸送電力，進行人道主義援助，載運受災難民，及時運送救援物資等。新一代“福特”級航母則更加強調非戰爭軍事行動的運用，突出要求增強具備完成多種任務的能力。例如，該級航母加大了直升機和傾轉翼飛機起飛和降落的訓練時間和難度，增加反恐、反海盜，海上救援等科目演練；增加海軍陸戰隊員和特戰隊員的生活空間，以及大量配發能完成日常行動的輕型武器及小型近程導彈等。這些都將使美海軍能夠在未來的非戰爭軍事行動中扮演更重要角色。

“福特”號將成直升機航母?

美國海軍電磁彈射器研制遭質疑

在美國海軍的眾多項目中，研發航母電磁彈射器以替代設施虎大、保養繁重的蒸汽彈射器被很多人認由是異想天開，不切實際的。其中的佐證是，“福特”號航空母艦已經開始開工建造，但作為該級航母最關鍵的系統——電磁彈射器至今仍沒有進行過飛機彈射試驗，甚至可能2010年也沒有任何飛機彈射試驗的安排。即便如此，美國海軍下一代航空母艦——“杰拉爾德R·福特”號將會使用這種新型彈射系統。美國通用原子公司負責電磁彈射器的研制，盡管存在很多技術問題(實際上，很多美國海軍和工業界官員私下稱之為技術災難)，但研制工作還是取得了一定的進展。2009年春季，美國海軍領導對該項目再次進行了審查，他們重申，海軍對于該項目存有信心，并表示，新航母必將采用電磁彈射系統，而不會回過頭采采用蒸汽彈射系統。在這種情況下，對電磁彈射系統的可用性質疑聲仍然不絕于耳。懷疑者們的問題是，如果電磁彈射器不能發揮預期的作用，而美國海軍又沒有備用方案的話，那么會產生什么樣的結果。下面就是美國眾議院海上力量委員會在7月6日舉行的關于此項目的第一次聽證會上一次有趣的對話。對話雙方分別是前海軍指揮官埃里克·馬薩議員和國防部采購辦公室海軍高級軍官戴維·阿奇澤爾中將。

馬薩：“如果這(電磁彈射器)不起作用，會怎么樣呢?”

阿奇澤爾：“該技術現在對這艘航母而言是至關重要的。”

馬薩：“我再說一遍，如果這不起作用，會發生什么?”

阿奇澤爾：“我們會盡一切努力來確保它會起作用。”

馬薩：“恕我直言，如果不起作用會發生什么?”

阿奇澤爾：“如果新系統不起作用……我們將不得不確保它起作用。”

馬薩：“世界上所有國家的海軍部沒有使用過類似的系統，我格外關注的是如果這套系統不能發揮預期的作用，那么會發生什么，但這么簡單的問題你們卻不能回答。可以說，就目前的情況而言，我們買了艘世界上最大的直升機航母。”

美國航母將加強艦載直升機作戰力量

2009年7月，美國海軍“約翰。斯坦尼斯”號航空母艦完成為期6個月的部署任務返回母港。在此次海外部署期間，“斯坦尼斯”號試驗了一種全新的甲板布局，第一次實現了固定翼艦載機和直升機的起飛與降落的同步操作，而在此之前，固定翼飛機和直升機必須按次序間隔起飛。根據新的布局，MH－60直升機有2處操作點，在此起飛和降落將不會對固定翼艦載機的起降產生影響。

于2009年7月返回母港的美國海軍“斯坦尼斯”號航母的水手們見證到了未來航母甲板操作的新模式。“斯坦尼斯”號的航空聯隊已經測試了一種全新的作戰概念，這

種概念能夠使航母攜帶和起降更多的直升機。這也是美國海軍航母第一次能夠同時進行固定翼艦載機和直升機的起飛和降落，從而使航母能夠應對更復雜的任務，作出更快的反應。“斯坦尼斯”號第9飛行聯隊指揮官克里斯托弗穆雷對此的形容是，“這以前航母的操作像是芭蕾舞，固定翼飛機和直升機起飛和降落必須一幕接一幕地進行，而現在共同進行，從而提高了任務能力。

這項被稱之為“直升機同步行動”的設想是10多年前提出的，并隨著海軍新型MH－60S和MH－60R系列直升機替換sH-60B、H、F系列老舊直升機步伐的加快而開始實施。傳統的飛行聯隊配備12架直升機，每次航母出動攜帶6架；而新的設想則是編制19架，每次上艦13架。安全性是首要考慮的要素，目前規劃的直升機操作位置以前只是用來停放直升機。第71直升機海上打擊中隊指揮員杰失·道奇說，“以前這些操作點是水手休息等待命令的地方，但現在這里都停滿了直升機，到處是旋轉的旋翼和尾槳。因此必須重新規劃出安全區域”。

新的甲板規劃也給艦載機指揮員帶來了些許不便。在此以前，位于航母島狀物指揮塔內的航空編隊指揮員，可直接觀察到航母所有的起降操作，而在新方案中，由于供直升機起降的第了操作點位于島狀物后面，因此航空編隊指揮員必須通過視頻監視器才能觀看這個操作點的情況。

新規劃的更為重要的影響是提升了航母的直升機兵力。按照新的規劃，艦載機聯隊將配備2個滿編的直升機中隊，兩名隊長都要隨艦執行任務。而以往的情況是，飛行聯隊中，隨艦出征一個中隊，另外一個中隊留在岸上。這種改變大大提升了航母打擊群的反潛能力和海面監視能力。這對美國海軍顯得尤為重要，因為目前美國海軍反潛作戰的主力P-3系列海上巡邏機的數量要大大少于以往。美國直升機海上打擊聯隊指揮官唐納德·威廉姆森上校認為，由于P-3C這些岸基反潛機需要經常執行其他任務，因此航母編 隊加強自身的反潛力量就顯得非常重要。

在2016年前，美國海軍全部的10個航母空中編隊都會有直升機海上打擊中隊，并且所有的打擊群都會按照新的編制來編配力量。現在，美國海軍的航母打擊群會存在新舊兩種編隊形式。接下來在圣地亞哥的“林肯”號以及在諾福克的“布什”號會采用新的直升機密集編隊模式。而同時，“尼米茲”號則會繼續使用傳統的飛機編隊。