上半年物流運行穩中趨升

今年上半年，隨著國家一系列擴內需、促增長措施的實施，我國物流業出現了運行穩中趨升，投資大幅增長，后市發展預期向好等積極變化。不過，由于回升基礎還不夠牢固和平衡，物流需求仍顯不足，物流服務價格持續低迷，物流企業經營仍然困難，主要運行指標增幅回落，增長水平明顯慢于宏觀經濟增長，后市發展還存在不確定、不穩定因素，物流業振興任重道遠。

今年以來，國家刺激經濟增長的一系列政策措施開始逐步取得成效，特別是物流業調整和振興規劃出臺，提增了物流業的整體信心。伴隨國民經濟的逐步回暖，物流業運行出現了穩中趨升的積極變化。

運行出現穩中趨升

社會物流總額趨穩回升。今年上半年，全國社會物流總額為429642億元，同比下降0.8％。剔除價格下降因素，同比增長6％。

在社會物流總額構成中，工業品物流總額受投資拉動影響，增長呈加快趨勢。與去年同期相比增長1.8％，扭轉了一季度的下降局面。工業品物流總額占社會物流總額的比重為91.2％，同比提高2.3個百分點，是拉動社會物流總額增長的最主要力量。農產品物流總額同比增長O.2％，占社會物流總額的比重為1.5％，同比略有提高。受國際金融危機和對外貿易持續下滑的影響，進口物流總額同比下降26.9％，占社會物流總額的比重為6.7％，同比下降2.5個百分點。進口物流總額下降影響社會物流總額下降1.8個百分點。

社會物流總費用小幅增長。今年上半年社會物流總費用為2.5萬億元，同比增長4.8％。與GDP的比率為18％，比去年回落了0.4個百分點。

在社會物流總費用構成中，運輸費用為1.3萬億元，同比增長3.4％。運輸費用占社會物流總費用的比重為52.4％。運輸費用增幅提高，一是由于運輸需求趨穩回升。今年3月以來，受外貿礦石、原油以及內貿煤炭、礦建材料等運量拉動，國內貨運量、貨運周轉量、港口貨物吞吐量有所回升。二是由于近期油價大幅上漲，推動了運輸成本直接上升。

保管費用為O.9萬億元，占社會物流總費用的比重為35.4％，同比增長6.3％。受需求回暖影響，物流業務量開始企穩回升。在保管費用構成中，上半年流通加工費用增幅比一季度提高2.7個百分點，倉儲費用增幅提高0.6個百分點，保險費用和利息費用增幅分別提高2.6個和2.5個百分點。物流配送費用和包裝費用雖然同比仍然下降，但信息及相關服務費用增長2.1％。

管理費用為0.3萬億元，同比增長6.5％，主要是人員報酬有所上升所致。管理費用占社會物流總費用的比重為12.2％。物流業增加值回升加快。上半年物流業增加值為9040億元，同比增長2.1％，增幅比一季度提高0.9個百分點，回升速度有所加快。在物流業增加值構成中，交通運輸業增加值為6622億元，同比增長2.3％：配送、加工、包裝業增加值為722億元，增長5.5％：倉儲業、郵政業增加值同比分別增長7％和1.2％，貿易業增加值同比有所下降。

物流業固定資產投資大幅增長。今年上半年，我國物流業固定資產投資為9244億元，同比增長61.8％，增幅比同期全國城鎮固定資產投資高出28個百分點。從投資構成看，交通運輸業投資額為6691億元，同比增長65.3％，增幅創近年來新高，比2008年上半年提高61個百分點。倉儲、郵政業投資額為712億元，同比增長78.1％，增幅LL2008年上半年提高30.9個百分點。貿易業投資額為1841億元，同比增長50％，增幅比2008年上半年提高28.7個百分點。反映出國家加大物流相關產業基礎建設投資措施取得成效，對物流業的振興與發展將產生良好的促進作用。

