主要車企新能源戰略集粹

張　健

從去年以來，新能源汽車就是國內外眾多車廠關注的熱點，而隨著我國政府多項政策的出臺，眾多車廠試圖領先進入這一新興市場，以占領未來汽車制造的“制高點”。針對這一全新的領域，記者通過調查，對各家車企新能源戰略進行了集納。

上汽橫縱推進新能源車系

上汽集團經過多年的研發，已經在新能源汽車上取得了初步進展。上汽在強混和純正電動轎車上的強勢，絲毫不弱于傳統汽車上的強勢。去年君越混合動力轎車上市，領馭燃料電池轎車成功服務北京奧運，申沃超級電容大客車的累計運行以及2010上汽榮威混動750的投放市場，表明上汽將在研發不斷推進的同時，搶占汽車工業發展新高地。通過跨越四大系統的近千輛新能源車，正式確立其新能源汽車的市場目標。

而上汽所在的上海市政府，又明確以油電混合動力汽車和高性能純電動汽車為主攻方向，以“電池+電機+電控”等關鍵零部件為突破口，加快形成國內領先、具有國際競爭能力的新能源車自主產業體系和產業集群，并且提出縱橫結合，加強新能源車產業鏈建設，加大政策支持力度。比亞迪爭當電動車領跑者

比亞迪是近兩年來中國發展最快的自主汽車企業之一，擁有國際上領先的電池技術。該公司2003年進入汽車行業時，受到了多方質疑，但隨著近6年的努力，比亞迪證明了自己的實力，通過在傳統汽車領域的快速發展、新能源汽車領域的突破以及消費者與業界的認同回應了曾經的質疑之聲。比亞迪的成功，不僅得益于國際性公司的運作和管理，更得益于公司對新能源汽車的頑強奮進的探索精神。

在全球發展電動車的產業大潮中，電動車也成為國內汽車業布局市場的新戰略。自從國家出臺新能源政策，國內汽車企業對新能源汽車更是趨之若鶩，各大汽車企業更是暗中較勁。涉足較早的比亞迪，是目前國內自主品牌電動轎車的領跑者，其提出的新能源汽車、儲能電站、太陽能電站等三大綠色發展戰略更受到當地政府的大力支持。相信，比亞迪將是我們值得寄以厚望的自主品牌。

長安轉軌中度混合動力

2007年12月14日，首輛搭載最新混合動力系統的油電混合動力轎車一長安杰勛HEV，在重慶長安汽車集團正式下線實現量產。2009年6月11日，混合動力杰勛在重慶車展上市——長安在混合動力以及新能源方面下的功夫可見一斑。

長安的中混車已經在技術層面超越了一些合資企業的弱混狀態，而且別的企業多數都只停留在概念車程度，杰勛混動的優先上市，也說明了長安在中混的強勢。跟比亞迪一樣，較低的售價，對家用車用戶具有較強的吸引力，再加上國家政策的支持，長安與外資相比，優勢明顯。

東風吹起混動客車風

東風電動車公司建在武漢市漢陽沌口開發區，其開發的電動車、混合動力車側重于客車。借助

“中部崛起”戰略及武漢城市圈“兩型社會”綜合配套改革試驗區建設的影響力，東風電動車不僅解決了部分地區的交通問題，還積累了豐富的數據庫，為新能源汽車推廣寫下了濃墨重彩的一筆。

如今，東風電動車示范運營公司已基本自給自足，不再需要市政府為其投入資金，為混動客車市場化建立了健康的運行平臺。

奇瑞嘗試多樣化

作為一貫扛起自主品牌大旗的奇瑞。開發新能源的勁頭一點也不弱。當然他的不弱，背后是其科技力量與產品類型給予的強力支撐。奧運期間的奇瑞混合動力出租車給人們留下了不錯的印象，而據各方面消息，奇瑞在各個方面都有嘗試，都在努力，而且已經有了各種概念車。2009年上海車展，更讓業內人士看到了奇瑞的百花齊放。

目前，奇瑞在弱混混合動力上條件比較成熟，此時應借助政策的東風，盡早實現混動汽車早日量產上市，在與外資博弈的過程中，充分發揮其競爭優勢。

華晨開啟1+1雙模式

在剛剛結束的上海車展上，華晨汽車再一次驗證了“混合動力+電動車”的雙模式發展戰略，首次展出了電動概念車和駿捷、尊馳等混合動力車型。相關資料顯示，華晨的中華混動車型已完成產業化，并攻破了強混關鍵技術攻關，其它混合動力車系也將在未來2-3年內實現量產，并力爭達到混動車系市場化。

值得一提的是，“華晨中華LNG單一燃料轎車開發”項目已被列入科技部863科技攻關項目。相信在課題結束之時，華晨將擁有足夠的資本去分新能源汽車市場的蛋糕。

吉利全面規劃蓄勢待發

據吉利研究院內部人士透露，目前在新能源領域并沒有一個世界公認的研究方向，大家都在探索。吉利在新能源領域的出擊是全面的：不僅有CNG雙燃料車、甲醇車和混合動力，在去年4月舉行的北京車展上，吉利的油電混合動力型和純電力型汽車也一一亮相。與此同時，吉利的第一代純電動車型今年將投放市場。

據了解，吉利已經啟動了未來5年的新能源規劃：研發出5款混合動力轎車，包括輕度混合動力電動汽車、弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車、FC-1c全混合動力電動汽車、雙電機和“雙行星排”動力總成全混合動力汽車。其中，弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車項目均為國家“863”電動汽車重大專項開發項目。在未來，吉利還將涉足以氫能作為動力的汽車，而氫能汽車被認為是汽車在能源上的終極追求。