處女航上演“炸彈”驚魂

林　晶　梁　輝

恐怖形勢夾雜商業競爭，“敏感航線”越發“敏感”。

新聞提示 8月9日晚，阿富汗卡姆航空公司開通喀布爾至烏魯木齊航線后的首次航班上被懷疑有炸彈，被拒絕降落。幾經輾轉，“疲憊”的飛機和驚魂未定的乘客在26小時后才抵達目的地。

“這一趟折騰了20多個小時，我們差點把命都搭上了”北京時間8月10日23點40分，KMF050航班終于順利降落在烏魯木齊地窩堡國際機場，燈火通明的機場航站樓頂上，“烏－魯－木－齊”幾個紅色大字，讓走下這趟國際航班的中興公司工程師潘先生感到一絲安慰。然而，剛剛過去的26個小時，還是讓他心有余悸。

機場外駛過的一輛輛警車，不起眼轉彎處停靠的、普通人叫不出名字的特種車輛，似乎在提醒著他們，那一切都并非夢魘。8月9日晚，新疆地窩堡國際機場得到情報稱，KMF050航班上有炸彈，機場緊急啟動了反恐應急預案。包括潘先生在內的5名中國乘客就在這次航班上。

當時，航班正處于吉爾吉斯斯坦萬米高空上，乘客得到的消息只是“飛機因技術故障返航”，而中國有關部門的人員早已緊急出動，專家們也在緊張分析航班是否遭遇了恐怖分子劫機

起飛前接到“炸彈”警報

從戰亂不息的阿富汗飛往“7·5”事件后的新疆，在外界眼中這是一條十足的“敏感航線”。不過，潘先生和其他四名中國乘客當天并未感到有任何異常。這些中國乘客有的來自中興公司，有的在當地從事中冶阿富汗銅礦項目和阿富汗共和國醫院援建項目，他們由于業務需要登上了這次航班。

8月9日下午，潘先生和一位同事坐車前往阿富汗唯一的國際機場—喀布爾國際機場。他們將乘坐當天開通“喀布爾－烏魯木齊”首航的卡姆航空公司波音767客機回國。對于經常來往于中阿兩國的潘先生來說，這不過又是一次常規旅行。但接下去的26個小時，卻令這架飛機上的170名乘客畢生難忘。飛機原定于當地時間9日下午4時30分起飛。按慣例提前1個多小時抵達機場的乘客們，接受了繁雜冗長的安檢程序，在候機室等待登機。在阿富汗，航班晚點算是“家常便飯”了。直到下午5時45分，飛機才允許乘客登機并起飛，此時乘客雖然感到不滿但并未發現有何異樣。

事后，卡姆航空公司總裁扎莫萊·卡姆加爾透露，飛機起飛前，就接到了安全警報說有恐怖分子混上飛機，并攜帶有炸彈。而這推遲起飛的一個多小時，就是用于緊急安全檢查。這一系列安檢都是悄然進行的，乘客們全然不知“有恐怖分子”的消息。從事后推斷來看，安檢大概沒有顯示什么異樣，飛機也就這樣起飛了。

“飛了大約1個半小時，機艙里的電視屏幕顯示正要經過吉爾吉斯斯坦上空，本來就要靠近目的地了，可是，此時，我們卻被通知飛機因技術原因必須返回喀布爾。”這個時候，潘先生心里開始打鼓，“怎么航班首航就出現技術原因？”

“當時以為飛機就要墜毀了”

而此時的烏市地窩堡國際機場上則早已是緊張一片。當得到阿富汗方面“飛機上有炸彈”的情報時，烏魯木齊時間已經是9日晚上了，中國民航做出決定，拒絕該機入境中國并降落的請求。與此同時，烏魯木齊地窩堡國際機場啟動了反恐緊急預案。

于是，8月9日晚，上百輛各式反恐車輛呼嘯著向機場飛奔，機場武警、公安、消防立即控制了機場，做好了反劫機、反爆炸的應急準備。晚上10時左右，通往機場的道路已經被封鎖。機場及其周圍布滿了武警，平常難得一見、造型奇特的特種反恐車輛快速駛過。由于飛機返航回阿富汗，直到北京時間凌晨12點左右，機場逐步恢復平靜，反恐部隊和裝備也相繼撤離。