增長企穩，回升基礎尚不穩定

上半年物流業發展明顯落后于國民經濟增長水平。雖然上半年社會物流總額同比增長6％，但仍落后于宏觀經濟的增長水平。如果按照歷年我國社會物流總額增長速度與GDP增長速度的彈性系數核算，上半年我國社會物流總額的增長速度應該達到10％左右。也就是說，物流業增長應該超過宏觀經濟的增長水平。當前物流業增幅低于宏觀經濟增幅的現象值得關注。這在一定程度上說明在國民經濟企穩回升過程中，物流實物量增長相對乏力，存在行業發展不平衡問題，經濟回升的基礎還不穩定。這也反映出當前經濟回升中資產價格快速上升起了重要推動作用。因此，避免經濟增長中泡沫成分放大，是今后一個時期要重點關注的問題。

物流行業和企業效益持續下滑。從物流業總體情況看，今年上半年效益下滑明顯。上半年物流業增加值同比增幅回落14個百分點，物流業增加值占GDP的比重為6.5％，同比下降0.4個百分點，占第三產業增加值的比重為15.6％，同比下降1.8個百分點。究其原因主要是物流需求不足導致的物流服務價格持續下滑，同時油價上漲，人工成本剛性上升造成的物流業成本居高不下，擠壓了物流業的利潤空間。

從物流企業經營情況看，面臨困難加大。據對全國重點物流企業統計調查結果顯示，2 009年1～5月，我國重點物流企業主要運營指標普遍呈下降之勢。其中，物流業務量指標同比下降幅度在10～18％之間：主營業務收入同比下降21.9％：主營業務利潤額下降18.3％。在調查企業中，近七成企業利潤額同比負增長，兩成企業虧損。

物流市場價格持續下滑。今年以來，受經濟下行造成物流需求不足等因素影響，反映物流業服務價格水平的物流業收費價格指數一直在低位徘徊，6月份跌至48.3％，環比下降0.4個百分點。與此同時，物流市場價格持續下滑。其中，公路貨物運輸市場綜合價格指數6月為66.7，比年初下降2.9個百分點。沿海干散貨綜合運價指數6月末為1013，比年初下降242點。出口集裝箱運價指數6月末為763，比年初下降183點。今年以來，由于實體經濟增長落后于虛擬經濟，物流服務價格低迷與資產、房產價格上漲并存，對于經濟持續平穩發展影響很大，應該引起關注和重視。

下半年有望保持平穩增長

下半年國家將繼續實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，物流業發展面臨諸多有利因素。

一是國民經濟企穩回升為下半年物流業發展奠定了有利基礎。采購經理人指數(PMI)從去年11月份開始持續上升，今年6月份為53.2％，連續4個月保持在50％以上。上半年國內生產總值增長好于預期，工業增加值增長有所加快。經濟企穩回升為下半年物流業發展奠定了有利基礎。

二是擴大內需、提高消費取得一定成效將增加物流業有效需求。為刺激經濟增長，今年上半年我國累計信貸投放量達到7.4萬億，全社會固定資產投資同比增長33.5％，物流業固定資產投資同比增長更是達到61.8％。隨著國民經濟和制造業的企穩回升，市場需求也出現平穩較快增長。市場需求回升，將有利于物流需求的恢復與增加。下半年，國家還將繼續實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，隨著政府4萬億刺激經濟計劃的逐步落實，投資對物流業的拉動作用也將日益顯現。

三是世界經濟趨穩，特別是美國經濟開始回暖，將拉動物流市場進一步回升。3月份以后的數據顯示，各國對經濟最為敏感的制造業指數出現調頭向上局面，表明制造業最差時期已過。與此同時，美國房地產出現見底跡象，歐洲消費者信心指數有所回升。數據顯示全球經濟最差時期已經過去，這將有利于我國外貿形勢好轉和進出口貿易的復蘇，進而帶動國內需求，拉動物流市場進一步回升。

綜合判斷，下半年物流業將呈現平穩加快增長態勢，物流業發展不會出現新的反復，而且增長速度將有所加快，整體形勢好于上半年。今年4月份以來，物流業經營活動預期指數，連續三個月達到60％以上，預示未來物流業發展向好。社會物流需求將隨著生產的加快，投資的加大及貿易活動的逐步活躍而有所回升。預計2009年社會物流總額增長6％左右；社會物流總費用增長8％左右，物流業增加值增長5％左右，物流業固定投資增長將超過60％。隨著物流需求的回升，物流企業經營外部環境將有所改善，物流企業業務量和業務收入大幅下降局面有望得到扭轉，企業經濟效益雖然不會明顯改觀，但將好于上半年。