車禍?zhǔn)窃鯓影l(fā)生的

吳若增

據(jù)統(tǒng)計，二戰(zhàn)后，在非正常死亡中，數(shù)量最多的，不是戰(zhàn)爭，不是傳染病，而是車禍。有趣兒的是，人們害怕戰(zhàn)爭，害怕傳染病，卻不怎么害怕車禍。

又據(jù)統(tǒng)計，二戰(zhàn)后，在死于汽車、輪船、飛機(jī)的交通事故中，數(shù)量最多的，不是飛機(jī)，不是輪船，而是汽車。又有趣兒的是，人們害怕沉船，害怕空難，卻不怎么害怕車禍。

幾年前發(fā)生的“非典”，沖擊巨大，一度人心惶惶，邪教組織甚至宣布為世界末日。但其實呢，據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，全球32個國家和地區(qū)，死于非典的患者總共只有801人。在此期間，僅僅在中國，就發(fā)生了交通事故近60萬起，其中傷41萬人，死8萬余人。

從死亡數(shù)字上來看，車禍最多，人們理當(dāng)最為恐懼，可實際情況卻是，人們最為恐懼的卻偏偏不是車禍……那么，這不是有點兒奇怪了嗎?為什么會出現(xiàn)這樣的一種現(xiàn)象呢?

對此，我先前只是以為，戰(zhàn)爭的殺戮，傳染病的流行，沉船的無底深淵，空難的幾乎一人不剩，只是讓人們看起來覺得比車禍的傷殘顯得更加恐怖罷了；但后來，我卻發(fā)現(xiàn)了另外一個問題：正是因為這種特別的恐懼，才使得那幾種死亡的數(shù)量越來越少。同時，也正是因為缺乏這種特別的恐懼，才使得車禍的死亡數(shù)量高居首位。

比方說戰(zhàn)爭，兩次大戰(zhàn)都分別直接死亡了幾千萬人，給全世界的人們留下了特別慘痛的記憶。因此，二戰(zhàn)后，全世界反戰(zhàn)情緒持續(xù)高漲。這樣，才一直沒有發(fā)生世界大戰(zhàn)級的大規(guī)模戰(zhàn)爭。再比方說傳染病，人類歷史上幾次大瘟疫的流行，曾經(jīng)使人們大批死亡，生產(chǎn)力倒退，甚至可能毀滅過人類創(chuàng)造出來的偉大文明(對于南美瑪雅文明的突然消失，史家有此猜測)。因此，人類對于傳染病的防治，可謂不遺余力，這才使得傳染病的流行一直處于嚴(yán)密監(jiān)控之中。至于輪船和飛機(jī)的安全措施與安全檢查的嚴(yán)格，顯然都在汽車之上，這當(dāng)然是它們死亡率較少的一個重要原因。

可惜，對于車禍的恐懼，人們(特別是現(xiàn)在的中國人)還遠(yuǎn)沒有如此強(qiáng)烈，我認(rèn)為這當(dāng)然是車禍頻發(fā)的一個重要原因，由此理當(dāng)引起人們格外關(guān)注。人們應(yīng)該意識到這一點：不一定是因為汽車多了，死亡率就高了；而是人們注意不夠，才導(dǎo)致車禍死亡率的節(jié)節(jié)攀高。比方說，還據(jù)統(tǒng)計：在人口密度、道路密度、車輛密度等方面，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國的日本，其車禍死亡率僅僅是中國的五分之一。

有一天半夜，我開著汽車去火車站接一位外地來津的朋友。因為已是半夜，路上幾乎沒有行人，車輛也比白天少得多，按說本來是要比白天開車更加安全的，但是我卻發(fā)現(xiàn)并且明白了：怪不得許多惡性交通事故都發(fā)生在夜間或偏僻之處呢，因為越是在夜間越是在偏僻之處，人們駕車時越是易于大意。那天，我就發(fā)現(xiàn)，許多駕車者把車開得飛快不說，還根本不理睬紅綠燈，在路上橫沖直撞，因此險情頻發(fā)，行車反倒比白天要危險甚至可怕得多。

看來，車禍其實是這樣發(fā)生的。

這幾年，中國馬路上的汽車越來越多，危險也就越來越大，然而可惜，人們經(jīng)常看到的卻是：汽車與汽車之間互不相讓，汽車也不避讓行人，致使中國的馬路越來越不安全。先前走在馬路上，你只需注意前面的車輛就行了。要是橫過馬路，也不過是要看看左右。現(xiàn)在不行了，走在馬路上，前面要看，左右要看，此外，你還得時時關(guān)注腦袋后面。一不留神，自行車、電動車、摩托車、汽車……說不定什么車就天外來客一般撞了上來，令你防不勝防。

對于司機(jī)先生們，我是尊敬的。然而寫到這里，我卻不得不說出我的一個小小的請求和希望來：請求并希望你們在行車時，謙讓些。碰到前面有車、有人時，可不可以減減速?必要時，可不可以稍稍停一停?千萬不要大喇叭按起來沒完，好像你來了，人家就得趕忙躲開。開車，不出事故是一方面；此外，還有個禮貌問題，教養(yǎng)問題，也是應(yīng)該注意的。

(摘自《今晚報》)