而此時，航班正飛臨出發地—喀布爾機場的上空，準備著陸。“與往常一樣，飛機盤旋了幾圈，然后試圖降落。我們都已經看到了跑道，大約在離地面20到30米時，突然機身開始左右上下劇烈搖晃，這跟遭遇一般氣流的感覺非常不一樣！”潘先生回想道，“我當時覺得飛機真就要墜毀了，整顆心都揪了起來。”

“一番劇烈震蕩后，飛機突然向上拉起，等穩定機身后，飛機轉了幾圈又飛離了喀布爾，”潘先生說，“這下乘客們都有點慌了，飛機究竟要飛到哪兒去？”此時，廣播里傳來了安慰的聲音。廣播說，飛機只是遇到了大風，無法順利降落喀布爾，因此轉往坎大哈機場著陸。幾次三番都無法著陸，歷經波折的乘客們的心都懸在半空。

落地后才知“炸彈”威脅

當飛機終于在坎大哈機場著陸時，除了航站樓有些刺眼的燈光，周圍一片漆黑。坎大哈是塔利班武裝的“老巢”，武裝活動和暴力沖突頻繁，坎大哈機場和與之相鄰的美國空軍基地一向是塔利班武裝“垂涎”的重要目標。

不遠處，美軍飛機的轟鳴聲，令機上乘客心里有了些許安全感。然而，當潘先生和其他的中國乘客們紛紛打開自己的手機時才發現，“危險”遠遠沒有離開他們：“請速回電！飛機上有炸彈！你還好嗎？”“飛機被劫持了？真的嗎？你怎么樣了？！” 大聲而急切的叫喊聲仿佛穿透電話，傳了進來，一條條來自國內親戚阿富汗同事的問候短信涌了進來。

“當時腦袋覺得嗡地一聲，頭皮感到陣陣發麻”。潘先生和其他4名中國乘客迅速聚攏在一起，“我們的飛機出問題了，怎么辦？”大家一合計，要求立即離開飛機。

然而，要求遭到了機組人員的拒絕。卡姆公司總裁扎莫萊·卡姆加爾安慰說“你們看，我是總裁，我也在飛機上。而且這是坎大哈，美軍的軍用機場和基地就在旁邊，炸彈要炸早就炸了。飛機沒有任何問題，只是因為天氣原因不能降落在喀布爾。”因為此次航班是卡姆公司開通“喀布爾-烏魯木齊”航線的首航，因此包括總裁卡姆加爾在內的多名公司高級管理層也都在航班上。

不過，離開飛機不成，坐在飛機上還是不免擔心著炸彈威脅，170名乘客就這樣在飛機上輾轉熬了一夜。當地時間10日凌晨4時，飛機從坎大哈飛往喀布爾。抵達喀布爾機場后，乘客終于獲準離開飛機，可以在機場候機廳活動，但不允許取出行李。

“折騰了20多個小時，我們又飛回了喀布爾，而且差點把命搭上。”潘說：“所有人又累又餓，我們實在不想再乘坐卡姆的飛機了，即使不能退票，也打算改乘其他航班。”但中國乘客換飛機的要求再度遭到航空公司的拒絕，理由是“現在行李都堆放密封在行李艙里，從安全角度出發我們不可能為了5個人，把行李艙重新翻一遍”。

恐怖形勢夾雜商業競爭

所幸的是，卡姆航空公司的航班重新獲得中國方面的許可，乘客們在接受了第四遍搜身和行李安檢后登機。飛機于阿富汗時間10日下午約5時10分左右起飛，并于在3個小時后順利抵達烏魯木齊。8月10日上午，一場虛驚后，卡姆航空公司與喀布爾機場安全負責人詳細地解釋了事件的來龍去脈。

原來，8月9日上午11時在接到阿富汗內政部反恐部門的警告后，接受了機場警衛隊、外國專業安保人員和總統府衛隊的三重檢查，并未發現可疑爆炸物，但飛至吉爾吉斯斯坦領空時被拒絕過境，不得已折返喀布爾。“此次‘炸彈事件是一些同業競爭對手試圖以恐怖威脅方式進行的不當競爭。”卡姆公司總裁扎莫萊·卡姆加爾說“此前，該公司的土耳其航線也曾遭遇類似事件。”