從中小型物流企業(yè)發(fā)展看高職物流教學(xué)改革

2008年美國次貸危機(jī)引起的金融風(fēng)暴,已彌漫全球形成了世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。這導(dǎo)致很多企業(yè)資金鏈斷裂而倒閉,因此失業(yè)率增加,而消費(fèi)減少,需求也相應(yīng)減少。歐美發(fā)達(dá)國家的需求減少、經(jīng)濟(jì)衰退,使我國的出口也大量減少,物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)量也相應(yīng)減少。受此影響,我國四成以上物流企業(yè)出現(xiàn)利潤下滑。部分地區(qū)中小物流企業(yè)陷入了困境,借貸和資金回流困難等等問題聚到一起,已經(jīng)使得一大批中小物流企業(yè)瀕臨倒閉,大企業(yè)也是舉步維艱。

從目前來看,這些只是金融危機(jī)對(duì)我國物流業(yè)的初步影響。隨著生產(chǎn)下滑和物流需求的進(jìn)一步減少,未來形勢將會(huì)更加嚴(yán)峻。據(jù)有關(guān)部門調(diào)查,部分物流企業(yè)車輛停駛率已經(jīng)達(dá)到30%左右,中小型物流企業(yè)這種表現(xiàn)極為突出。

我國中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀

我國的中小型物流企業(yè)以“散、亂、小”而聞名,一部分企業(yè)前身是街頭上那些大大小小的運(yùn)輸隊(duì)、裝卸隊(duì)、快遞公司、配載公司等等,牌子一翻都成了物流公司。更有甚者把三五個(gè)人、兩三輛車組在一起便成了物流公司。

盡管近幾年我國中小型物流企業(yè)發(fā)展較快,但是不得不承認(rèn),與國內(nèi)大型物流企業(yè)相比,中小型物流企業(yè)整體水平尚處于較低層次,更何況中小型物流企業(yè)的人員、資金等諸多方面并不齊整。因此,我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)重新洗牌的時(shí)期。

我國中小型物流企業(yè)亟待解決的問題

在全球金融危機(jī)的形勢下,我國中小型物流企業(yè)如何才能不被市場所拋棄?這就需要中小型物流企業(yè)必須抓緊提高服務(wù)質(zhì)量、信息化管理水平,降低企業(yè)成本。

(一)提高人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量,引進(jìn)物流專門人才

應(yīng)把提高工作人員的素質(zhì)作為重點(diǎn),每年對(duì)員工培訓(xùn)的投入都應(yīng)該成倍增加。員工培訓(xùn)從品德、儀態(tài)到與客戶交流,甚至走路速度等都要形成一套完整的規(guī)范。

服務(wù)必須實(shí)行門對(duì)門服務(wù),貼近客戶,上門收件送件,對(duì)大客戶還要派專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。對(duì)寄件、封裝、重量、尺寸、運(yùn)遞要求沒有過多的限制。服務(wù)時(shí)間靈活,無論何時(shí)只要客戶一個(gè)電話,服務(wù)人員馬上上門收取快件。

物流人才是中小型物流企業(yè)變革的動(dòng)力。物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的不斷推進(jìn)和思想觀念的更新,固有工作流程和工作模式的轉(zhuǎn)變,都有賴于物流設(shè)計(jì)師等高素質(zhì)物流人才的引進(jìn)。為此,要幫助中小型物流企業(yè)提高人才素質(zhì),推進(jìn)中小型物流企業(yè)的變革,有效提高物流運(yùn)行效率,降低物流成本,切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)客戶對(duì)物流供應(yīng)鏈的滿意度。

(二)提高企業(yè)信息化管理水平

企業(yè)物流信息資源開發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn),又是物流信息化的歸宿。落實(shí)物流信息資源的開發(fā),就要保證物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個(gè)長期復(fù)雜的漸進(jìn)過程。只有在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上,才能獲得準(zhǔn)確、合理和充足的數(shù)據(jù)。

企業(yè)在日常活動(dòng)中收集了包括訂貨單、存貨單、應(yīng)付賬、交易條款、客戶情況等在內(nèi)的大量數(shù)據(jù)資料和報(bào)表,同時(shí)還有大量的外部信息。這些物流信息資源是企業(yè)最重要的資源之一。物流信息的建設(shè)可以減少庫存,減少積壓資金;采取正確的供應(yīng)鏈,加速資金周轉(zhuǎn),保證合理運(yùn)營周期,有效控制成本,降低開銷,提高利潤。更重要的是依賴有效的信息系統(tǒng),可得到盡可能完整的決策數(shù)據(jù),對(duì)市場變化的響應(yīng)更快速,企業(yè)資源的分配更加合理、有效。

