ＳＵＶ中的“新生”

王　達

與在國內市場名聲顯赫的陸地巡洋艦、普拉多和RAV4相比，豐田漢蘭達{HIGHLANDER)的名氣顯然要小得多，讓人陌生的原因主要有兩個，一是與幾位同門相比漢蘭達的資歷尚淺，其第一代車型的問世時間也不過是2001年，算得上是豐田家族中的新人和SUV中的“新生”；其次，漢蘭達之前只在北美市場銷售，這回也是首次在中國市場露面。雖然屬于SUV，但實際上漢蘭達與國內銷售紅火的凱美瑞共享同一平臺，這也為漢蘭達擁有貨真價實的舒適性打下了基礎。

外型盡顯“平衡之道”

漢蘭達2.7L至尊版車身接縫整齊嚴密，車身鈑金工藝保持了豐田的一貫水準。漢蘭達全系只采用了鹵素前大燈，而尾燈使用的卻是LED燈泡，這樣的前后燈搭配，多少體現了豐田的“平衡之道”。

該款車屬于第二代，從其車身長度上就能看出豐田是要用它來填補陸地巡洋艦和RAV4之間的空隙。車身處處盡顯清秀，無論前太燈，散熱器格柵，還是尾燈造型，即便直接移植到兩廂轎車身上也說得過去。側面腰線很特別，并不是一條前后貫通的直線，而是沿著前后翼子板在中間處下沉，像一個顛倒的“幾”字。

內飾更為人性化

漢蘭達2.7L至尊版是典型的豐田風格，色調以米色和黑色為主，設計師用真皮和木紋飾板成功營造出了一種舒適輕松的氛圍。點火系統采用了流行的接鍵式，而雙桶式的儀表盤同樣顯示出了時尚感。續航里程，車外溫度、平均油耗等信息則都集中顯示在了中控臺上的一個彩色顯示屏內，而至尊版配有的是8英寸顯示屏，倒車影像看得更清楚。

除常規儲物格之外，記者還發現了不少巧妙的設計。首先是中排中間位置并非主要為乘坐之用，通過翻折，可呈現出一個大而平坦的中央桌面。如果覺得還不夠，還可從前排手枕箱下方的暗格里取出活動件，加以組合，能提供更為全面的實用性。其次，中排座椅均有獨立的手枕，中間座位造型的改變也不會影響乘客的舒適性。僅是這樣一套設計，充分體現了豐田對于車廂空間利用的精髓。

動力系統凸顯敏捷身手

該款車搭載的2.7L排量的發動機，作為豐田的產品，這套動力系統的機械完善性是無須懷疑的。變速箱與發動機配合得很好，速度提升既快又順暢，中低轉速時的聲音安靜。

雖然身材高大，好似顯得有些笨重，但在整個試駕過程中，記者感覺卻頗為輕快而有信心。這樣的感覺很大程度來源于重量較輕的方向盤，隨著速度的提升，方向盤加重并不明顯，整個駕駛感覺和轎車相差無幾，過彎，并線也都非常輕松易駕駛。

懸掛設計軟硬適中，再配上寬薄胎，明顯是注重公路性能的設計。車身離地間距夠高，普通的沙石，坑洼路面都難不倒它。