有多少醉駕者是“因公負傷”？

陳慶貴

8月28日上午，在成都交警四分局，頭天晚上被擋獲的19名醉駕司機清醒后意識到，自己將面臨15天的行政拘留。其中，劉某已經為未來15天做好了充足的“準備”——在一個粉色紙袋里，毛巾、牙刷等生活用品一應俱全。“這是單位給我送來的。”劉某說，自己這一次被拘留是“因公負傷”，所以單位領導派人送來以后15天的生活用品。(據8月30日《重慶晚報》)

“因公陪酒”醉駕被拘居然算“因公負傷”，這不能不讓人啼笑皆非。老實說，本例“因公負傷”只是相關當事人不經意問的漏嘴現形，但在我看來，這應該不僅僅只是個案，類似情況應該也在其他地方的其他人身上或明或暗地上演著，而此種“因公負傷”顯然也是貽害無窮的，其不僅會掣肘本輪整頓醉駕行動的威懾力，還會減弱甚至抵消醉駕被拘者的恥辱感。

更令人吃驚的是，劉某是因為代表單位招待客戶喝酒的，單位領導得知劉某將被拘15天后，第一時間就打來電話慰問，并向其保證在被拘留的15日內工資照發。同時，領導還連夜動用所有人脈關系，試圖將劃某“撈”出去。劉某說，“撈人”計劃失敗后，領導又趕緊派人送來了生活用品，“還給我買了好煙慰問我。”不難想象，面對這樣的環境，面對這樣的“領導”，全國整頓醉駕的行動到底會有多大的成效?

眼下，整治行動還在繼續，媒體也不斷傳來戰果捷報。而我要說的是，我們不能被“亂花漸欲迷人眼”的數據沖昏頭腦。整治行動畢竟只是“運動式”的權宜之計，但要使進入汽車社會的中國馬路長治久安，就必須防治結合、標本兼治、重在治本。換言之，有關部門不僅要對違法者嚴懲不貸，更須全民聯手鏟除培養“馬路殺手”的落后的社會文化土壤，使因醉駕“因公負傷”的怪胎沒有生存之地。

筆者注意到，為進一步震懾那些心存僥幸的酒駕者，太原市日前宣布新規定：公務員醉酒駕車一律先免職再追責。太原的做法，值得各地學習跟進。