(三)降低企業(yè)成本

開源節(jié)流,通過積極挖潛,降低操作成本,提高工作效率,降低業(yè)務(wù)減少帶來的沖擊。比如,在運(yùn)輸車輛的配載方面進(jìn)一步精細(xì)化,減少車輛空載。在人力調(diào)配上,盡量“讓更少的人做更多的事”,通過這些辦法挖掘成本潛力。

通過效率化的配送降低物流成本企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送,減少運(yùn)輸次數(shù),提高裝載率,合理安排配車計(jì)劃,選擇最佳的運(yùn)送手段,從而降低配送成本。

利用物流外包降低企業(yè)物流成本企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司,可以縮短商品在途時(shí)間,減少商品周轉(zhuǎn)過程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線,實(shí)現(xiàn)零庫存,降低成本。

借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本在傳統(tǒng)的手工管理模式下,企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響,往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng),一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行;另一方面,通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總進(jìn)行預(yù)測分析,可控制物流成本發(fā)生的可能性。

加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門,并在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中進(jìn)行物流成本管理,使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。

對(duì)商品流通的全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化,實(shí)現(xiàn)物流一體化,使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化,從而有效降低企業(yè)物流成本。

物流教學(xué)方法改革探討

金融危機(jī)使企業(yè)對(duì)物流人才的需求越來越細(xì)分,物流專業(yè)人才培養(yǎng)的方向需要更細(xì)化,物流教育面臨重新洗牌。經(jīng)濟(jì)危機(jī)促使企業(yè)挖潛、提高管理效益來提高生存能力,對(duì)于物流業(yè)來說,這是發(fā)展的機(jī)遇。國外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)也表明,歷次經(jīng)濟(jì)危機(jī)都是物流業(yè)發(fā)展的契機(jī)。

作為培養(yǎng)物流人才的培養(yǎng)基地——高職院校,應(yīng)該以物流企業(yè)人才需求為方向,與企業(yè)一線緊密結(jié)合,從而實(shí)現(xiàn)學(xué)生到用人單位后的“零適應(yīng)期”。要做到這一點(diǎn),筆者認(rèn)為要從以下幾個(gè)方面著手:

第一,從物流實(shí)際工作入手,分析物流從業(yè)人員應(yīng)具備的知識(shí)與技能,進(jìn)而形成專業(yè)職業(yè)能力。為了確保對(duì)職業(yè)能力的分析準(zhǔn)確,學(xué)校應(yīng)該聘請(qǐng)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流從業(yè)人員作為物流專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)成員,進(jìn)行職業(yè)能力開發(fā)研討,參與培養(yǎng)方案的制定。研討物流專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)該具備的能力,并在此基礎(chǔ)上修訂專業(yè)培養(yǎng)方案,使培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、就業(yè)目標(biāo)市場的確定更加科學(xué)合理,知識(shí)結(jié)構(gòu)和技能掌握更符合用人單位的要求。

第二,加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)改革,重視學(xué)生操作技能和動(dòng)手能力的培養(yǎng)。本著“理論夠用、技能突出”的原則,加大實(shí)踐課程的比例,修訂實(shí)踐教學(xué)大綱,制定實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃,課堂—實(shí)訓(xùn)室—實(shí)訓(xùn)基地—實(shí)習(xí)崗位四點(diǎn)一線,由點(diǎn)到面,充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性、主動(dòng)性與創(chuàng)造性,使技能操作水平顯著提高。

第三,逐步實(shí)施“雙證書”制度,使學(xué)生獲得從業(yè)資格,積累就業(yè)資本,創(chuàng)新就業(yè)途徑,畢業(yè)、擇業(yè)、就業(yè)相結(jié)合。按照培養(yǎng)方案,第六學(xué)期學(xué)生將進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí),在實(shí)習(xí)過程中應(yīng)強(qiáng)化職業(yè)素質(zhì)與道德養(yǎng)成,完善學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu),提高技能,成為企業(yè)的“準(zhǔn)職工”。

第四,對(duì)學(xué)生進(jìn)行擇業(yè)、就業(yè)指導(dǎo)。學(xué)校應(yīng)該為學(xué)生就業(yè)著想,開設(shè)職業(yè)生涯課程,舉辦形式多樣的模擬招聘、求職技巧講座等,為學(xué)生就業(yè)搭建一個(gè)寬廣的舞臺(tái),使學(xué)生對(duì)就業(yè)有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí),在就業(yè)過程中真正展現(xiàn)自己最佳的品質(zhì)與水平。

總之,在目前金融危機(jī)的困境下,這是一次整合我國物流業(yè)的機(jī)會(huì),一些不夠強(qiáng)大的企業(yè)必將被淘汰或被兼并。而危機(jī)與機(jī)遇并存,我國中小型物流企業(yè)在政府的政策扶持下挺過這次危機(jī)后必將日趨強(qiáng)大。

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作者簡介:

張玉潔(1981—),女,天津市人,天津交通職業(yè)學(xué)院教師,研究方向?yàn)槲锪鳡I銷。